湖南
眾所周知，自從小米新一代SU7上市之后，又賣爆了。
上市35天鎖單超6萬臺，上市48天鎖單超8萬臺，如果你認(rèn)為這個數(shù)據(jù)有假的，那么可以再看看交付數(shù)據(jù)。
3月上市，首月交付7892 臺，4月份交付了26826臺，登頂20以上純電轎車銷冠。而5月份交付了24023 臺，全國乘用車零售榜的第三名。
那么問題就來了，到底是什么人在買新一代小米SU7，最近一份調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的用戶畫像對比報告，給大家展示了一切。
這份報告是根據(jù)之前的SU7老一代，進(jìn)行的對比，大家可以看到2年以來，選購SU7的用戶，發(fā)生了什么變化。
總體來看，男性用戶占比下降了，從上一代的82.6%，降至72.4%，女性用戶占比提高了，增加到27.6%，當(dāng)然這個用戶指的是車主，很多可能是購車者是男性，實際開車是女性，實際女性車主占比更高。
而從年紀(jì)來看，平均為28.9歲，與上一代的28歲差不多，這應(yīng)該也是所有新勢力中，車主平均年齡最小的品牌了。
其中我覺得比較有意思的點，那就是上一代大家最關(guān)注的是外觀，再是性價比，然后是科技感，而這一代，最關(guān)注的是性價比，然后是品質(zhì)，再是實用性。
可見小米SU7經(jīng)過了兩年多時間的市場驗證，大家對它認(rèn)可度是很高的，都覺得品質(zhì)不錯，畢竟被全網(wǎng)拿放大鏡找問題的車，能夠這么堅挺，也是能夠說明問題的。
并且從用戶來看，完全是因為小米品牌，而買小米的占比大大降低了，從上一代的19.2%，降至7.8%，意味著死忠粉買小米的少了，更多的是確實因為SU7品質(zhì)好而買的，這是一個很重要的事情。
同時買車的人中，更認(rèn)可口碑的人多了，是因為創(chuàng)始人雷軍人格而買車的人少了。
這些數(shù)據(jù)無不說明，現(xiàn)在的人買小米，更多的不是因為小米品牌，不是因為雷軍，不是因為外觀，純粹就是覺得小米SU7品質(zhì)好，更安全，更有性價比這些基于產(chǎn)品本身的原因，而買的小米。
這從一定程度上說明，買小米的人是越來越理性了，已經(jīng)從曾經(jīng)的狂熱粉絲群體，逐步變成理性的消費者用戶群體行為了，他們買小米汽車，還是認(rèn)可產(chǎn)品力，而不是其它與產(chǎn)品無關(guān)的因素，這也說明，小米汽車的品質(zhì)，經(jīng)受住了考驗，得到了大家的認(rèn)可。
這對于小米汽車而言，其實是非常有意義的，任何產(chǎn)品純粹只靠粉絲，靠情懷是走不長久的，只有品質(zhì)靠得住，得到市場的認(rèn)可，讓消費者因為產(chǎn)品而買，而不是因為創(chuàng)始人，因為品牌光環(huán)而買，才能走的更遠(yuǎn)。
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