上海
斥資3億元，用來監(jiān)測山體滑坡的設備，尚未投入使用，自己卻先“滑坡”了。
在山東濟濰高速沿線，有人用手掰開了一個國家重點工程的底座。混凝土碎成渣，里頭塞滿石頭，表面只抹了一層薄薄的水泥漿。這個被“手撕”的“豆腐渣”工程，名叫“北斗高精度重大新基建智慧監(jiān)測系統(tǒng)”，總投資近3億元，國家發(fā)改委批復，中央預算內資金4500萬元。
媒體5月把豆腐渣工程情況反映給承建方山東高速信息集團，后者稱已在6月10日前全部整改到位。可記者再去現(xiàn)場看，那些豆腐渣底座只是被抹了一層灰，渣還是那個渣。對比設計圖紙與施工現(xiàn)場，混凝土標號、內部鋼筋結構、填充材料等多個核心環(huán)節(jié)，均存在嚴重出入。
對此，建設方負責人公開否認設計標準，并創(chuàng)造出了“漸進式驗收合格”的說法，表示“所有工程很難從一開始就100%合格，這是一個漸進的過程，只要在驗收前達到水平要求就可以”。這些年經過大力整治，“豆腐渣”工程已經少了許多，但敢于如此光明正大糊弄的，“活久見”。
我們不禁要問，有了設計圖，卻“自由發(fā)揮”。這是圖紙本身不具備約束力，還是監(jiān)管形同虛設？沿線5000套監(jiān)測設備中，還有多少底座存在類似質量缺陷？如果連一個混凝土底座都做不結實，那么“北斗高精度監(jiān)測”的招牌再響亮，又能監(jiān)測得了什么？從始至終，該負責人沒表現(xiàn)出絲毫愧疚之情，沒一點做壞事被人發(fā)現(xiàn)后的惶恐感，心理素質之強大。是誰給了他底氣？
3億元不是抽象的數(shù)字，那是守護道路安全的“保命錢”。把這樣一個重點工程，變成“豆腐渣”的，不是混凝土的配方問題，是一條從招標、分包、監(jiān)理、驗收、整改全程失守的通道。
底座碎了可以補，但更緊迫的是補漏洞——補監(jiān)管的漏洞，補問責的漏洞。真相到底如何，公眾在等待一個經得起敲擊的答案。
編輯: 秦揚軻
視頻編輯: 方菲菲
責編: 張慶
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