來源：市場資訊

（來源：AutoReport 汽車產經）

撰文｜陳習妮

編輯｜楊光

出品｜汽車產經

每逢世界杯，外網總有個“靈魂拷問”被反復提起：中國隊怎么不參加啊？

平時在互聯網上無所不能的中國網友，此刻集體進入了一種欲言又止的微妙狀態，表情be like：

雖然中國男足早已徹底無緣本屆美加墨世界杯，但這并不妨礙另一支“中國隊”的登場。

NO.1

[綁定世界杯的N種姿勢]

沒錯，它們就是由中國車企組成的全新國家隊。

這支隊伍去年力壓日本德國，在國際市場上再度登頂銷冠，如今，它們又通過各類營銷新玩法，把世界杯這場足球盛會變成了品牌出海的絕佳助力舞臺。

國家隊贊助這條老路，今年依然好使。

前兩天，奕境汽車官宣簽約梅西所在的阿根廷國家隊。這位衛冕冠軍在17日的首戰便以3:0的成績大勝阿爾及利亞。用網友的話來說，奕境這次贏麻了。

最舍得下血本的是長安。5月22日，長安直接放大招，長安官宣成為葡萄牙國家隊全球官方合作伙伴，合同覆蓋2026、2030兩屆世界杯，光投入就超過5個小目標。

選擇葡萄牙的答案也不難猜：這里有C羅，坐擁全球超10億球迷和6.6億Ins粉絲，而且球迷遍布歐洲和拉美，跟長安出海的核心市場高度重合。

順便提一句，深藍官方放話了，葡萄牙每進1個球，就送1輛車。當然，不是全送，送一年使用權。聽懂的朋友可以行動了。

圖片來源：深藍汽車官方

類似的路線還有奇瑞EBRO攜手西班牙國家隊、上汽名爵贊助威爾士隊等。大家各找各的強隊，精準滲透歐洲、南美這些出海關鍵市場。

論玩花樣，還得看新勢力。

世界杯開幕日當天，小米官宣英格蘭隊副隊長賴斯出任小米YU7體驗官，借“賴斯”諧音“大米”（Rice），玩了一把“大米入職小米”的社交梗。借世界杯的熱度不稀奇，但小米汽車2027年下半年就要啟動全球化，這次牽手賴斯，算是提前在海外客群面前混個臉熟。

相比單點IP綁定，比亞迪走的是全域、長線體育營銷路線。

本屆世界杯期間，比亞迪攜手小紅書成為賽事轉播首席合作伙伴，旗下騰勢、方程豹則拿下央視總臺轉播特約合作伙伴，全域覆蓋104場賽事直播。

賽場之外有兩件事值得單獨說。

為了慶祝首次站上世界杯賽場，烏茲別克斯坦總統將28輛比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版及14輛BYD CHAZOR（驅逐艦05）作為國家級嘉獎，送給了國家隊的球員。這可是總統欽點的座駕，花錢也買不來的背書。

總統向國家隊成員交付鑰匙合影

更值得點贊的是，比亞迪支持“中國足球小將”赴巴西青訓，再轉赴墨西哥現場看世界杯。不只看當下流量，更在少年心中種下一顆種子，格局一下打開了。

吉利銀河動作足夠快，成為行業首家央視總臺轉播合作伙伴，并獨家冠名CCTV-5王牌體育節目《豪門盛宴》。每天發百萬購車券，配合線下門店聯動，把“看球-互動-試駕-購車”這條轉化鏈路跑起來。

NO.2

[比蹭熱度更重要的事]

過去中國品牌在國際賽事上砸錢，留下過不少尷尬。早年有品牌花重金贊助歐洲杯，廣告語直接翻譯中文，外網一度當段子傳。彼時的打法說白了就是撒錢換臉熟，不太算計投入產出。

但這屆世界杯，畫風變了。長安簽約葡萄牙，看的是C羅粉絲地圖和出海市場重不重合；小米牽手賴斯，時間線卡在2027年出海啟動前一年；吉利冠名《豪門盛宴》，國內抓流量、墨西哥建工廠，兩邊同步推進。錢還是花了不少，但花之前想清楚了花給誰、怎么花、花完怎么接住，每一筆預算背后都有算盤。

這種轉變背后，有一個更大的背景。今年是中國車企集體出海的關鍵一年，中國汽車正在從“賣產品”轉向“建品牌”，而世界杯正是最快的起號方式之一。

墨西哥，就是眼下最顯眼的那塊跳板。

它不僅是2026年世界杯的主辦國之一，更已悄然成為中國汽車出口最大的單一目的國。2025年，中國對墨西哥整車出口達到62.52萬輛。進入2026年，勢頭更猛——前四個月，中國制造汽車已占據墨西哥市場近30%的份額，五年前這個數字還不到1%。比亞迪、吉利、名爵等中國品牌都擠進了當地銷量前十，月銷量超過4000輛。

比這更重要的是，墨西哥本身就是全球第五大汽車生產國，80%的產量出口北美。想進入美洲市場，這里是繞不開的腹地。

但跳板歸跳板，門檻一點不低。墨西哥政府已從2026年1月1日起，對包括輕型汽車在內的多項中國商品加征臨時進口關稅，汽車關稅直接飆到50%。這道墻一豎，單純靠出口賣車這條路被堵得七七八八，也反過來解釋了為什么頭部車企集體選擇在墨西哥砸錢建廠。

所以我們能看到，相比往屆世界杯單純的Logo露出，這次中國車企的動作重得多：比亞迪在當地拉起超50家經銷商網絡；吉利宣布投資6.8億美元建廠；奇瑞在蒙特雷的工廠已投產運營，年產能10萬輛；長安把車隊拉到墨西哥，來了一場2天287公里的長途試駕。這些不是營銷噱頭，是真金白銀的本地化投入。

但世界杯的紅利期終究有限。流量來得猛，散得也快。球星代言和球衣Logo帶來的曝光能不能轉化成持久的訂單，才是見真章的時候。沒有扎實的渠道、可靠的售后和適配本地的產品，潮水一退，誰在裸泳一目了然。

對車企而言，真正的賽場，不在墨西哥城的阿茲特克球場，而在球場之外的每一條街道、每一家經銷商店和每一個用戶的真實口碑里。就像比亞迪通過贊助“足球小將”在少年心中播種一樣，中國車企在海外，也需要一場從“知道”到“信賴”的漫長持久戰。