北京
北京時間6月20日，七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓終于在第31次嘗試中，為法拉利拿下了他的首場F1分站勝利。
翻開歷史，只有三位車手在身披紅色戰(zhàn)袍時，需要更多場次才取得突破。卡洛斯·塞恩斯在第32場比賽迎來首勝，剛好比漢密爾頓多一場。這位西班牙車手在法拉利的第一年同樣無冠，但他至少拿到了四個領(lǐng)獎臺。塞恩斯的爆發(fā)在2022年英國大獎賽，然而接下來四年里，他在馬拉內(nèi)羅只再贏了三場。
埃迪·歐文的等待更為漫長。盡管代表法拉利首秀就登上領(lǐng)獎臺，但那是他1996賽季唯一的前三完賽。作為邁克爾·舒馬赫的隊友，歐文在前三個賽季拿過14個領(lǐng)獎臺，卻直到第50場法拉利比賽——1999年澳大利亞大獎賽——才打破冠軍荒。那一年他又贏了三場，隨后被巴里切羅取代。
若論用時最長，讓·阿萊西在這項數(shù)據(jù)上沒有對手。這位法國人1991年加盟躍馬時，被視為一代天才，卻趕上馬拉內(nèi)羅的困難時期。他仍然需要整整68場大獎賽，才在1995年加拿大大獎賽慶祝首勝——那天正好是他的生日。這最終也成為他唯一的F1勝利。五年后，阿萊西離開法拉利轉(zhuǎn)投貝納通，舒馬赫轉(zhuǎn)至馬拉內(nèi)羅。
縱觀全局，多數(shù)法拉利車手贏下首勝都不到十場。萊科寧、阿隆索等車手首秀即奪冠。維特爾、尼基·勞達和舒馬赫的首勝場次分別為兩場、四場和七場。
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澎湃新聞
