北京
“其中一個始終讓我內(nèi)心不安、甚至可以說仍在隱隱流血的事情，就是我最大的遺憾——我從未真正有機會坐進法拉利的F1賽車。”面對錯過法拉利F1合同的往事，羅伯特·庫比卡沒有掩飾自己的感受。他用“bleeding”來形容這段長達十幾年的情感缺口，而這個缺口，直到他在勒芒駕駛法拉利499P奪冠，才真正開始愈合。
時間回到2011年2月6日。當(dāng)時還在雷諾效力的庫比卡，利用業(yè)余時間參加了一場名為Ronde di Andora的拉力賽，卻在比賽中遭遇嚴重事故，右臂和右腿留下了永久性損傷。這場事故不僅讓他直接退出了那個賽季的F1征程，更殘忍地扯掉了一份已經(jīng)簽好的合同——他原本已經(jīng)確定在2012賽季成為一名法拉利正式車手。因為事故，庫比卡遠離賽場長達一年半，直到六年后才重新摸到F1賽車的方向盤。他在2019年短暫重返F1世界錦標賽，并在2021年有過亮相，但這和當(dāng)初站在法拉利大門前的感覺，早已截然不同。
真正讓故事出現(xiàn)轉(zhuǎn)機的是耐力賽。庫比卡在2021年轉(zhuǎn)向耐力賽場，并于2025年攜手AF Corse私人車隊，與菲爾·漢森和葉一飛共同駕駛法拉利499P賽車，拿下勒芒24小時耐力賽的全場冠軍。對庫比卡而言，駕駛法拉利賽車在勒芒奪冠，幾乎是在彌補生涯最深的裂痕。在2026年勒芒大賽前回答Autosport讀者提問時，庫比卡被直接問到：作為法拉利車手贏下勒芒，對那段沒能兌現(xiàn)的法拉利F1合同意味著什么？他先是澄清了一個身份細節(jié)：“我其實并不是法拉利廠隊車手，我駕駛的是法拉利499P賽車，但我的身份是AF Corse的車手。”他進一步解釋，這兩件事情本質(zhì)上無法比較。作為已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的F1車手，他當(dāng)時的目標始終只有兩個：有朝一日成為世界冠軍，或者至少擁有爭奪世界冠軍的機會；另一個，就是成為法拉利F1車手。遺憾的是，這兩個目標他都沒有達成，而法拉利的機會，正是被那場事故徹底折斷的。
但他承認，2023年底之所以決定加入AF Corse，其中一個關(guān)鍵原因，就是想要堵住心里那個不斷流血的傷口。“在之前的問答里我也提過，我早就克服了事故帶來的各種糟糕回憶，但有一件事一直讓我放不下，就像一直在流血——我最大的遺憾，就是沒能坐上法拉利的F1賽車。所以當(dāng)AF Corse的機會出現(xiàn)時，我說‘好，我會朝這個方向走’，就是因為想到如果將來不去做這件事，我肯定會后悔。”庫比卡沒有把那座勒芒冠軍獎杯包裝成F1遺憾的替代品，他更愿意把它看作另一種回答。他沒有成為法拉利的F1車手，但他讓一臺法拉利賽車在勒芒的最高領(lǐng)獎臺上聽到了波蘭國歌。
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