北京
野馬Mach-E可能等不到第二代了。這款車型現(xiàn)在是福特在美國市場僅存的一款純電動車，但公司高層近期的表態(tài)，讓它的未來充滿了不確定性。
福特正在全力推進(jìn)全新的通用電動車平臺，首款車型將是一款緊湊型皮卡，近期已在美國被近距離抓拍到。然而，當(dāng)粉絲直接提問這個(gè)新架構(gòu)是否將用于未來的野馬Mach-E時(shí)，福特的回答干脆利落。公司明確回應(yīng)：“不，這個(gè)平臺不會用于野馬Mach-E。它是一張白紙，專為最大化車輛效率而設(shè)計(jì)。”這意味著，下一代Mach-E從一開始就沒有被納入這個(gè)關(guān)鍵平臺的適配名單。
現(xiàn)在的Mach-E至少會撐到2027年。去年有報(bào)道指出，這款車在2030年之前可能都不會迎來任何實(shí)質(zhì)性的升級。而現(xiàn)在，隨著福特拒絕在關(guān)鍵的新平臺上給它預(yù)留位置，這個(gè)判斷似乎都顯得太過樂觀了。如果福特決定把Mach-E繼續(xù)賣到2030年甚至更久，它將迅速在與自家第二代電動車的對比中顯得落后。更關(guān)鍵的是，有報(bào)道稱福特翼虎將在本年代末以純電形式復(fù)活，并采用新的通用電動車架構(gòu)，這很可能進(jìn)一步壓縮Mach-E的生存空間。
福特CEO吉姆·法利也公開承認(rèn)，公司在打造包括野馬Mach-E在內(nèi)的第一代電動車時(shí)，方法“錯(cuò)了”。全新的通用電動車平臺正是這一反思下的產(chǎn)物。如果福特有長期保留Mach-E并把它推進(jìn)到第二代的決心，采用這個(gè)新平臺本是順理成章的選擇。但現(xiàn)在看來，這條為Mach-E續(xù)命的最直接路徑，已經(jīng)被堵死了。
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