中經記者 路炳陽 北京報道

2026年5月15日，一列普速列車駛出北京站 路炳陽/攝

自7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12174列，較現圖增加106列；開行貨物列車23975列，較現圖增加111列。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）6月17日發布上述信息。

此次調圖最大變化就是普速客運產品的提質升級，將京廣、京滬、隴海等線路16列普速旅客列車，其中14列Z、T字頭列車升級為D字頭動車組列車，北京至烏魯木齊間首次開行D字頭動車組列車。

將2列T字頭列車升級為Z字頭直達特快列車，其中成都東至北京西的直達特快列車壓縮8小時9分鐘，成為此次調圖壓縮時間最長的列車，烏魯木齊至重慶西也壓縮了2小時26分鐘。

同時在京津冀、長三角、粵港澳大灣區部分高鐵線路早晚高峰時段增開動車組列車，其中京廣高鐵北京至邢臺2列、京滬高鐵天津至北京1列，滬寧城際鐵路上海至蘇州2列、滬昆高鐵義烏至杭州東1列，郁南、懷集、陽江至廣州南動車組列車各1列，為都市圈通勤出行提供便利。

此外，此次調圖還優化重點樞紐列車開行方案，提升區域路網綜合運輸效能。在北京地區，北京市郊副中心線西段（北京西至良鄉段）擴能工程投用后，增開北京西至良鄉市郊列車14列，該線路開行的市郊列車增至26列；在南昌地區，南昌南至唐村線路所聯絡線投用后，安排南昌、南昌東至南昌西間開行動車組列車36列，進一步提升南昌樞紐的通達性；在廣州地區，佛山站投用后，安排京廣高鐵、廣深鐵路35列動車組列車由廣州樞紐延長至佛山站始發終到，進一步促進廣佛同城化發展。

高鐵方面，此次調圖利用即將開通的武漢至西安高鐵西安東至十堰東段，優化中西部地區列車開行，安排開行西安至南陽東、漢口、重慶北等方向動車組列車58列，進一步密切了西北地區與華中、華南、西南地區的聯系；西安東至漢口、廣州南最短旅行時間分別壓縮到2小時41分鐘和6小時53分鐘，較現圖西安北經徐蘭、京廣高鐵至武漢、廣州南分別壓縮1小時1分鐘和15分鐘。

革命老區商洛同時步入高鐵時代，首次開行商洛西至北京西動車組列車2列；韶山南與延安間首次開行動車組列車，連接了兩大著名紅色旅游目的地，為旅客紅色旅游提供便利。

貨運方面，安排開行跨鐵路局集團公司貨物班列527列，較現圖增加22列。其中開行特快城際班列8列，快速城際班列55列，開行普快城際班列84列；優化多式聯運班列產品，安排開行快速多式聯運班列90列，開行普快多式聯運班列129列；繼續開行京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等主要經濟區域間的快捷物流示范班列。優化中歐（亞）班列運輸組織，分別安排中歐班列、中亞班列圖定線路96條、65條，較現圖各增加3條。

目前，全國鐵路“靜音車廂”服務已經拓展至超8000列動車組列車，131座高鐵車站、300趟列車提供“愛寵行”服務，“輕裝行”服務試點覆蓋212座車站，“自行車隨身行”在京張高鐵試點推行，全國94個車站提供互聯網訂餐服務，120個車站實現聯程票旅客站內便捷換乘，50個車站實現鐵路到達旅客乘坐地鐵免安檢。

國鐵集團人士對《中國經營報》記者介紹，本次調圖是鐵路部門立足市場需求、優化運輸供給、盤活路網資源的一次升級，也是鐵路運輸領域供給側結構性改革的務實落地，兼具民生價值與經濟賦能作用。一方面針對都市圈通勤高峰擁堵、長途出行時效不足、紅色文旅出行不便等痛點，增開各大城市群早晚高峰動車，升級普速列車、壓縮長途列車運行時長。另一方面，此次調圖是運輸供給結構的深度優化，不只是簡單增減車次，更是運力資源的高效重構?！巴ㄟ^普速列車升級、客貨班次擴容、多式聯運班列優化，既補齊了客運品質短板，也強化了貨運物流保障，推動鐵路運輸從‘增量供給’向‘提質增效’轉型，進一步釋放鐵路大運量、低成本、高穩定的運輸優勢，助力暢通國內物流循環。”

上述國鐵集團人士對記者解釋稱，鐵路作為重資產行業，核心邏輯在于提升資產周轉率和邊際效益。這次統籌運用了西十高鐵等新線資源，把原本繞行的線路拉直，這不僅是時間價值，更是資金流轉效率的提升。同時，將普速列車升級為動車或直達特快，本質上是用更優質的供給去匹配高價值客流，提升單客收益。

在客運擴能上，鐵路部門重點發力都市圈通勤和樞紐效能。北京、南昌、廣州的樞紐優化，以及京津冀、長三角早晚高峰的加密，都是在挖掘存量資產的潛力，把通勤客流這個基本盤做扎實。貨運端，增加了跨局貨物班列和多式聯運產品，中歐、中亞班列圖定線路。這是在降低全社會的物流成本，用規模效應攤薄固定成本，同時保障國際供應鏈的穩定性。上述國鐵集團人士介紹：“總的來說，這次調圖是用市場化手段做了一次供給側結構性改革，讓每一列車的開行都有需求支撐，讓每一公里的線路都產生最大效益。”

上述國鐵集團人士稱，下一步國鐵集團將充分統籌用好新線、新站資源，依托新開通路段、多地樞紐聯絡線及新建車站，盤活中西部路網、升級重點樞紐通達性，打通區域聯通堵點，繼續拉近西北與華中、華南、西南的時空距離。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：顏京寧）