浙江
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建發·璟云昨天首批次開盤，一共240套，據說賣掉了215套。建發沒有給老司機一分錢廣告費，所以我肯定沒有半點為它說好話的必要。
海曙段塘，不是什么熱點板塊，而且二手房掛牌量相當大；璟云的價格也沒有特別便宜，同面積段可能比瑞云還高，而且地塊更靠高架；開盤又在傳統淡季，也沒有大漲旗鼓做廣告。
為什么還能賣得這么好？
前幾年有句話很流行：當時代跟你告別，甚至都不會打聲招呼。這句話放在樓市同樣合適。
當行情開始轉向，也不會給你打招呼。
我們很多人都有種錯覺，以為行情轉變一定是轟轟烈烈的，一定是清晰可見的，但經歷過行情轉變的人都知道，行情轉變往往都是悄無聲息的，也可以說是暗潮涌動的。直到過了很久，當轉變大到無法忽視，人們才猛然發現自己已經錯過了。
2015年的轉向是如此，2021年的轉向也是如此。
老司機做了25年房產，所以我經歷的轉向比絕大多數人都要多，回顧這些經歷，我總結出以下三個特點：
一、轉向往往很安靜。就以2015年這次上漲為例，整個2015年幾乎是感覺不到的，2016年才慢慢開始覺察到房價在漲了。但其實行情的轉變在2015年中就已經很明顯，因成交量開始持續增長，而且沒有回頭。
2021年這次下跌也有同樣的特征，雖然前面有“三道紅線”天雷滾滾，但沒有從事房產的人，根本不知道有這回事，有些人即便聽過三道紅線，也不知其為何物，更不知對樓市會有什么影響。
2021年全年都有非常多非常好的出逃機會，2022如此，2023的一季度也如此，但是即便下跌到第三年，很多人還茫然不知。
二、轉向往往伴隨著巨大的爭議。沒有一次轉向能凝聚全民共識，2015年你說房價好像要漲，很多人會罵你傻多頭；2021年你說房價要跌，很多人會罵你死空頭。我記得2022年我去參加一次行業座談，我簡單談了一下對后市的悲觀，一個同行毫不客氣的說，老司機從來就是一個死空頭。
其實我不是死多，也不是死空，我歷來都是一個滑頭。那些只靠信仰的死多頭或者死空頭，他們大多都已經被樓市埋了。
只有能活著，才有機會繼續看大長腿。
三、轉向是一個緩慢的過程。即便2021年這種史詩級的下跌，到現在也已經有5年了，累計下跌幅度45%，年化也不到9%，均攤到每個月的變化更不到1%。
而大部分轉向，都沒有2021這一輪如此劇烈。
溫和的、慢動作的轉向，極易麻痹多數人，讓他們誤以為什么都沒有變。隨便打開一個網站，查一下價格，房價跟幾個月前也差不多嘛。
但如果你是一個真正的購房者，你一直在看房、詢價，你就能感覺到這其中巨大的差距。同樣一個小區同一個套型，現在可能要比年初貴10萬。
這在統計上幾乎沒有體現，但在個體上它就差一輛車的錢。
老司機是在制造焦慮嗎？你可以這樣認為，因為我們大部分人，都只會選擇去看自己想要看到的。
如果他想要的是房價繼續跌，那么任何說房價不再跌的言論，都是錯的，都是別有用心的。
但也有少數人選擇面對現實，最近來找老司機買房、咨詢的人確實在增多，而且很多都是那種觀望了兩三年，以前抱著房價無限跌的觀念的人。
不是老司機說服了他們，而是市場，在看房的過程中，在談價的過程中，市場讓他們逐漸看清了現實。
有句話說得很好：人教人教不會，事教人一下就會了。
前些年我在跟房東做咨詢的時候，面對的也是同樣的情況，我說房價還會跌，他將信將疑；我建議他某個價位先走為上，他選擇等等看。
這些房東還都是花錢來咨詢我的，1000元/小時的咨詢費。但很多人還是選擇了僥幸。
這一選擇，可能就是上百萬的代價。
現在輪到買房者了。有人看房看了很多，談價也談了很多，但每次的出價都跟行情差了一大截。以前成交價300萬的房子，他還280萬以下，現在房東最低要320萬了，他又想300萬以下。
被行情拖著走的人，最后都會吃大虧，無論是房東還是買家。
老司機今天啰嗦這么多，其實就想說明一個道理：我們很多時候缺的不是信息、不是專業，而是對抗人性的能力。人性中的貪婪和恐懼，才是導致虧損的根源。
2026年對于廣大的買房者來說，可能是歷史性的機會之年，但不同的買家，不同的產品，未來的前景是不一樣的。房產老司機從事房產行業25年了，是寧波收費最高的獨立咨詢師，目前已有上千組咨詢案例。如果您有買房方面的任何困擾，歡迎聯系我。
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