北京
來源：市場資訊
（來源：中汽股份）
編者按
汽車的研發需要經過多維度、高強度的場地試驗驗證，各類專業測試項目藏著支撐車輛安全與性能的核心技術。即日起，我們將推出系列文章帶領廣大網友走進“工程師視角”的測試場景，詳細拆解測試項目背后隱藏的“硬核”實力，直觀見證汽車如何在研發階段“百煉成鋼”。本期文章帶來《駕控能力》篇，看我們如何幫助汽車產品提升駕控穩定性。
提到車輛駕控，很多車友第一反應都是：過彎穩不穩、加速快不快，追求駕駛樂趣。但在汽車研發工程師眼中，駕控能力從來不只關乎駕駛舒適感，更是整車主動安全的核心基石。車輛在直線行駛、彎道行駛、瞬態操縱等場景下的動態響應，直接決定了駕駛信心與行車安全。鹽城試驗場依托干操控、濕操控、濕圓環等一系列專業道路，搭建起了覆蓋干、濕、低附多工況、從輪胎選型到底盤評價等一整套與駕控相關的測試服務能力。
01
干地駕控能力測試：
高附著路面的干地駕控測試，考驗的是車輛彎道速度、轉向響應、底盤支撐和輪胎抓地力。這些表現可以幫助工程師優化懸架幾何、電子輔助系統介入邏輯，確保車輛在極端操作下仍能保持可控性。鹽城試驗場干操控路擁有賽道級的標準，滿足國際汽聯F4標準方程式賽道要求。主賽道長度2.15km，線型組合豐富多變，路面平整度極高，附著系數也十分穩定。在這條道路上，車輛的底盤調校、輪胎性能主觀評價、整車電子穩定系統標定以及高性能車型操控極限測試等都能一站式搞定。
02
濕地駕控能力測試：
雨天路面打滑，是日常行車最常見的安全隱患，也是車輛必須攻克的操控難題。濕地駕控測試是通過模擬雨天濕滑路面工況，考驗車輛的穩定性、循跡性和可控性表現，驗證抓地力驟降條件下的動態修正能力，以及電子輔助系統對車身姿態的干預效果。鹽城試驗場濕操控作為國內線型豐富、控制精度頂尖的專業濕滑操控路，全長1.875km，配置全路段自動噴淋系統，可實現水膜厚度1±0.5mm的精準控制。路面還采用了特殊的鋪裝工藝，來確保濕滑狀態下的附著系數始終穩定可控。輪胎性能主觀評價、側向水漂試驗、輪胎配套選型開發試驗、ESC系統濕地工況標定等多種類型的試驗，都能夠在這條道路上執行。
03
低附駕控能力測試：
如果說前面兩項是摸底“考試”，那低附著力路面就是“終極試煉”。在低附著力路面上，輪胎的抓地力大幅下降，車輛極易失控，這對車輛的底盤機械素質與電子穩定控制系統的深度耦合提出了較高要求。鹽城試驗場濕圓環由4個不同附著系數的獨立圓環組成，附著系數覆蓋0.1-0.8，最大直徑120m，各圓環均配備自動噴淋系統，可獨立控制水膜厚度，實現不同附著系數條件下的穩態操控測試。這里支持高性能輪胎動力學開發、整車配套選型、ESC/TCS系統極限標定等核心試驗，是真正的控車“試金石”。
鹽城試驗場這些專業的駕控測試道路，不僅服務于整車企業研發階段的底盤調校與ESC標定，更打通了專業測試與大眾汽車文化之間的壁壘，將賽道上的極限性能驗證轉化為大眾可共鳴的文化體驗。
大國重器，不止于速，更在于穩；不止于強，更在于安。從干地操控道上精準的轉向響應，到濕滑路面上從容的姿態修正，再到低附圓環邊緣的極限掌控，每一次對駕控能力的嚴苛打磨，最終都將轉化為每一位用戶在日常通勤、山路馳騁或風雨交加時，那份踏實而篤定的駕駛信心，在看不見的地方下足功夫，讓每一項硬核技術，都成為用戶觸手可及的安全底氣。
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