北京
這年頭，到手的錢是越來越不值錢了，啥啥都在漲價。正因為錢包縮水，不少美國車主現在寧愿自己擼起袖子鉆車底，也不想去修理廠挨一刀。可如果你開的是第十代福特雷鳥，那顆4.6升V8大心臟里的機油濾芯，真的會讓你拆到懷疑人生。你看這位DIY車主在油管上發的實操視頻，整個人都快崩潰了。
福特的這臺4.6升Mod Motor發動機，濾芯其實就裝在缸體左側的半腰位置。擱在野馬上，或者F-150皮卡上，手一伸就能夠著，空間大得隨便拿工具松松就下來了。但偏偏在雷鳥身上，這事全變了味道。你得備齊各種加長桿和萬向節，從輪拱那個小口子把工具探進去，慢慢蹭著擰。防傾桿把車底的路堵死了，想從下面動手根本沒戲，結果每次換油都像做開腹手術，廢機油還很容易灑得滿世界都是。
還不只是角度刁鉆的問題。這顆濾芯裝得離排氣歧管太近了，天天在高溫環境下烤著。一旦上次安裝的時候潤滑油沒抹勻，或者扭矩鎖得太死，它基本就跟缸體長在一起了。照這個反人類的設計思路，雷鳥擺明了就不是讓你省心自己動手的車。按1995年出版的講美國汽車工業興衰那本書的說法，福特當年心里憋著壞，是要讓雷鳥去硬剛寶馬635CSi的，什么四驅版本還拉著保時捷一起搞過。
1989年那會兒出的高性能版本更絕，硬塞進去一顆3.8升機械增壓V6，數據放在當年確實唬人，還順手把權威雜志Motor Trend的年度車大獎給卷走了?？蛇@車身上的技術堆得太滿，成本高得根本賺不到什么利潤，上頭那幫管事的自然就不干了。等市場哭著喊著要V8的時候，福特只能硬著頭皮，在本來只為V6設計的機艙里，又擠進去一臺5.0升發動機，把整個進氣系統都給壓縮了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
