北京
汽勢Auto-First｜撒馬爾 發自金華
“自2021年首款C11上市以來，零跑C系列深耕12萬—20萬家用SUV紅海賽道，五年從單一車型拓展為三車矩陣，累計全球銷量突破80萬輛?！?/p>
“中國新能源車有了自己的經典款?！?/p>
“30年后，如果零跑還在，C系列一定也在。”
6 月 16 日零跑全新C系列上市發布會上，零跑汽車董事長朱江明對C系列贊譽有加。
在當天晚上，零跑中流砥柱C系列全面煥新。其中，C10售價12.48萬—14.28萬元；C11售價14.38萬—15.98萬元；C16售價14.58萬—16.98萬元。
據2025年保險上牌數據顯示，在2021年上市的60余款新能源車型中，月銷穩定突破5000臺的僅特斯拉Model Y（參數丨圖片）、Model 3、比亞迪核心車型及 三款新車分別定位"智能家享長續航中型SUV"、"科技豪華運動SUV"、"全能百變舒享中大型SUV"，覆蓋純電、增程雙動力版本，以全域自研技術將30萬級豪華配置系統性下放至12-20萬主流價格帶。 在細分市場層面，C10穩居12-20萬純電SUV銷量榜首，C11位列第六；C16連續14個月登頂20萬以內中大型SUV銷量第一。 零跑C系列能夠連續五年保持長銷，核心競爭力源于全域自研和成本管控重優勢。依托占整車成本65%的自研自造體系與零部件自建產能的成本優勢，零跑持續將30萬級豪華座艙、高階輔助駕駛、高端底盤配置下放至主流價位。 因而，此次三款新車煥新，聚焦用戶痛點，絕非簡單的堆配置。 零跑科技高級副總裁曹力詳細介紹了零跑全新C系列的煥新點。 區別于行業每年迭代的流量型新車，零跑全新C系列基于80萬用戶真實反饋完成精細化煥新，未盲目堆砌噱頭配置，而是聚焦多人口家庭出行、戶外露營、后排舒適等高頻痛點補齊產品短板。 零跑全新C系列則帶來了四大方面的升級，分別是前排雙零重力座椅，車位到車位高階領航輔助，純電版車型續航，全新C11與全新C16還新增了60英寸的AR-HUD等。 零跑全新C16針對五座、六座用戶痛點差異化定制悅境零壓環抱座艙，是20萬內唯一同時實現前排雙零重力、一二排座椅通風/加熱/按摩、三排乘坐舒適性補齊的中大型SUV，徹底打破行業“前排高配、后排減配”的固有邏輯。 零跑全新C10以4749mm車長、2825mm軸距，實現88%同級領先得房率。 在智能駕駛領域，C系列高配車型搭載激光雷達與8650高階智駕芯片，全系標配車位到車位全場景高階領航輔助功能。 零跑全新C11采用行業主流艙駕分離雙芯片架構，座艙搭載5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155芯片提升200%。 朱江明透露，零跑自研端到端全模型智駕算法已取得重大突破，擬人化程度更高、接管頻次更少、安全性更強，該算法將于今年年底通過OTA，推送給全系激光雷達版本用戶。 底盤懸架方面，零跑全新C10和零跑全新C16全系標配了FSD可變阻尼減震器，舒適性提升50%+。 續航和補能方面，三款純電車型起步CLTC續航均突破 630km；而增程版則根據車型不同，CLTC純電續航在280km-300km。同時，全新C系列全系標配 800V高壓平臺與250kW大功率快充，30%-80%快充時長大幅縮短。 其中，零跑全新C10增程版搭載38.7kWh電池，CLTC純電續航290km，成為同級最長增程純電續航。可覆蓋國內90%用戶周度通勤零油耗需求，CLTC綜合續航1300km。 零跑全新C16純電、增程雙動力版本同步完成CTC2.0 Plus電池底盤一體化架構升級。純電版本搭載81.9kWh電芯，標配800V碳化硅高壓SiC平臺，峰值快充功率提升至250kW，30%-80%SOC快充僅需16分鐘。 從銷量來看，5月零跑交付破8萬臺，其中C系列就占到2.6萬輛，躋身國內新能源品牌前三。7月，零跑首款MPV車型D99也將上市。零跑將首次實現SUV、轎車、MPV的全車型覆蓋。與此同時，零跑將延續C系列研發制造思路，依托Stellantis合資渠道拓展全球40余個海外市場。 零跑的月銷10萬輛，隨著C系列三款車煥新，看上去不會太遙遠。
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