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端午節假期,央視旗下“玉淵譚天”發出一篇通氣稿,標題徑直叫做《中國在為臺灣島以東海域的國土空間規劃做準備》。
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這意味著什么?意味著臺島以東不再是“爭議海域”或“維權前線”,而是即將被編號、測繪、登記、開發、保護的國有空間。
從執法到規劃,從管控到建設,從臨時巡航到日常治理,這一步跨過去,性質就變了。
6月16日到18日,自然資源部東海局派出“向陽紅22”船,在臺島以東海域完成首次年度例行海洋環境精查。
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過去在這片海域也做過調查,但基本是專項調查,為某個具體問題一次性作業,問題解決了就撤。
這次是“年度例行”,按計劃、按周期持續開展,屬于常態化管理。從基礎普查進入針對具體物種、具體區域的精查階段,數據越細越好,為的就是給后續規劃打底。
摸清家底之后,自然資源部作為自然資源的“大管家”,要把這些數據轉化為國土空間開發保護的藍圖。
開發層面覆蓋海洋產業、油氣勘探、海洋生物醫藥;保護層面包括海洋生態、環境風險源頭防范、重點海域綜合治理。
更有前瞻性的方向是“立體分層設權”,水面及水體層搞海水養殖,海床及地底土層鋪設跨海橋梁、海底電纜管道、海底隧道。
換句話說,臺島以東海域不僅要管起來,還要用起來,從二維水面拓展到三維立體空間。
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這個規劃不是憑空來的。它的前置動作已經完成。6月6日到10日,交通運輸部組織萬噸級“海巡09”、6600噸“海巡06”、專業測量船“海巡08”和救助船“東海救113”,在同一海域完成海上交通專項執法和掃測。
五天航程1030海里,掃測1025海里,點驗過往船舶198艘次,糾正違章3艘次。海巡08輪五天之內補齊了臺島東部高精度海底地圖。
緊接著海警巡航、自然資源部調查跟進。執法管秩序,科考管認知,規劃管未來,三條線層層遞進,把法理主張轉化為可核查、可重復、可持續的日常治理。
這套組合拳的觸發點,是5月28日日本與菲律賓的聯合聲明。兩國單方面啟動所謂“專屬經濟區和大陸架劃界談判”,要把臺島以東海域納入雙邊議程。
日菲地理上并不接壤,中間隔著中國臺灣島和琉球群島,根本不具備法理前提。而且日本、菲律賓的聲索劃線極其狂妄,日本要了大半個東海,菲律賓更是把臺灣海峽都納入其中——都到這種地步了,中國的反應能不大嗎?
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然后雙方商定如何“瓜分”臺灣島以東海域。臺灣民進黨當局非但不反對,反而表示認可,實質是“賣海求榮”。
外部勢力主動打破現狀,按照過去十幾年的劇本,換來的永遠是中國治理網格的實質性加密。
2010年日本推動釣魚島“國有化”,結果是中國設立東海防空識別區,海警戰機常態化巡航。2012年菲律賓挑起黃巖島爭端,一年后中國完成對黃巖島的實際控制。
2016年南海仲裁案后,南沙島礁完成陸域吹填。2022年佩洛西竄臺,所謂“臺海中線”從此蕩然無存。日菲這次“談判瓜分”,不過是給我們“送枕頭”,挑釁成了完善海疆治理的墊腳石。
臺島以東的特殊性在于,它是臺島周邊海域執法閉環的最后一塊拼圖。補齊之后,整個臺島就被納入公開、系統化、多部門聯合的常態化執法與保障體系。
管控范圍從臺灣海峽延伸到全臺島周邊,從點狀、臨時性巡航升級為網格化、日常化行政管轄。
軍事行動是臨時性的、高強度的,行政管轄和科研調查則是持續性的、低烈度的。后者一旦常態化,這片海域的日常秩序就由中國大陸制定和維護。
另外,面對日菲的挑釁,臺當局的失能加速了大陸行動的進程。6月7日,大陸執法編隊進入屏東縣鵝鑾鼻西南方,踏入臺當局單方面劃定的24海里“限制水域”。臺海巡部門出動五艘艦船對峙,其中還有不足百噸的巡防艇。
大陸方面3000噸級起步,海巡09排水量1.3萬噸,臺方連執法對峙的基本資格都不具備。6月11日,“三沙執法301”和“三沙2號”深入南沙太平島海域,距太平島僅2.1海里。臺方派來“驅離”的CP-1039艇排水量僅8噸,所謂驅離變成自取其辱。
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6月13日,海警2304艦和2502艦在綠島東南方巡航,向臺“巡護九號”廣播喊話:未經大陸批準,不得在該海域執法。臺方船只嘴硬要求離開,但不敢逾越,目送大陸海警向南航行。
第一島鏈正在發生質變。從軍艦圍臺到海警巡航,再到海事執法、環境調查,管控層級在降級,覆蓋密度卻在升級。
未來,漁業航運持續活動的同時,海底礦產勘探、生態保護等維度也將次第展開。管轄從水面延伸到水下,從單一執法拓展到綜合開發與管理。第一島鏈從外部遏制線轉變為內部管理區。
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當自然資源部開始為臺島以東海域做國土空間規劃,意味著這片海域已經被納入國家空間治理的常規議程。規劃一旦落地,后續就是項目審批、資源確權、環境評估、產業準入,一整套內政流程。
外部勢力試圖通過制造既成事實來向中國施壓,結果每次都激發了更決絕的意志與更宏闊的布局。
臺灣島以東不再是模糊地帶,而是中國日常實施維權執法、并即將進行國土空間規劃的管轄海域。
每一次巡航、每一次掃測、每一次環境采樣,都在改寫歷史。規劃即主權,日常即歷史。
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