湖北
今年汽車總銷量預(yù)計下滑15%到20%，大概率貼近20%。下半年沒有強刺激的話，跌幅還可能超20%。
全行業(yè)產(chǎn)能遠高于銷量，和地產(chǎn)過剩邏輯一致。燃油車后續(xù)會無底線甩貨。車和房子一個道理，賣出去才有價值，賣不動就是廢鐵。
前幾年刺激政策催出一波購車潮。不少人本就預(yù)算緊張，靠著優(yōu)惠勉強上車。買得起不代表養(yǎng)得起。線下洗車店生意冷清不少，不少車主一年洗不上一次車，干脆把車停免費車位，日常改騎共享單車或坐地鐵。
二手車市場會嚴重過剩，保值率大幅跳水。拿樂道L60創(chuàng)世版舉例，原價15萬，新款發(fā)布前帶事故的老款8萬多當(dāng)天就能出手。新款官方降1.4萬，疊加復(fù)購減1.2萬、置換補1.1萬、小訂減2000、積分抵3000，租電版僅11萬，還增配不少。現(xiàn)在老款二手車跌到7萬左右，老車主都在甩貨。
全行業(yè)互相砸價，價格慢慢和成本脫鉤，只看供需。行業(yè)大整合越來越近，除非海外市場大規(guī)模打開，但國內(nèi)產(chǎn)能和技術(shù)，進任何國家基本都會沖垮當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)。
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