北京
上周日，劉易斯·漢密爾頓在巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎賽奪冠，這是他加盟法拉利后的首場勝利，一場全英領(lǐng)獎臺，結(jié)束了跨賽季41場比賽的冠軍荒。
這是漢密爾頓本賽季連續(xù)第三次登上領(lǐng)獎臺，同時他也成為自1970年以來最年長的F1分站冠軍。對車手和車隊來說，這都是一次重大突破，顯然會激勵他們繼續(xù)沖擊更高的位置。
今天有人看見漢密爾頓從米蘭離開Ralph Lauren秀場，一身全奶油色穿搭，去向暫時未知。但可以確定的是，他下周初必須抵達(dá)斯皮爾伯格，備戰(zhàn)紅牛環(huán)賽道的奧地利大獎賽。在那里他或許不是主角——所有人都在議論維斯塔潘在紅牛的未來，猜測他會不會跳出合同。
至少現(xiàn)在，漢密爾頓可以再享受一個周末的勝利滋味。這對他無疑是巨大的解脫，尤其是在經(jīng)歷了上賽季的低谷和所有關(guān)于“他是不是不行了”的質(zhì)疑之后。賽車運(yùn)動遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止車手本身，外行很難體會，哪怕看完了每一季《極速求生》。工程和機(jī)械調(diào)校同樣重要，座駕狀態(tài)很大程度上決定了比賽結(jié)果，而這東西每周都可能發(fā)生波動。不管怎樣，這一周，漢密爾頓就是頂峰，他親手終結(jié)了干旱期——甚至在他保養(yǎng)得當(dāng)?shù)哪w況里都透出了光。
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