6月19日清晨5時33分，向陽紅22號科考船駛出彭佳嶼東北方35海里處，完全脫離臺蘭嶼艦的雷達監控范圍。

臺海巡署此前一夜又是夾擊造浪又是廣播喊話，折騰了大半宿，最終以大陸科考船完成全部預定作業、自行北上駛離收場。

臺海巡署事后發布新聞稿，批評大陸借科研調查名義制造管轄權假象，稱臺方艦艇采取加急造浪和廣播喊話方式，迫使大陸科考船脫離限制水域。

但仔細核對雙方公布的時間線，這場被臺方稱為成功驅離的行動，到底是誰在配合誰演出，答案挺明顯的。

向陽紅22號6月10日從浙江舟山港出港，經宮古島東方海域南下，6月15日抵近蘭嶼東南方海域，開始來回折返作業。

臺海巡署直到6月18日晚上8點，才在花蓮東方41海里處開始對向陽紅實施并航監控，換句話說大陸科考船在臺東海域已經活動了好幾天，臺方的反應才姍姍來遲。

晚上11時35分，向陽紅以15節航速駛入蘇澳東北方31海里處，進入臺方所謂的限制水域，臺海巡署隨即派出蘭嶼艦和PP-10077艇，采取夾擊造浪方式實施干擾，同時持續廣播喊話。

臺方喊話內容措辭相當強硬，一旦發生沖突，你們將會受到世界的制裁，海上穩定，才能確保你們的國家發展，請為臺海和平審慎行動。

凌晨4時20分，向陽紅航出彭佳嶼東北方24海里處的限制水域，5時33分完全脫離臺方監控范圍。

臺海巡署公布的這條時間線，反而暴露了向陽紅從進入所謂限制水域到駛出，用了大約5個小時，而且是在完成北上航行后自然駛離的，所謂的驅離時機，恰恰卡在人家作業結束的時間點上。

掰著指頭算算，向陽紅從18日晚8點被臺方盯上，到19日清晨離開，整整作業了一整夜，臺方口中所謂的夾擊造浪驅離，實際效果是人家干完活自己走了。

這和今年5月初同濟號科考船的情況如出一轍，當時臺成功艦也是采取近迫造浪方式驅離，但同濟號全程未進入限制水域，沿水域線外繞行作業數日后駛離。

臺方曬出的成功驅離戰報，細看都是科考船完成作業后的正常撤出，臺海巡署這次派出的蘭嶼艦是臺海巡部門主力艦艇之一，搭載有20毫米機炮和高壓水炮。

PP-10077艇則是百噸級巡邏艇，機動性強。兩艘船配合，陣仗看起來不小。

但問題在于，向陽紅22號是3000噸級大型海洋調查船，搭載了多波束測深系統、淺地層剖面儀、溫鹽深剖面儀等專業科考設備。

從舟山出港，航經宮古島海域，再到臺東海域作業數日，最后北上駛離，這是一條完整的科考航線，不是被幾艘艦艇"造浪"就能隨便改變航向的。

臺海巡署的蘭嶼艦噸位還不到向陽紅的一半，海上飆船或許還能靠機動性占點便宜，但要說靠造浪就能逼退一艘3000噸級的科考船，未免太小看大型船舶的抗風浪能力了。

臺海巡署事后還特意強調，向陽紅作業期間未進入臺灣12海里領海范圍，這句話翻譯過來就是，人家在公海合法作業，你除了在旁邊看著，法律上拿人家一點辦法都沒有。

這場海上追逐秀更像是臺方在向島內輿論交差，畢竟大陸科考船在臺東海域活動了好幾天，如果臺海巡署全程毫無作為，島內那邊肯定要炸鍋。

所以必須得做點什么，哪怕是跟在后面喊兩嗓子、造幾個浪，回去寫報告的時候也好說他們進行了有效驅離。

更有意思的是，在向陽紅活動期間，臺海巡署還通報了一起人道救援事件，一艘瑞芳籍漁船上一名大陸漁工手指受傷，臺海巡署派宜蘭艦接駁后送就醫。

一邊在海上驅離大陸科考船，一邊又給大陸漁工送醫，這種矛盾的場景在臺海海域其實并不罕見，再來看看這次向陽紅活動的整體布局。

6月初大陸海警船、海事船在臺東海域進行了執法巡查和航道測繪，不到一個月的時間，從主權在場到數據采集，實控邏輯相當清晰，而且海洋科考船的任務本身就帶有長期性和連續性。

