眾所周知,自從小米新一代SU7上市之后,又賣爆了。
上市35天鎖單超6萬臺,上市48天鎖單超8萬臺,如果你認(rèn)為這個數(shù)據(jù)有假的,那么可以再看看交付數(shù)據(jù)。
3月上市,首月交付7892 臺,4月份交付了26826臺,登頂20以上純電轎車銷冠。而5月份交付了24023 臺,全國乘用車零售榜的第三名。
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那么問題就來了,到底是什么人在買新一代小米SU7,最近一份調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的用戶畫像對比報告,給大家展示了一切。
這份報告是根據(jù)之前的SU7老一代,進(jìn)行的對比,大家可以看到2年以來,選購SU7的用戶,發(fā)生了什么變化。
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總體來看,男性用戶占比下降了,從上一代的82.6%,降至72.4%,女性用戶占比提高了,增加到27.6%,當(dāng)然這個用戶指的是車主,很多可能是購車者是男性,實際開車是女性,實際女性車主占比更高。
而從年紀(jì)來看,平均為28.9歲,與上一代的28歲差不多,這應(yīng)該也是所有新勢力中,車主平均年齡最小的品牌了。
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其中我覺得比較有意思的點,那就是上一代大家最關(guān)注的是外觀,再是性價比,然后是科技感,而這一代,最關(guān)注的是性價比,然后是品質(zhì),再是實用性。
可見小米SU7經(jīng)過了兩年多時間的市場驗證,大家對它認(rèn)可度是很高的,都覺得品質(zhì)不錯,畢竟被全網(wǎng)拿放大鏡找問題的車,能夠這么堅挺,也是能夠說明問題的。
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并且從用戶來看,完全是因為小米品牌,而買小米的占比大大降低了,從上一代的19.2%,降至7.8%,意味著死忠粉買小米的少了,更多的是確實因為SU7品質(zhì)好而買的,這是一個很重要的事情。
同時買車的人中,更認(rèn)可口碑的人多了,是因為創(chuàng)始人雷軍人格而買車的人少了。
這些數(shù)據(jù)無不說明,現(xiàn)在的人買小米,更多的不是因為小米品牌,不是因為雷軍,不是因為外觀,純粹就是覺得小米SU7品質(zhì)好,更安全,更有性價比這些基于產(chǎn)品本身的原因,而買的小米。
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這從一定程度上說明,買小米的人是越來越理性了,已經(jīng)從曾經(jīng)的狂熱粉絲群體,逐步變成理性的消費者用戶群體行為了,他們買小米汽車,還是認(rèn)可產(chǎn)品力,而不是其它與產(chǎn)品無關(guān)的因素,這也說明,小米汽車的品質(zhì),經(jīng)受住了考驗,得到了大家的認(rèn)可。
這對于小米汽車而言,其實是非常有意義的,任何產(chǎn)品純粹只靠粉絲,靠情懷是走不長久的,只有品質(zhì)靠得住,得到市場的認(rèn)可,讓消費者因為產(chǎn)品而買,而不是因為創(chuàng)始人,因為品牌光環(huán)而買,才能走的更遠(yuǎn)。
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