6月15日，美國(guó)和俄羅斯都各自發(fā)生了一起嚴(yán)重的墜機(jī)事故。美國(guó)空軍的一架B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)在美國(guó)加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地墜毀，俄羅斯空天軍則是在俄羅斯伊爾庫(kù)茨克地區(qū)，摔掉了一架圖-22M3“逆火”超音速轟炸機(jī)。

目前來(lái)看，美國(guó)方面的損失是明顯高于俄羅斯的。這不僅僅因?yàn)锽-52H是比圖-22M3更大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，還因?yàn)槊儡姄p失的這架B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)失事時(shí)，正在執(zhí)行新雷達(dá)的測(cè)試任務(wù)。機(jī)上安裝的AN/APQ-188有源相控陣?yán)走_(dá)，是B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)現(xiàn)代化升級(jí)的關(guān)鍵。

并且，這架編號(hào)“061”的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)，還是第一架安裝這款有源相控陣?yán)走_(dá)的B-52H，當(dāng)時(shí)正在起飛測(cè)試相關(guān)設(shè)備。

這也就意味著，失事時(shí)飛機(jī)上除了美軍的飛行員外，有不小的概率還有廠家的工程師伴隨。

B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)配備有彈射座椅，一共有6個(gè)。其中正副飛行員、電子戰(zhàn)官和尾炮手（取消尾炮后改成電子戰(zhàn)/備用座位）的4個(gè)彈射座椅為向上彈射。導(dǎo)航員和雷達(dá)導(dǎo)航員的位置因?yàn)樘幱谙聦优撌?，所以彈射座椅是向下彈射?/p>

說(shuō)白了，改進(jìn)后的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)正常機(jī)組成員為5人（沒(méi)了尾炮手），并且全都有彈射座椅。但美方表示機(jī)上8人全部死亡，那就是當(dāng)時(shí)機(jī)上人員完全來(lái)不及彈射逃生，并且還有非機(jī)組成員一同墜機(jī)死亡。

相比之下，俄羅斯空天軍出事的這架圖-22M3“逆火”超音速轟炸機(jī)，因?yàn)橥瑯优鋫溆袕椛渥危⑶沂菑母呖諌嬄?，所有的機(jī)組成員都有充足的時(shí)間彈射跳傘逃生。

美俄一天之內(nèi)各自摔掉了一架遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，也讓不少人開(kāi)始討論中國(guó)是否還需要發(fā)展遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。尤其是俄羅斯的圖-22M3“逆火”超音速轟炸機(jī)，這今年受到遠(yuǎn)程自殺式無(wú)人機(jī)的影響，在俄羅斯空天軍中的地位出現(xiàn)了明顯下降。

綜合目前的情況來(lái)看，無(wú)論是B-52H還是圖-22M3，都屬于冷戰(zhàn)期間設(shè)計(jì)的轟炸機(jī)了。尤其是后者，這幾年因?yàn)闄C(jī)隊(duì)老化的原因，維護(hù)問(wèn)題比較明顯。

這兩款轟炸機(jī)的生產(chǎn)線都已經(jīng)關(guān)停了很久，日常飛行所需的零部件要么來(lái)自庫(kù)存，要么就是從已經(jīng)停飛的飛機(jī)上拆，出問(wèn)題的概率是比較高的。

這點(diǎn)和中國(guó)的轟-6系列轟炸機(jī)是有非常大的不同的，中國(guó)的轟-6系列雖然存在時(shí)間也不短，但目前現(xiàn)役的型號(hào)，以后續(xù)的轟-6J、轟-6K、轟-6N為主。并且，目前也沒(méi)證據(jù)證明轟-6系列轟炸機(jī)的改機(jī)升級(jí)已經(jīng)停止。

說(shuō)白了，就是轟-6系列轟炸機(jī)目前無(wú)論是機(jī)體狀況還是后勤保障體系，都比美俄現(xiàn)有的冷戰(zhàn)期間設(shè)計(jì)甚至是制造的轟炸機(jī)要來(lái)得好一些。

至于發(fā)展下一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)目前還算是剛需。畢竟，寬廣的西太平洋空域，和歐洲空域的情況有很大的不同。能夠長(zhǎng)時(shí)間、大范圍索敵，并快速響應(yīng)攻擊請(qǐng)求的轟炸機(jī)，對(duì)咱們來(lái)說(shuō)還是很有用的。