北京
6月16日，"副中心有變化"系列新聞發布會第五場舉辦。通州區交通委副主任周邦大介紹，北京城市副中心"十一橫九縱"骨干路網基本成型，道路總里程突破660公里。京津冀首條跨省地鐵22號線（平谷線）年底具備開通條件，綠色出行與大運河首段通航也取得新突破。
軌道交通是支撐副中心高效運轉的"大動脈"。目前通州區擁有5條地鐵、2條市郊鐵路，依托京唐城際、京濱城際構建起與中心城區及津冀主要城市"半小時、一小時"交通圈。M101線將全面串聯商務園至張家灣東區域，22號線（平谷線）作為京津冀首條跨省地鐵，今年年底基本具備開通條件，"軌道上的京津冀"正在副中心加速成型。
道路微循環也在加速暢通。副中心"十一橫九縱"骨干路網已基本成型，道路總里程突破660公里，路網密度從3.54提升至5.17公里/平方公里。東六環入地、廣渠路東延、通馬快速路等標志性工程重塑區域交通格局，廠通路、石小路等12條跨界通道相繼通車。今年以來，全區新增通車道路17條、約11公里，千荷瀉露橋較計劃提前6個月竣工，打通月亮河片區交通瓶頸，沿線商業與文旅活力顯著提升。
在精細化治理方面，170余條道路實現規范管養，形成分類接管、容缺受理的"通州方案"。今年以來挖潛新建機動車停車位超9000個。白廟南、白廟北綜合檢查站改造后進京效率分別提升44%和58%，排隊時間縮短10至20分鐘，今年5月羅莊站投入運行，進一步織密進京通道保暢網絡。
在綠色出行方面，常規公交線路達170余條，站點500米覆蓋率提升至95%，清潔能源公交車占比近90%。通學公交62條、定制公交39條精準服務多元需求，28條跨省公交和39條京津冀定制快巴賦能區域通勤。共享電單車在全市率先試點并擴至127平方公里，車輛增至9000輛，配備智能安全頭盔。
地面出行之外，水上交通也取得了階段性重要成果。大運河城市段11.4公里確定為本市首段通航水域，同步出臺水上交通監管和安全保障方案。"運上行"夜游航線4月正式運營，實現從白天看景到夜游運河的全面升級，并已申報國內水路旅游客運精品航線。全區慢行系統總里程突破1500公里，建成全市首條"步行+自行車"多功能慢行示范道。
產業支撐是副中心高質量發展的重要一環。發布會上，馬駒橋鎮黨委副書記、鎮長郭玉明介紹，2025年該鎮工業總產值首破千億元，2026年一季度同比增長13.9%，固定資產投資增長23.9%，總量均居全區首位。產業躍升的背后，是全鏈協同的強勁動能。小米汽車工廠第50萬輛整車下線，中芯京城帶動30余家配套企業集聚，千億級新能源汽車產業集群加速成型。總面積超1.1萬畝的馬駒橋濕地公園吸引120余種鳥類棲息，生態花海與濕地公園也為市民提供了休閑新空間。
文/北京青年報記者 李曉萌
攝影/北京青年報記者 李曉萌
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