奧迪Q7在中大型豪華SUV領(lǐng)域堪稱不可忽視的一員，始終有人對其是否值得購買心存疑問。實際上，這款車在道路上頗為常見，然而當(dāng)真正駕駛一段時間后，諸多實際感受與網(wǎng)上的說法并非完全契合。

今天撰寫這篇文章，旨在從實際用車的層面出發(fā)，深入探討這臺車究竟表現(xiàn)如何，探尋其令人滿意之處以及那些讓人忍不住想要吐槽的地方。

空間和第三排到底實不實用

很多人買中大型SUV，最看重的就是空間。Q7的車長超過5米，軸距接近3米，坐在前排和中排確實寬敞。我身高178厘米，前排調(diào)整好我的坐姿后，坐到第二排還能蹺二郎腿，頭部空間也有一拳多。這種表現(xiàn)，在同級別里算是中上水平。

但第三排就頗具一番意味了。Q7 的第三排座椅配備電動裝置，無論是將其放倒還是升起，操作起來都極為便捷，在這方面相較于諸多需要手動進(jìn)行操作的競爭對手而言，有著明顯的優(yōu)勢。然而，當(dāng)你真正置身其中時，會發(fā)現(xiàn)對于成年人來說，若是進(jìn)行短途應(yīng)急乘坐，倒也還算湊合，可一旦行程超過一個小時，腿部空間以及頭部空間便會顯得有些狹窄局促。我曾讓一位身高一米七的朋友坐在第三排體驗，待他下車后說道：“感覺還行，不過實在不想再坐第二次了。”所以說，要是家里經(jīng)常會有六七個人一同出行，那么就建議認(rèn)真斟酌第三排的使用頻率。要是只是偶爾使用一下第三排，那 Q7 完全能夠滿足需求。

后備箱空間在第三排放倒的情況下非常可觀，放幾個大行李箱都沒問題。第三排立起來的話，后備箱就只剩一點點空間了，放兩個登機(jī)箱就滿了。整體來說空間利用率不錯，但第三排不是強(qiáng)項。

動力和油耗能不能兼顧日常

Q7在國內(nèi)主銷的是2.0T和3.0T兩種動力。2.0T最大馬力265匹，日常開完全夠用，起步輕快，中段加速也有勁。我開的是2.0T版本，平時城市通勤加偶爾跑高速，動力響應(yīng)很跟腳，變速箱是8速手自一體，換擋平順，基本感覺不到頓挫。

3.0T配備的是V6發(fā)動機(jī)，其動力儲備更為充足，特別是在中后段的再加速能力十分強(qiáng)勁，駕駛時進(jìn)行高速超車能讓人充滿信心。然而，V6版本的油耗相對會高一些。我身邊有位朋友駕駛的是3.0T車型，他在日常市區(qū)行駛時，油耗處于13到14升之間，而在高速行駛時，油耗能夠降到9升左右。

2.0T的油耗則會低一些，在市區(qū)大概為11到12升，高速行駛時油耗約8升多。鑒于這是一臺超過2.2噸的車，如此的油耗表現(xiàn)可以說是比較合理的。

quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的看家本領(lǐng)，Q7上的這套四驅(qū)在濕滑路面和輕度越野時表現(xiàn)很穩(wěn)。我去過幾次郊外的碎石路和泥地，車輪幾乎沒有打滑，給人很強(qiáng)的安全感。日常駕駛中，底盤質(zhì)感偏舒適，空氣懸架版本能過濾掉大部分顛簸，過減速帶時很干脆。

內(nèi)飾科技感強(qiáng)但細(xì)節(jié)有待優(yōu)化

Q7的內(nèi)飾別具特色，其中三塊大屏十分吸睛。一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，搭配10.1英寸和8.6英寸的中控雙屏，營造出極具現(xiàn)代感的視覺效果。全液晶儀表盤能夠清晰顯示導(dǎo)航信息，在實際使用過程中帶來了極大的便利。中控屏的反應(yīng)速度整體尚可，不過偶爾會出現(xiàn)些許卡頓，特別是在車輛剛啟動的那段時間較為明顯。其觸控操作需要按下去才會有反饋，這也算是奧迪車型的一項特色，使用者習(xí)慣之后便不會覺得難用。

