作者：趙鑫

主編意見：帝豪（參數丨圖片）i-HEV智擎混動版真的很便宜，玩車趣-車頻道編輯們都動心了，畢竟8.79萬起的燃油混動就它一款，比長安的同級混動轎車還便宜2千塊呢。但這里聊的是帝豪i-HEV智擎混動版怎么挑，不是對比，所以只同系內對比一下。油耗都是3.8L百公里的數據，所以要從價格和配置上比，雖然起售價款沒有麻煩又略雞肋的天窗，但時下最流行的輔助駕駛功能方面幾乎沒有，當營運車輛還行，但家用就少了點兒省心的感覺。那么帶車道保持，交通標識識別和自適應巡航等輔助駕駛功能，還有L2輔助和單目感知攝像頭這些要加多少錢呢？答案是6千塊，沒錯，9.39萬那款就有了。

2026年6月16日，吉利帝豪i-HEV智擎混動版車型正式上市，共推出3款車型，售價8.79-9.79萬元，限時感恩價7.89-8.89萬元。新車基于新一代BMA Evo全球模塊化架構打造，全系搭載1.5L+DHT混動專用動力總成，同時針對駕駛輔助和部分配置做差異化區分。

新車外觀延續了家族式的設計語言，同時針對混動車型的定位進行了細節優化。車側全系標配四門車窗一鍵升降（帶防夾）、外后視鏡電動調節（帶除霧），其中追光版、登峰版額外配備外后視鏡電動折疊功能。輪圈方面，馭風版配備16英寸鋁合金輪圈，追光版、登峰版標配17英寸鋁合金輪圈，同時中、高配車型還提供17英寸鋁合金低風阻輪圈可選裝。車身長寬高分別為4815mm×1885mm×1480mm，軸距達到2755mm，定位于緊湊型家用轎車。外觀配色提供云紗白、墨巖黑、峰芒銀、曜影灰、松壑藍、千山青六種選擇。細節配置上全系標配AGS主動進氣格柵、中流砥柱前格柵，搭配經典的LED前大燈、三段脈沖LED日行燈與LED超紅光尾燈，同時全系標配大燈自動開閉、大燈伴我回家、大燈高度調節功能，提升了日常使用的便利性。

車內提供三種內飾主題選擇，其中馭風版、追光版標配星夜黑主題內飾，追光版可選裝凌云灰主題內飾，登峰版則專屬配備曠野棕主題內飾。座艙內全系標配皮質多功能方向盤、琴鍵式中控按鍵，追光版、登峰版額外配備豪華水晶擋把，提升了座艙的精致感。座艙內，全系標配10.2英寸全液晶儀表與14.6英寸高清全面屏，搭載Flyme Auto智能座艙系統，支持小窗模式、SmartBar、全場景語音助手、在線智能導航、手機互聯（支持Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar）、手機藍牙鑰匙、手機APP遠程控制、4G上網服務+車載WIFI、整車遠程OTA升級等功能。

座椅全系標配棉花糖云朵皮質座椅，其中馭風版主駕為6向手動調節、副駕為4向手動調節；追光版升級為主駕6向電動調節，副駕保持4向手動調節；登峰版則實現主駕6向電動調節+副駕4向電動調節，同時額外配備前排座椅加熱與通風功能，大幅提升乘坐舒適性。第二排座椅靠背支持4/6比例折疊，全系標配第二排座椅中央扶手（帶杯架），兼顧乘坐與儲物靈活性。舒適配置上，全系標配全自動恒溫空調、第二排空調出風口、CN95空調濾芯，保障車內空氣質量與溫度舒適性；音響系統方面，馭風版配備4揚聲器音響，追光版、登峰版升級為6揚聲器高保真音響系統。同時，全系標配前排12V電源接口、2個Type C+1個Type A充電接口，追光版、登峰版額外配備50W無線風冷快充功能，滿足車內用電需求。

智能化方面全系搭載GEEA 3.0電子電氣架構。智能駕駛上，馭風版標配定速巡航功能；追光版、登峰版則配備完整的L2級輔助駕駛系統，包含ICC智能巡航輔助、ACC自適應巡航系統、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、ELKA緊急車道保持輔助、TSR交通標志識別、TAA大型車輛智慧避讓、IHBC智能遠近光燈控制等功能，大幅降低長途駕駛的疲勞度，提升行車安全性。泊車方面，馭風版標配倒車影像+動態引導線，追光版、登峰版則升級為上帝之眼540°透明底盤，同時配備后泊車雷達，降低泊車難度。

安全性能上，該車基于新一代BMA Evo全球模塊化架構打造，采用星甲籠式車身結構，配備六橫六縱框架式保護結構、三葉草泄力結構與發動機下沉技術，從車身結構層面保障碰撞安全。主動安全方面，全系標配ESP電子車身穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統、BOS剎車優先系統、碰撞安全斷油系統、后備廂逃生裝置與TPMS直接式胎壓監測系統，全面覆蓋日常駕駛的主動安全需求。被動安全方面，全系標配主/副駕駛席安全氣囊、主/副駕駛席側安全氣囊、前后貫穿式雙側安全氣簾，同時配備第二排兒童安全座椅固定裝置ISOFIX，覆蓋全座艙的安全保護。

第5代帝豪i-HEV智擎混動依托全域AI2.0技術賦能，首次搭載吉利星睿AI云動力2.0大模型。其動力搭載一套由1.5L混動專用四缸發動機與DHT 11合1混動專用電驅組成油電混合動力系統。其中，發動機最大功率82kW，最大扭矩136N·m；驅動電機為永磁同步電機，峰值功率140kW，峰值扭矩240N·m，匹配三元鋰電池組。在這套混動系統的加持下，新車綜合工況油耗僅為3.83L/100km，同時提供經濟、舒適、運動、智能、EV五種駕駛模式，滿足不同場景的駕駛需求。底盤采用前輪驅動布局，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式半獨立懸架，搭配EPS電動助力轉向系統，制動系統為前通風盤式、后實心盤式，兼顧家用舒適性與操控穩定性。