北京
澎湃新聞記者 鐘煜豪
近日，有網友通過“問政四川”平臺反映：久馬高速、樂西高速這些高速完全有限速120公里/時的條件，非要人為設置80公里/時的限速，高速限速80還叫高速嗎？一個幾百米的隧道都要限速80，隧道不管長短全是實線。
四川省交通運輸廳后答復稱，按照交通運輸部相關規范，高速公路限速值要以設計速度為基礎，綜合考慮技術指標、運行特征、車流量、交通事故情況等因素，開展交通工程論證后最終確定。由于隧道內不設置應急車道，行車安全性相對其他路段偏低，一旦發生交通事故，救援難度高，加之國家標準明確規定特長隧道限速值不宜高于設計速度值，故四川省隧道過去一般按設計速度進行限速。四川省交通運輸廳高速公路管理局一直密切關注高速公路限速問題，已統籌開展高速公路限速優化調整研究，啟動重點路段的限速優化調整工作，截至目前已完成汶馬、綿九等19個路段的調整工作。今年，將加快推進高速公路限速優化調整工作，重點解決限速區間過多，變化頻繁等問題，提升限速的平穩性。
關于網友提到的隧道內設置虛線的建議，四川省交通運輸廳介紹，按照《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條第四項，行經隧道等沒有超車條件的路段，不得超車。故過去四川省隧道同向車道分界線均采用實線。目前，四川省正在開展研究，在充分考慮隧道空間相對封閉、視線受限、洞口光線與視覺變化的特點下，試點在具備條件的隧道段落施劃虛線，在確保安全的前提下允許沿虛線進行變道。后續將根據試點情況，逐步推廣。
近段時間，多名網友相繼反映四川道路限速值問題。如有網友提及：目前甘孜州全境國道均限速60km/h，隔壁阿壩州全境國道均限速70km/h。都是山高林密彎道多，為啥阿壩就能限速70，而甘孜都是60呢？
甘孜州公安局2026年6月15日回復，甘孜州地處高原地區，地形、地質及氣候條件極為復雜，公路多依山勢而建，連續長距離上下坡路段普遍，坡度大、彎道多且半徑小，尤其存在大量視線不良的急彎、回頭彎，會車及轉向時安全風險顯著增加。且交通環境復雜，雙向單車道混合交通突出，道路上常有貨運重車、旅游客車、小型轎車以及當地牧民車輛、牲畜（如牦牛、羊群）等混合通行，安全隱患大。甘孜全域無一級公路、但阿壩有4.3公里，有二級公路765.8公里、阿壩州有1921.6公里，甘孜州一、二級公路僅占公路總數的2.29%，全州主要以三、四級公路為主，其中三級公路占14.29%、四級公路占82.07%，按照三、四級公路等級時速設計要求，絕大多數為30或40km/h。
甘孜州公安局介紹，按照《中華人民共和國國家標準》（GB5768.5-2017）道路交通標志和標線第5部分限制速度相關標準，甘孜州根據公路建設限速安全評估，確定60km/h的限速標準符合國家規定和甘孜州道路交通安全實際，對預防交通事故、保障行人和車輛通行安全具有積極意義（甘孜州國省道共計5988公里全省第一，比阿壩州多1906公里，而2025年阿壩州一般程序道路交通事故起數高出甘孜州68.14%）。
本期資深編輯 周玉華
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