在2025年賽季經歷了贏得組別冠軍卻屈居總成績第二的遺憾后，福特攜超級Mustang Mach-E卷土重來，最終在這項世界上最艱難的公路賽事中擊敗了所有燃油車，成功完成復仇。

派克峰國際爬山賽的賽道背景

派克峰國際爬山賽是世界上歷史最悠久的賽事之一，自1916年以來已舉辦103屆。這項賽事以難度極高著稱，起點海拔已達9390英尺（2862米），終點海拔高達14110英尺（4300米），平均坡度為7.2%。2011年之前，賽道大部分路段為泥土或礫石路面，時至今日，賽車沖出賽道、撞入樹林甚至翻滾下山的事故仍時有發生。此外，比賽也常因大雨、降雪、大霧等惡劣天氣而被迫中斷。

電動車在高海拔賽道的天然優勢

這項賽事的高海拔特性歷來是最大挑戰，也正是它為賽事贏得了"沖向云端"的美譽。在高海拔環境下，空氣中氧氣稀薄，燃油燃燒不充分，這意味著燃油賽車需要配備超大排量發動機才能保持競爭力。

然而，電動車完全不受這一限制，因為電動機無需依賴氧氣進行燃燒，因此多年來電動車在這項賽事中表現格外出色。迄今為止，12.42英里（20公里）爬山賽段的歷史最快紀錄7分57秒148，正是由羅曼·杜馬斯駕駛全電動大眾ID.R于2018年創下的。現代Ioniq 5N、Rivian Quad等電動車也曾在此賽事中屢創紀錄，特斯拉和法拉第未來同樣有過亮眼表現。

福特參賽歷程與復仇之戰

得益于高海拔優勢，派克峰早已成為電動車的"競技樂園"。福特在過去數年間多次參賽，先后派出SuperVan和SuperTruck，兩款車型均在各自參賽年份奪得組別冠軍。其中SuperVan創造了紀錄，而SuperTruck雖因技術故障停機30秒仍贏得了當年的比賽。

此后，福特決定放棄"玩票"心態，轉而帶來一臺真正的賽車——搭載1400馬力的超級Mustang Mach-E。這款車與面向消費者的電動運動SUV幾乎毫無相似之處，外觀更像一輛定制GT賽車。為彰顯參賽誠意，福特專門簽下了在這條賽道上經驗最為豐富的車手之一——正是創造歷史紀錄的羅曼·杜馬斯。

然而，2025年的比賽遭遇了惡劣天氣，山頂強風導致碎石可能被吹上賽道，比賽組織方出于安全考慮關閉了賽道上半段。由于電動車的優勢通常在海拔更高的路段愈發凸顯，賽道縮短嚴重削弱了Mustang的優勢。最終，超級Mustang Mach-E贏得組別冠軍，但以5秒之差不敵由西莫內·法焦利駕駛的超輕量原型賽車Nova Proto NP01，屈居總成績第二。

賽后，杜馬斯在采訪中表示，如果全程賽道開放，憑借頂段稀薄空氣帶來的優勢，他的福特賽車本可拿下總冠軍，但"山說了算"。

2026年復仇成功，全程制勝

于是，福特決定再戰派克峰，親自驗證杜馬斯的判斷。這一次，山做出了不同的裁決。

今年的比賽中，Mach-E的排位賽成績并非最佳，落后于法焦利的NP01約7秒。但由于排位賽僅覆蓋賽道下半段，全程開放后局面發生了逆轉。最終，超級Mustang Mach-E以8分18秒202的成績完賽，以超過11秒的優勢壓倒亞軍——特斯拉和法拉第未來前工程師羅賓·休特駕駛的開輪式賽車Sendycar V1。去年的冠軍西莫內·法焦利則以第三名收場。

這一成績比此前SuperVan創下的8分47秒682快了近30秒，充分證明一臺真正的賽車確實比一個"大鐵盒子"跑得更快。不過，SuperVan的紀錄屬于"派克峰公開"組別，而超級Mustang Mach-E參賽的是"無限制-量產車型"組別，因此SuperVan的組別紀錄仍然有效。

值得注意的是，本次成績比杜馬斯駕駛大眾ID.R創下的總成績紀錄7分57秒148慢了21秒，后者參賽的"無限制"組別紀錄至今仍未被打破。

此外，今年還有另一支電動車隊Evasive Motorsports攜現代Ioniq 5N參賽，但該車在練習賽中受損，未能在正式比賽日出發。

Q&A

Q1：派克峰爬山賽為什么對電動車特別有利？

A：派克峰賽道海拔極高，終點達4300米，高海拔環境下空氣中氧氣稀薄，導致燃油車發動機燃燒效率大幅下降，需要配備超大排量引擎來彌補。而電動車的電機不依賴氧氣燃燒，不受海拔影響，因此在高海拔路段反而能發揮出更強的優勢。這也是為何多年來電動車在這項賽事中持續領跑，現有的全程歷史最快紀錄也由電動車大眾ID.R保持。

Q2：超級Mustang Mach-E和普通消費版Mustang Mach-E有什么區別？

A：超級Mustang Mach-E是福特為參加派克峰爬山賽專門打造的賽車，搭載高達1400馬力的動力系統，外觀設計更接近定制GT賽車，與面向普通消費者銷售的電動運動SUV版Mustang Mach-E幾乎沒有相似之處。兩者雖共用名稱，但定位和性能完全不同，超級版屬于專業競技用途的極限改裝賽車。

Q3：派克峰爬山賽的歷史最快紀錄是多少，是誰創造的？

A：派克峰爬山賽的歷史最快紀錄為7分57秒148，由羅曼·杜馬斯駕駛全電動賽車大眾ID.R于2018年創下，參賽組別為"無限制"組。此次超級Mustang Mach-E以8分18秒202奪得總冠軍，但參賽組別為"無限制-量產車型"組，與大眾ID.R的紀錄并不在同一組別，因此大眾ID.R的全程歷史紀錄目前仍然有效。