河南
上周有位朋友在評論區提醒我：“你是不是漏了一臺車？還是說你們一般不太聊這種純拼性價比的國民家轎？”
聽完這話我先是愣了一下，心想最近新車確實有點多，不會真漏了什么狠角色吧。結果點開配圖一看，原來是吉利帝豪i-HEV智擎混動。
說實話，這臺車我們之前在預熱階段其實聊過兩次，只不過最近車圈更新太快，新車一臺接一臺，就沒再聊。既然有小伙伴“點菜”，那這期咱們就重新把它拎出來，看看這臺被不少人叫作“省油王”的國民新車，到底值不值。
坦白來說，這次帝豪i-HEV智擎混動車型上市，確實像在10萬內家轎池塘里扔了顆不小的魚雷。原因很簡單，價格太狠了。限時感恩價7.89萬起，這個數字放到現在，別說混動車，就算放在純燃油家轎市場里也很炸裂。
而這臺車最大的殺手锏，還是油耗。官方在海南環島高速實測里，跑出了百公里2.22L的成績，甚至拿下了吉尼斯紀錄。先不說這個成績在日常開能不能完全復刻，但至少說明一點，這套混動系統確實有點東西。
這套系統的核心是一臺1.5L混動專用發動機，熱效率高達48.41%，這個數字放在現在量產混動領域里相當夸張。再加上星睿AI云動力2.0系統，它可以根據溫度、海拔和路況實時調整工作策略，夸它聰明一點都不為過。
別以為它只會省油，動力也不弱。新車搭載11合1智能電驅系統，綜合功率達到230kW，這個數字比很多日系混動高出一截。官方給出的數據是66km/h以內基本由電機主導驅動，0到30km/h加速只要1.84秒。
空間部分，它也是典型的越級打法。車身尺寸4815/1885/1480毫米，軸距2755毫米。這個數據已經很接近一些B級轎車了，比很多人印象里的帝豪大了一圈。尤其是后排腿部空間和后備廂表現，放在家用場景里很討喜。
內飾部分，新車全系標配14.6英寸大屏，搭載Flyme Auto智能座艙，這套系統現在口碑挺穩，流暢度和互聯體驗都很不錯。中高配這次還給到了L2級輔助駕駛和540度透明底盤，這一點放在8萬級家轎里，確實挺少見。
安全層面也沒偷工減料。基于BMA Evo架構打造，高強度鋼占比70%，電池包達到IP68防水等級，基礎安全性這塊算是把該補的都補齊了。
不過，它也并非完美無缺。比如后懸架還是扭力梁，這個結構在成本控制上確實有優勢，但日常駕乘舒適性肯定比不上多連桿。另外，低配版只有基礎定速巡航，想要更完整的輔助駕駛體驗還是得看中高配。
對比來看，這臺車和秦PLUS DM-i的思路也挺不一樣。秦PLUS DM-i的優勢是可油可電，純電通勤成本更低，但前提是你得有穩定充電條件。帝豪i-HEV智擎混動的好處就在于，不用充電，沒有補能習慣上的門檻。
簡單算了一下，按照一年跑2萬公里，這臺車相比普通燃油車，一年省下來的油錢基本就是幾千塊，算下來一兩年就能把購車差價抹平。
如果你的預算就在8到10萬之間，想買一臺真正省錢、省心，空間夠大，配置也不寒酸的家用轎車，而且又不想為插混去操心充電這件事，那帝豪i-HEV這次確實是個不錯的選擇。
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