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在硬派越野與智能科技交匯的十字路口，又一款重磅車型即將落子。

東風猛士官方已確認，全新猛士M817將于6月27日正式發(fā)布。

這款早在5月粵港澳大灣區(qū)車展上就已開啟預(yù)售的新車，憑借37萬至42萬元的預(yù)售價區(qū)間，引發(fā)了越野圈與科技圈的關(guān)注。

在正式價格揭曉之前，從產(chǎn)品力的底層邏輯來審視這臺車的真實成色。

外觀與內(nèi)飾方面，猛士M817延續(xù)了品牌標志性的雄魂美學設(shè)計語言，車身長寬高鎖定在5100mm、1998mm、1899mm（螺簧版）至1919mm（空簧版），軸距達到3005mm。

超過5米的車長與3米的軸距，在同級中大型SUV中屬于第一梯隊，全系采用五座布局，后排空間與后備廂容積很充分，后備廂標準容積828L，二排放倒后可拓展至2112L。

內(nèi)飾方面，霞影橙配色方案搭配大面積橙色軟皮包裹與黑色底襯，在視覺層次上做到了硬派與質(zhì)感的平衡。

外觀層面，新車在昆侖白、秦嶺綠等五種常規(guī)配色之外，新增了烏蘭橙專屬車漆；車尾保留了外掛式小書包儲物結(jié)構(gòu)，配合十字形劍指蒼穹尾燈，辨識度極高。

動力方面，新車搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率165kW，三款配置在電機功率上有所區(qū)分，Pro+與Max+版本前后電機分別為200kW和233kW；頂配Ultra版本則升級為240kW前電機與310kW后電機的組合。

Ultra版系統(tǒng)綜合功率達到715kW，輪邊扭矩突破13685N·m，零百加速僅需4.26秒，這套被官方稱為極猛動力2.0的系統(tǒng)，動力參數(shù)已遠超傳統(tǒng)6.0T燃油發(fā)動機，并且在2500米海拔的高原環(huán)境下，動力衰減控制在6%以內(nèi)，這對于高原越野場景而言是實打?qū)嵉膬r值點。

續(xù)航與補能方面，全系基于800V高壓平臺打造，支持6C超充技術(shù)。

Ultra版搭載62.52kWh寧德時代驍遙越野專用電池，CLTC純電續(xù)航301km，綜合續(xù)航1450km，SOC從30%充至80%僅需9.6分鐘。

Pro+與Max+版搭載51.9kWh電池組，CLTC純電續(xù)航215km，綜合續(xù)航1365km；301km的純電續(xù)航在插混越野車中屬于較高水平，足以覆蓋日常通勤出行需求。

底盤方面，作為一款帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)的越野車，猛士M817的底盤功底還是很強的，新車搭載了磐石底盤，采用前后雙叉臂獨立懸架，并應(yīng)用了同級唯一的全鋁材質(zhì)，底盤重量同比降低30%。車架采用1920mm內(nèi)高壓一體成型縱梁，以無焊接工藝實現(xiàn)輕量化與高強度的統(tǒng)一。

更值得關(guān)注的是其越野幾何參數(shù)與底盤配置，常規(guī)狀態(tài)下最小離地間隙為216mm（空簧版為237mm），而空氣懸架向上可升高105mm，將最大離地間隙推至333mm。接近角30度，離去角30度（螺簧版為25度），涉水深度達到900mm。

這套150mm行程的雙腔空氣懸架配合CDC連續(xù)阻尼控制，加上后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標配，以及前后硬鎖與虛擬中鎖的加持，讓M817在極端路況下的通過性與脫困能力達到了專業(yè)級水準。這套底盤組合此前已獲得2025中國十佳底盤及最佳越野獎的認可。

智駕方面，新車全系標配華為乾崑智駕ADS5與鴻蒙座艙6，配備華為乾崑896線雙光路圖像級激光雷達。

智駕系統(tǒng)升級至P2P3.0，支持城市街巷、鄉(xiāng)村窄路、山地土路乃至荒野等非鋪裝路面的NCA不間斷智駕，并新增窄路會車脫困與智能循跡倒車功能。

座艙內(nèi)集成了定制智能越野AI領(lǐng)航員，可自動規(guī)劃318川藏線、獨庫公路等經(jīng)典穿越路線。

值得一提的是，猛士是目前華為乾崑智駕體系中唯一采用非承載式車身、具備真正極限越野能力的品牌，M817的智駕系統(tǒng)在傾斜、顛簸、涉水等極端工況下保持穩(wěn)定運作，其技術(shù)難度與調(diào)校復雜度遠高于城市SUV。

價格方面，位于37-42萬元的價格區(qū)間，猛士M817的主要競品指向方程豹豹8與坦克700Hi4-T。

總的來說，猛士M817在動力、續(xù)航、底盤、智能化四個維度上均給出了頗具競爭力的答卷。715kW動力、301km純電續(xù)航、華為乾崑智駕全棧賦能、以及專業(yè)級越野底盤，6月27日正式發(fā)售，感興趣的車友可以留意一下~

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