廣東
綜合乘聯(lián)會(huì)、比亞迪官網(wǎng)和國際汽車機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)：1-5月，比亞迪累計(jì)銷量為140.5萬輛；這其中，比亞迪品牌銷量為120.8萬輛，方程豹、騰勢(shì)、仰望品牌銷量合計(jì)為19.7萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居中國汽車品牌銷量第一、全球新能源汽車銷量第一，并在歐洲、南美、東南亞等核心海外市場(chǎng)，大幅領(lǐng)先特斯拉。
單算5月，比亞迪銷量為38.8萬輛，蟬聯(lián)中國汽車品牌、中國車企、全球新能源汽車銷量的三項(xiàng)第一。
在國內(nèi)市場(chǎng)整體需求暴跌的大背景下，比亞迪憑什么做到了穩(wěn)定成長(zhǎng)？牢牢占據(jù)了中國汽車和全球新能源汽車的雙冠軍位置。
憑什么？憑借兩大支撐力量。
第一大支撐力量-海外市場(chǎng)：1-5月，比亞迪海外累計(jì)銷量61.4萬輛，同比增長(zhǎng)64.9%，爆發(fā)式成長(zhǎng)。更為關(guān)鍵的是，海外銷量占總銷量的比例已經(jīng)拉到了41.9%，已經(jīng)是一塊不可忽視的重要力量。
按照目前海外的勢(shì)頭，今年下半年，海外市場(chǎng)占比亞迪總銷量的占比，超過一半，是大概率事件。這就意味著，海外市場(chǎng)即將成為今年和未來幾年，比亞迪銷量穩(wěn)定成長(zhǎng)的最大引擎。
這也意味著，比亞迪正在從一家“中國新能源巨頭”，變成一家“全球新能源巨頭”和重要的國際車企。
與此同時(shí)，比亞迪可以保持穩(wěn)定成長(zhǎng)的第二大支撐力量：持續(xù)領(lǐng)先同行的技術(shù)儲(chǔ)備和釋放。
領(lǐng)先同行至少二代的閃充技術(shù)和第二代刀片電池的及時(shí)發(fā)布，且快速量產(chǎn)，讓比亞迪穩(wěn)定住了國內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，并讓第三代元PLUS、方程豹豹5閃充版、豹8閃充版、騰勢(shì)N9閃充版、大唐EV等，成為了今年中國汽車市場(chǎng)最受熱捧的新能源車型，供不應(yīng)求。
很多預(yù)定車主“抱怨”，要幾個(gè)月后，才能拿到“交付車”，體驗(yàn)最先進(jìn)的閃充技術(shù)，實(shí)在是“心癢難耐”。
領(lǐng)先同行至少二代的技術(shù)發(fā)布，讓比亞迪在國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不再受迫與同行拼價(jià)格、拼性價(jià)比，而是拼技術(shù)、拼服務(wù)、拼產(chǎn)品力。
受此影響，技術(shù)產(chǎn)品雙向發(fā)力，比亞迪第一季度單車銷售均價(jià)為16-18萬元，相比去年同期暴漲14%-28%，單車?yán)麧?rùn)大幅提升，明顯高于同行。
更重要的是：受惠于海外市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)和領(lǐng)先同行兩代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括高盛、摩根大通的大部分國內(nèi)外市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)：2026，比亞迪全球銷量將達(dá)到550萬輛左右，同比增長(zhǎng)20%；與此同時(shí)，凈利潤(rùn)升值420億元，增加20%，股價(jià)波動(dòng)在120-130港元之間。
2030年，受惠于比亞迪全球化戰(zhàn)略的階段性成功，比亞迪全球銷量將達(dá)到800-1000萬輛，凈利潤(rùn)1000-1500億元，股價(jià)在市盈率不變的情況下，至少可以翻1.5-2倍。
正如比亞迪創(chuàng)始人王傳福近期所說：比亞迪有很大的潛力，大家也都認(rèn)可，但還沒有得到資本的認(rèn)可（股價(jià)沒有反映出來）。
但比亞迪的全球化成功和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，終將會(huì)反映到利潤(rùn)和銷量上，最終反映到股價(jià)上。比亞迪，未來可期。
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