這些數據一旦形成系統性積累，對周邊海域的認知深度就會有質的提升。

臺海巡署這次行動的真實目的，與其說是驅離，不如說是做樣子，向陽紅6月10日出港，6月15日就開始在蘭嶼東南方海域折返作業了。

但臺海巡署一直到6月18日晚上才派出艦艇并航監控，中間整整三天多的空窗期，大陸科考船在做什么、采集了什么數據，臺方一概不知。

等到人家作業都快收尾了，臺方才慢吞吞派船過來，跟在后面喊話造浪，這種驅離的效率說實話，象征意義大于實際意義。

臺海巡署聲稱向陽紅進入限制水域，但實際上該區域屬于公海范圍，根據國際海洋法公約，各國在專屬經濟區享有航行和飛越自由，以及鋪設海底電纜和管道的自由。

大陸科考船在公海開展海洋環境調查，完全符合國際法，臺海巡署喊話中威脅一旦發生沖突，你們將會受到世界的制裁，這種措辭更像是在搞心理戰，但問題是大陸科考船根本不吃這一套。

人家該測的測、該采的采，按計劃完成作業后才駛離，再看看臺海巡署這次使用的造浪驅離手段，所謂造浪就是巡邏艇在目標船只附近高速航行，利用船體掀起的水浪沖擊對方。

這種手段在海上執法中屬于低烈度干擾方式，說穿了就是惡心人，但真要造成實質性的阻礙，效果有限。

尤其是面對向陽紅這種3000噸級的大船，百噸級的PP-10077艇造出來的浪，對船體穩定性的影響微乎其微，臺方喊話中使用的迫使一詞，放在實際操作層面來看，更像是給自己臉上貼金。

并且臺海巡署這次行動全程公開通報，從18日晚間發現向陽紅，到19日清晨駛離，每個時間節點都及時對外發布。

這種高調的信息戰打法，與其說是海上執法，不如說是一場精心設計的輿論表演。

回到向陽紅這次行動本身，臺海巡署說迫使離開限制水域，但向陽紅18日晚11時35分進入限制水域，19日凌晨4時20分駛出，全程大約5小時。

在這5小時里，向陽紅從蘇澳東北方31海里處一路北上到彭佳嶼東北方24海里處，航速保持在15節左右，這是一條非常規整的北上航線，沒有任何突然轉向或被迫改道的痕跡。

說驅離實在有點牽強。一艘3000噸級的大型海洋調查船，搭載專業科考設備，按照預定航線航行作業，最后完成全部任務自然駛離，整個過程從容有序，看不出任何被"迫使"的跡象。

大陸官方媒體的報道自然資源部東海局所屬向陽紅22船于6月16日至18日在臺灣島以東海域開展海洋環境調查。

海水環境DNA采樣可以分析該海域的魚類和浮游生物種群結構，鳥類和鯨豚類觀測能記錄遷徙路線和棲息地分布，海洋化學數據則涉及海水溫度、鹽度、營養鹽含量等指標。

這些數據疊加在一起，形成的是一個完整的海洋生態系統畫像,這類科考活動還有一個容易被忽視的是海底地形測繪。

多波束測深系統能夠精確繪制海底地形圖，對于后續的航海安全、資源勘探乃至水下通信光纜鋪設都有重要價值，這也是為什么各國海洋科考船的活動往往帶有長期性和系統性特征。

說白了這是一趟正經的科考任務，臺海巡署的夾擊造浪和廣播驅離，除了一通喊話和海上飆船，并沒有改變任何事情，人家數據已經采集完畢了，該撤的時候自然就撤了。

臺海巡署每一次都表示成功驅離，但每一次大陸船只都是完成作業后自行離開，這種被驅離和自撤離之間的微妙差別，懂的人都懂。

向陽紅離開了，是因為作業完成了；臺方的艦艇靠上去了，是因為人家要走了，最后大陸科考船該做的數據采集一樣沒少，該走的航線一步沒改，所謂的驅離更像是一廂情愿的自我安慰。

朋友們，你說這到底是臺方在維護自己所謂的“主權”，還是在配合演出？