四川
截至2026年6月，埃塞俄比亞空軍擁有蘇-27SK/UBK合計約20架，它們在90年代引進，該國空軍核心空優機型，歷經厄立特里亞戰爭，機體普遍老化，備件供應不穩定，妥善率不足50%；蘇-30K約2架，2024年初從白俄羅斯二手引進，配置簡化，僅基礎對地/對空能力，無高端精確打擊套件；米格-23BN約8架，它們僅承擔近距對地支援，航電完全落后，逐步退役；蘇-25用于國內平叛、邊境巡邏（少量）。
雅克-130高級戰斗教練機：采購若干，兼顧訓練與低成本對地打擊；L-39、SF.260基礎教練機若干；
“獵戶座-E”察打一體無人機：俄羅斯首款海外用戶，2026年初公開列裝，用于邊境偵察打擊；米-8運輸直升機、米-35P武裝直升機；安-12、C-130等中型運輸機；現役航空器約88架（不含無人機），空軍總兵力約4000人，主基地位于比紹夫圖哈拉梅達空軍基地；
埃塞空軍深知面臨的整體短板：主力蘇-27超期服役，俄原廠備件交付受阻；僅有2架現代化蘇-30，遠程多用途能力嚴重不足；軍費常年緊張，年度國防預算難以支撐大規模戰機更新；缺乏配備有源相控陣雷達、先進超視距彈藥的先進戰斗機；
2026年1月14日：巴基斯坦總理夏巴茲在國民議會官方發言，再次點名埃塞俄比亞為梟龍重點意向客戶，談判處于推進階段；埃塞空軍高層已赴巴基斯坦航空綜合體（PAC）實地觀摩、試飛評估JF-17 Block3，屬于正式考察行為，巴軍方全程公開相關合作溝通信息—埃塞俄比亞已正式考察梟龍Block3，雙方持續進行軍貿談判，屬于官方確認的意向采購國；
為何埃塞俄比亞尋求梟龍？難道俄羅斯坐視不理？當然不是！埃塞空軍并非完全不采購俄制戰機，而是俄制采購存在重大硬傷：埃塞空軍在歷史上全程裝備蘇/俄系裝備，本身有采購俄機傳統，但是，2022年后出現多重致命問題，是其轉向梟龍的核心原因：俄烏戰爭導致交付、備件嚴重斷供（巴《黎明報》核心分析），俄羅斯軍工產能優先供給本國軍隊，外銷戰機交付周期拉長至5-8年；同時，西方次級制裁限制俄航空備件跨境運輸，埃塞現役蘇-27常年缺備件、妥善率暴跌，即便簽訂蘇-35訂單也無法穩定維持機隊運行；
俄戰斗的機采購成本與配套捆綁壓力大：蘇-30/蘇-35單機價格9000萬-1.2億美元，遠高于梟龍Block3（5000-6000萬美元）；俄軍售通常捆綁大額長期備件、彈藥合同，埃塞財政無力承擔成套支出—當年，埃塞采購蘇-27時俄方配套備件供貨不足，厄立特里亞戰爭期間多次出現戰機故障中途返航，埃塞軍方對俄售后履約能力存疑；
巴軍方對比評測公開內容：梟龍Block3搭載有源相控陣雷達、新一代頭盔瞄準、先進電子戰吊艙；埃塞意向的二手蘇-30、全新蘇-35航電老舊，超視距作戰、抗干擾能力弱于梟龍Block3，適配高原邊境作戰需求不足—更加值得埃塞空軍關注的是，梟龍Block3戰斗機參加了多場戰役，并且取得勝利！
梟龍Block3戰斗機對埃塞的獨有優勢：價格低廉、付款方案靈活，可分多年分期；戰機、精確對地/對空彈藥、后勤培訓一體化輸出；無西方次級制裁風險，中巴供應鏈不受俄烏沖突影響；輕型機適配埃塞高原小型機場，維護門檻和成本低于重型蘇霍伊戰機；
雖然，巴基斯坦軍方、《黎明報》截至2026年6月從未公布埃塞俄比亞敲定采購架次，僅披露為“中型批量意向訂單”；巴方官方表示談判仍在細化價格、彈藥配套、人員培訓分期付款條款，暫未簽署正式采購合同；按照巴基斯坦航空綜合體產能規劃公開信息，若兩國在2026年內完成簽約，首批交付周期約30–36個月；若2027年簽約，交付順延。
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