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在硬派越野與智能科技交匯的十字路口,又一款重磅車型即將落子。
東風猛士官方已確認,全新猛士M817將于6月27日正式發(fā)布。
這款早在5月粵港澳大灣區(qū)車展上就已開啟預(yù)售的新車,憑借37萬至42萬元的預(yù)售價區(qū)間,引發(fā)了越野圈與科技圈的關(guān)注。
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在正式價格揭曉之前,從產(chǎn)品力的底層邏輯來審視這臺車的真實成色。
外觀與內(nèi)飾方面,猛士M817延續(xù)了品牌標志性的雄魂美學設(shè)計語言,車身長寬高鎖定在5100mm、1998mm、1899mm(螺簧版)至1919mm(空簧版),軸距達到3005mm。
超過5米的車長與3米的軸距,在同級中大型SUV中屬于第一梯隊,全系采用五座布局,后排空間與后備廂容積很充分,后備廂標準容積828L,二排放倒后可拓展至2112L。
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內(nèi)飾方面,霞影橙配色方案搭配大面積橙色軟皮包裹與黑色底襯,在視覺層次上做到了硬派與質(zhì)感的平衡。
外觀層面,新車在昆侖白、秦嶺綠等五種常規(guī)配色之外,新增了烏蘭橙專屬車漆;車尾保留了外掛式小書包儲物結(jié)構(gòu),配合十字形劍指蒼穹尾燈,辨識度極高。
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動力方面,新車搭載2.0T插電式混動系統(tǒng),發(fā)動機最大功率165kW,三款配置在電機功率上有所區(qū)分,Pro+與Max+版本前后電機分別為200kW和233kW;頂配Ultra版本則升級為240kW前電機與310kW后電機的組合。
Ultra版系統(tǒng)綜合功率達到715kW,輪邊扭矩突破13685N·m,零百加速僅需4.26秒,這套被官方稱為極猛動力2.0的系統(tǒng),動力參數(shù)已遠超傳統(tǒng)6.0T燃油發(fā)動機,并且在2500米海拔的高原環(huán)境下,動力衰減控制在6%以內(nèi),這對于高原越野場景而言是實打?qū)嵉膬r值點。
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續(xù)航與補能方面,全系基于800V高壓平臺打造,支持6C超充技術(shù)。
Ultra版搭載62.52kWh寧德時代驍遙越野專用電池,CLTC純電續(xù)航301km,綜合續(xù)航1450km,SOC從30%充至80%僅需9.6分鐘。
Pro+與Max+版搭載51.9kWh電池組,CLTC純電續(xù)航215km,綜合續(xù)航1365km;301km的純電續(xù)航在插混越野車中屬于較高水平,足以覆蓋日常通勤出行需求。
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底盤方面,作為一款帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)的越野車,猛士M817的底盤功底還是很強的,新車搭載了磐石底盤,采用前后雙叉臂獨立懸架,并應(yīng)用了同級唯一的全鋁材質(zhì),底盤重量同比降低30%。車架采用1920mm內(nèi)高壓一體成型縱梁,以無焊接工藝實現(xiàn)輕量化與高強度的統(tǒng)一。
更值得關(guān)注的是其越野幾何參數(shù)與底盤配置,常規(guī)狀態(tài)下最小離地間隙為216mm(空簧版為237mm),而空氣懸架向上可升高105mm,將最大離地間隙推至333mm。接近角30度,離去角30度(螺簧版為25度),涉水深度達到900mm。
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這套150mm行程的雙腔空氣懸架配合CDC連續(xù)阻尼控制,加上后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標配,以及前后硬鎖與虛擬中鎖的加持,讓M817在極端路況下的通過性與脫困能力達到了專業(yè)級水準。這套底盤組合此前已獲得2025中國十佳底盤及最佳越野獎的認可。
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智駕方面,新車全系標配華為乾崑智駕ADS5與鴻蒙座艙6,配備華為乾崑896線雙光路圖像級激光雷達。
智駕系統(tǒng)升級至P2P3.0,支持城市街巷、鄉(xiāng)村窄路、山地土路乃至荒野等非鋪裝路面的NCA不間斷智駕,并新增窄路會車脫困與智能循跡倒車功能。
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座艙內(nèi)集成了定制智能越野AI領(lǐng)航員,可自動規(guī)劃318川藏線、獨庫公路等經(jīng)典穿越路線。
值得一提的是,猛士是目前華為乾崑智駕體系中唯一采用非承載式車身、具備真正極限越野能力的品牌,M817的智駕系統(tǒng)在傾斜、顛簸、涉水等極端工況下保持穩(wěn)定運作,其技術(shù)難度與調(diào)校復雜度遠高于城市SUV。
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價格方面,位于37-42萬元的價格區(qū)間,猛士M817的主要競品指向方程豹豹8與坦克700Hi4-T。
總的來說,猛士M817在動力、續(xù)航、底盤、智能化四個維度上均給出了頗具競爭力的答卷。715kW動力、301km純電續(xù)航、華為乾崑智駕全棧賦能、以及專業(yè)級越野底盤,6月27日正式發(fā)售,感興趣的車友可以留意一下~
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