北京
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# Flying Caduceus#
Author / 酷樂汽車
部分拍品成交價可達數(shù)百萬美元，還有一些藏品根本無緣登上拍賣臺。
Flying Caduceus便是后者，這臺獨一無二的噴氣式陸地極速賽車改寫了賽車運動歷史，原定本月開拍，最高估價9萬美元，卻被悄然撤拍，無數(shù)車迷都在好奇這臺極具里程碑意義的極速戰(zhàn)車如今下落何處。
拍賣行原計劃在內華達州里諾市的國家汽車博物館專場拍賣中推出這臺1960款 Flying Caduceus，估價7萬至9萬美元，設定為無底價拍品。但拍賣登記信息顯示，該車在正式開拍前被撤回。
這件事格外值得關注，因為Flying Caduceus絕非邦納維爾鹽灘賽道上一臺普通的小眾改裝車。該車由內森·奧斯蒂奇博士于20世紀（參數(shù)丨圖片）50年代末設計制造，業(yè)界公認它是全球首臺專為沖擊陸地極速紀錄打造的噴氣動力賽車。
那個年代，活塞發(fā)動機仍是沖擊極速紀錄的主流動力方案，奧斯蒂奇卻想造出一臺時速突破500英里（805公里）的車，車輛時速表量程上限甚至超過700英里。想要實現(xiàn)這個目標，要攻克的難題遠不止動力供給。
研發(fā)過程中最大的瓶頸并非發(fā)動機，而是輪胎。
拍賣行引用同期史料介紹，奧斯蒂奇團隊發(fā)現(xiàn)，車輛沖刺500英里時速時，常規(guī)輪胎會在超高轉速下直接碎裂。Firestone輪胎隨后加入項目，專門研發(fā)了一套輪轂輪胎總成，能夠承受極速行駛時產(chǎn)生的巨大載荷。
動力搭載通用電氣J47-19渦輪噴氣發(fā)動機，該機型最初為Convair B-36“和平締造者”轟炸機設計，用于起飛助推。
這款上世紀50年代美國主力核轟炸機除六臺活塞發(fā)動機外，還搭載四臺同款噴氣引擎；單臺推力5200磅，等效約6930匹馬力。發(fā)動機安置在直徑4英尺的管狀車架內，外部包覆鋁合金車身，整車配備四輪獨立懸架、盤式剎車，車尾配有一副8英尺長的減速傘。
雖然Flying Caduceus沒能達成突破500英里時速的終極目標，但測試中跑出359.7英里/時（579公里/時），首次證明噴氣動力賽車沖擊陸地極速具備現(xiàn)實可行性。這次技術突破為后續(xù)諸多傳奇賽車奠定基礎。
克雷格·布里德洛夫的Spirit of America、理查德·諾布爾的Thrust系列賽車，以及至今保持陸地極速世界紀錄、由安迪·格林駕駛的Thrust SSC，都受其啟發(fā)。
如此來看，F(xiàn)lying Caduceus是一臺名氣不高、卻影響深遠的傳奇賽車。無論它日后重回拍賣市場，還是歸入私人藏家永久收藏，它在陸地極速競速史上的地位已然不可動搖。
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