廣東
【太平洋汽車 新車頻道】6月22日，小米汽車官方宣布，小米YU7 GT以10分29秒483的成績完成德國紐博格林北環賽道自動駕駛完整圈速測試，創下全球首個紐北自動駕駛圈速紀錄。作為參考，此前由車手任周燦駕駛車輛創造的紐北SUV圈速紀錄為7分34秒931。
此次創下自動駕駛圈速紀錄的小米YU7 GT選配賽道專業套裝（Track Package），全程無人自動駕駛順利完賽。小米成為全球首個全車無人自動駕駛完成紐北賽道完整圈速的車企。據了解，小米YU7 GT標準配置售價38.99萬元，大滿配版本售價42.99萬元。
外觀方面，小米YU7 GT整體延續了現款小米YU7的造型設計，可以視為后者的運動版車型，但兩者差異并沒有像小米SU7（參數丨圖片） Max和小米SU7 Ultra那么明顯，相對收斂低調了一些，雷軍也給出了解釋，Ultra是極致的性能體驗，GT是一款適合長途旅行跑車級SUV。
在具體造型方面，小米YU7 GT配備更運動的前包圍，前翼子板造型也更寬，整車看起來更飽滿低趴。同時，新車配備全新21英寸五輻式輪轂，輪胎寬度為前265mm后295mm，搭配超大尺寸碳陶瓷制動盤和Akebono前六后四制動卡鉗。
小米YU7 GT車尾配備了更大尺寸的擴散器，紅色的“GT”標識位于車尾。而根據此前申報信息來看，小米YU7 GT還提供前組合燈裝飾件、后視鏡、后擾流板、鴨尾、前機蓋裝飾件、前車標、輪輞,、卡鉗顏色、拉花等個性化選裝。目前已知小米YU7 GT將提供車厘紅、火山灰、曜石黑、珍珠白和鈦金屬色。
內飾方面，小米YU7 GT同樣延續現款車型設計，采用16.1英寸懸浮式中控屏搭配天際屏全景顯示。其次新車擁有GT專屬主題，多達2.3m2 Alcantara包覆，是超跑、豪車首選的高端面料，同時擁有碳纖維設計細節。
另外主駕擁有18向調節運動座椅，支持四座座椅按摩，每一座都舒適。后排座椅躺倒角度132°，加厚舒適睡眠頭枕，久坐也不累。
小米YU7 GT搭載前后雙電機四驅系統，前電機功率288kW（匯川動力），后電機功率450kW（小米自研新一代超級電機V8s EVO），系統綜合功率738kW，約1003馬力。同時，新車搭載101.7kWh三元鋰電池組，CLTC純電續航705公里，支持800V高壓快充，12分鐘可補能至80%。
值得一提的是，在紐博格林北環賽道，小米YU7 GT以7分34秒931的成績刷新SUV圈速紀錄，超越奧迪RS Q8 Performance（7分36秒698）。不過在發布會上，小米YU7 GT還公布了更快的飛行圈，所以最終圈速成績為7分22秒755！相比之前的成績快了近10秒。
底盤方面，小米YU7 GT搭載全新小米蛟龍底盤大師版，配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥CDC連續可變阻尼減振器及eLSD電子限滑差速器，底盤整體調校由小米歐洲研發團隊完成。在續航方面，YU7 GT搭載897V碳化硅高壓平臺，5.2C最大充電倍率，CLTC續航 705km，這要得益于電池到車輪能量傳遞效率高達94%，除此之外，新增前電機脫開機構，能耗大幅降低，CLTC續航最高增加20km。
10分29秒483，比人類車手的7分34秒931慢，但駕駛者是代碼。紐北20.8公里、73個彎道，全車無人完成完整圈速，考驗的是傳感器、算力與算法的極限協同。Track Package套件固然非量產形態，但開辟了一條新的技術驗證路徑——這比圈速數字本身更有價值。（文：太平洋汽車 柯凱汶）
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