2026 年 6 月，2026 未來汽車 AI 技術(shù)展在重慶國際博覽中心正式開展。依托重慶極具挑戰(zhàn)性的立體路網(wǎng)環(huán)境，本屆展會成為檢驗(yàn)車載 AI 技術(shù)真實(shí)能力的重要舞臺。卓馭科技攜核心技術(shù)與多款落地產(chǎn)品登陸現(xiàn)場，圍繞極限路況實(shí)測、車型生態(tài)合作、量產(chǎn)落地及海外布局四大方向，全面展示原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型在移動物理 AI 領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)能力。

當(dāng)下汽車 AI 行業(yè)競爭已進(jìn)入實(shí)景落地階段，不少企業(yè)發(fā)力物理 AI 技術(shù)，但多數(shù)方案仍存在依賴海量本地?cái)?shù)據(jù)、需針對性調(diào)試、受算力制約明顯等問題，跨城市、跨場景運(yùn)行穩(wěn)定性不足，難以適配真實(shí)復(fù)雜的行車環(huán)境。繼在北京車展完成原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型全球首發(fā)后，卓馭本次轉(zhuǎn)戰(zhàn)重慶，摒棄概念宣講，以實(shí)景實(shí)測、量產(chǎn)成果直面行業(yè)痛點(diǎn)，驗(yàn)證通用型移動物理 AI 的實(shí)際表現(xiàn)。

重慶 8D 立體路網(wǎng)素有智能駕駛 “試煉場” 之稱，多層立交、陡坡窄彎、密集人流車流、長距離隧道等場景，對車輛感知、決策、規(guī)劃能力提出極高要求。展會期間，卓馭原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型完成重慶五大典型極限路況公開實(shí)測，全程未提前采集道路數(shù)據(jù)、未做專項(xiàng)適配，以原生算法能力完成全域通行測試。

在菜園壩至李子壩早高峰路段，面對車流頻繁加塞、車輛啟停密集的擁堵路況，模型憑借低延遲推理能力，實(shí)時預(yù)判車流變化，車輛行駛平穩(wěn)無頓挫；李子壩至鵝嶺二廠的陡坡窄路中，系統(tǒng)精準(zhǔn)把控車身邊界，順利完成陡坡爬坡、急彎轉(zhuǎn)向與窄路會車；觀音橋路段人流車流量大、占道與并線行為頻發(fā)，算法模擬人類駕駛邏輯，靈活判斷通行意圖，合理選擇避讓與繞行路線；面對匝道交錯的江南立交，模型依靠原生空間感知能力，精準(zhǔn)識別道路層級與行駛方向，全程未出現(xiàn)路線偏差；至解放碑的長隧道內(nèi)，在光線驟變、信號偏弱、岔口較多的環(huán)境下，多模態(tài)融合感知系統(tǒng)穩(wěn)定工作，保障車輛正常行駛。

洪崖洞

經(jīng)過全場景實(shí)測，卓馭原生模型展現(xiàn)出三大核心優(yōu)勢：推理效率高，運(yùn)行流暢度優(yōu)于傳統(tǒng)拼接式模型；依托預(yù)訓(xùn)練掌握交通物理規(guī)律，可自主應(yīng)對陌生路況；動態(tài)場景博弈能力突出，兼顧行車安全與通行效率，徹底擺脫行業(yè)普遍存在的數(shù)據(jù)依賴問題。

區(qū)別于行業(yè)通用 AI 嫁接車載場景的模式，卓馭立足原生模型重構(gòu)車載 AI 技術(shù)體系。行業(yè)內(nèi)多數(shù)智能駕駛方案采用分散式小模型，各功能模塊相互割裂，不僅造成數(shù)據(jù)損耗，還大幅依賴高規(guī)格算力與本地?cái)?shù)據(jù)。卓馭從預(yù)訓(xùn)練階段實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一建模，讓 AI 自主學(xué)習(xí)交通環(huán)境、車輛運(yùn)動等物理規(guī)律，這套技術(shù)體系一方面跳出數(shù)據(jù)與算力內(nèi)卷，另一方面可兼容乘用車、商用車、無人配送車、自動駕駛出租車等全品類移動載體，同時能夠在中高算力硬件平臺上穩(wěn)定運(yùn)行高階智駕功能，有效降低行業(yè)落地成本。

本次展臺集中展示五大智能移動場景解決方案與全棧軟硬件產(chǎn)品，覆蓋乘用車、商用重卡、客車、無人物流車、L4 級自動駕駛出租車全賽道。硬件方面，展出多系列域控產(chǎn)品及配套傳感器、融合感知系統(tǒng)，可適配燃油車與新能源車升級需求。現(xiàn)場最大看點(diǎn)為全新合作量產(chǎn) MPV 車型問道 V9，該車全系搭載卓馭單芯片方案，標(biāo)配城市領(lǐng)航功能，可適配城市道路與高速路出行場景，其方案還能兼容不同車身尺寸、軸距以及純電、增程等多種動力形式。

艙駕融合

產(chǎn)業(yè)化落地層面，卓馭國內(nèi)量產(chǎn)進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，目前已達(dá)成與 34 家生態(tài)伙伴合作，落地 50 余款量產(chǎn)車型，另有 130 余款車型進(jìn)入定點(diǎn)階段。按照規(guī)劃，6 月商用重卡高速領(lǐng)航輔助功能陸續(xù)量產(chǎn)，7 月無人物流車開啟城市道路測試，9 月商用客車領(lǐng)航輔助系統(tǒng)批量交付，下半年 L4 級自動駕駛出租車也將啟動示范運(yùn)行。

海外布局同樣節(jié)奏加快，企業(yè)已于 5 月在德國布倫瑞克設(shè)立歐洲總部，完成本地技術(shù)適配與生態(tài)搭建。歐洲相關(guān)項(xiàng)目已確定合作，預(yù)計(jì) 2027 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，歐洲首款搭載卓馭的車型也即將開啟道路測試，標(biāo)志著國產(chǎn)移動物理 AI 技術(shù)正式走向國際市場。

中國重汽

原生多模態(tài)模型

從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義，到復(fù)雜路況實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，再到海內(nèi)外規(guī)模化量產(chǎn)落地，卓馭走出了一條技術(shù)自研、實(shí)景驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)落地并行的發(fā)展路線。在汽車 AI 加速落地的當(dāng)下，卓馭將持續(xù)深耕原生多模態(tài)核心技術(shù)，打破場景、地域與算力限制，推動智能移動技術(shù)在全球范圍內(nèi)普及應(yīng)用。