這款車的座椅包裹性相當(dāng)不錯，采用的 NAPPA 真皮質(zhì)感極其細(xì)膩，前排座椅還帶有加熱和通風(fēng)功能，在冬季能帶來溫暖，夏季則送來涼爽。而后排座椅角度能夠調(diào)節(jié)，即便長時間乘坐也不會讓人感覺太過疲憊。

不過呢，這款車存在一個小問題，中控臺以及門板上的鋼琴烤漆面板極易留下指紋，看上去有些令人不太舒服。車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，扶手箱的尺寸不算大，放置一個錢包和手機(jī)基本就差不多了。

車機(jī)系統(tǒng)支持無線CarPlay和Android Auto，連接很穩(wěn)定。語音識別準(zhǔn)確率還可以，但功能不如新勢力那些車那么豐富。整體來說內(nèi)飾的科技感很強(qiáng)，做工也符合豪華品牌的水平，但人性化細(xì)節(jié)上還有提升空間。

保值率和后期費用值得關(guān)注

奧迪Q7作為豪華中大型SUV中的一員，其保值率表現(xiàn)并非特別出眾。對于三年左右車齡的奧迪Q7而言，殘值率大致處于55%到60%的區(qū)間范圍。這一殘值率水平與寶馬X5相近，然而相比奔馳GLE則稍顯遜色。究其原因，主要是奧迪品牌在國內(nèi)汽車市場的終端優(yōu)惠幅度較大，而新車價格的這種波動情況，必然會對二手車的市場行情產(chǎn)生影響。所以，倘若消費者打算在購車后的三五年內(nèi)就更換車輛，那么在買車時應(yīng)盡可能爭取談成一個理想的價格，如此一來，便能夠在一定程度上減少車輛折舊所帶來的損失。

保養(yǎng)方面，Q7的小保養(yǎng)費用大概在1200元左右，而大保養(yǎng)的費用則處于3000到4000元之間。奧迪的保養(yǎng)周期設(shè)定為1萬公里或1年，相較于寶馬的1.2萬公里，稍微短了一點。油耗方面在前面已經(jīng)提及，2.0T和3.0T的差距并不顯著。保險費用在第一年大概處于1.2萬到1.5萬之間，后續(xù)會逐年下降。整體而言，養(yǎng)車成本在豪華品牌當(dāng)中屬于中等水平，既不會特別離譜，也并非價格低廉。

綜合各方面因素考量，奧迪Q7作為一款中大型豪華SUV，在整體表現(xiàn)上較為均衡。它在各個方面并沒有特別顯著突出的短板之處，然而也并非能在所有領(lǐng)域都做到極致的頂尖水平。其空間十分寬敞，能夠充分滿足駕乘人員的需求；動力方面表現(xiàn)也較為夠用，足以應(yīng)對日常的各種駕駛場景；四驅(qū)系統(tǒng)具備可靠的性能，為行車安全提供了有力保障；內(nèi)飾所營造出的科技感強(qiáng)烈，給人帶來獨特的駕乘體驗。這些無疑都是它的顯著優(yōu)點。

不過，奧迪Q7也存在一些需要購車者加以考慮的方面。例如，其第三排空間表現(xiàn)較為一般，可能無法為后排乘客提供極為充裕的乘坐空間；車機(jī)系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)卡頓的情況，在一定程度上影響了使用體驗；保值率處于中等水平。但如果您渴望擁有一臺駕駛起來舒適愜意、乘坐時也盡顯體面，且日常使用成本相對不算太高的豪華SUV，那么奧迪Q7確實是一個值得您認(rèn)真思索考量的選擇。