湖南
日本技術把英國鐵路害慘了！
2026年6月19日，英國貝德福德地區兩列火車在晚高峰時段相撞，事故造成1人當場死亡、89人受傷，其中22人傷勢嚴重、11人進了ICU。
一名乘客告訴媒體：現場像是經歷了一場大爆炸，血流遍地，人們哭泣、尖叫、害怕和困惑，但也有很多人一言不發，因為他們腿斷了。
慘劇為何會發生呢？
英國鐵路事故調查處公開的信息顯示，日立公司是罪魁禍首。
被撞的，是一列投入運營不到半年、采用日本新干線技術、由日立鐵路公司制造的Class 810“子彈頭列車”，運營商東米德蘭茲鐵路公司為此投入了4億英磅。
然而，被寄予厚望的“日本技術”不怎么靠譜，列車當天突發故障、停擺了。
按照鐵路運行規則，這時候事故車應該觸發自動報警系統，給后方信號系統或控制中心發送警報，提示：某列軌道被我占用，后方列車請即時停車，防止追尾。
結果好死不死，列車的自動報警系統也壞了，后車對前方事故一無所知，全速撞了上來。
事實上，這不是日本技術第一次在英國“翻車”：
2017年10月，日立為英國制造的城際高鐵首班車就因技術故障晚發車25分鐘，車內空調嚴重漏水，車廂秒變“水簾洞”，乘客不得不站起來“避雨”；
2021年4月，日立800型列車被查出懸掛系統出現細微裂紋，6輛列車被迫停運；
2021年5月，日立800型列車底盤出現裂縫，英國多條鐵路大范圍停運，大西部鐵路公司93列同型車全部停運檢查，長途線路僅剩10%在運行。
800型口碑崩塌后，日立公司推陳出新，又搞了個810出來，結果換湯不換藥，也是問題纏身。
該型號原計劃2022年4月投入運營，卻因技術問題推遲了整整三年，期間還因為“設計不合理”、“局部過熱”等重大安全隱患，對已生產的列車全部重新布線。
客觀的說，日立公司的應對還是“非常日本”的，他們一次次鞠躬道歉，然后繼續出問題。
倫敦方面的回應也“非常英國”，他們死磕“日本技術”，寧死也要吊在日立這顆樹上，比撒切爾夫人還固執。
結果呢：豬撞樹上、人撞豬上了！
事故中最令人不安的細節是，日立公司已經開始甩鍋了，他們通過媒體放風說：自動報警系統可能沒壞，是后車誤讀或無視了警報，才會發生事故。
總而言之，日本技術沒問題，有問題的是英國司機。
目前英國鐵路事故調查處正在分析信號系統的數據日志，里面記錄的，可能是又一個“日本制造”破滅的神話。
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