四川
2021年12月24日，韓國空軍一名少校飛行員在最后一次飛行任務中，為拍攝紀念照擅自做出高風險機動，導致兩架F-15K戰機空中相撞，維修費高達8.78億韓元（約合400萬元人民幣）。這起被軍方隱瞞超四年的事故，因韓國監察院2026年4月發布的審計報告而曝光。
涉事飛行員A某當時隸屬于大邱第11戰斗飛行團，任務為兩架F-15K雙座戰機編隊飛行。飛行前簡報會上，A某明確表示這是他人事調動前的最后一次飛行，返航時想拍攝紀念照。
任務完成后返航途中，長機飛行員得知后表示愿意幫拍，并指示后座乘員為A某戰機拍攝視頻。A某在未事先告知長機的情況下，突然操縱戰機拉升并翻轉機身，試圖調整位置讓長機從上方拍攝。
飛行數據顯示，A某戰機以時速578公里大角度滾轉，實際側傾角度達137度，遠超計劃角度，導致同滾半徑急劇縮小。兩機急速靠近，最終A某座機左側水平尾翼與長機左側機翼相撞。所幸兩架戰機均安全返航，無人傷亡。
事后檢修發現，A某座機需更換6個零部件，長機需更換45個零部件，維修費用總計8.7871億韓元（約合404萬元人民幣）。
事發后A某被停職處分，后續退伍轉為民航飛行員。韓國空軍依據相關規定，以執行公務人員因重大過失造成國家財產損失需承擔賠償責任為由，要求A某全額賠償8.7871億韓元。
A某不服并提起申訴。他承認事故源于自身駕駛失誤，但主張自己的機動動作已獲長機默許。不過，監察院最終駁回了其辯解，其他飛行員均表示A某的動作突如其來、未經協調。
但令人意外的是，監察院最終將賠償金額下調至8787.1萬韓元（約合40.4萬元人民幣），僅為總維修費的10%。
減輕賠償的三個核心理由是：第一，飛行員趁最后一次飛行拍攝紀念照，在當時韓國空軍中屬于"普遍做法"，軍方未制定明確規范限制空中使用私人拍攝器材，應負一定監管責任；第二，A某在簡報會上已公開表明要拍照，上級未加制止，存在默示縱容之嫌；第三，A某自2010年入伍以來飛安紀錄良好，且事故后沉著駕機安全返航，避免更大損失。
這起事故之所以被曝光，是因為A某對全額賠償提出異議后向監察院申請審查，空軍在此前長達四年多時間里未曾對外披露。
從金額看，個人承擔一成維修費，對平民而言仍是沉重負擔。但此事更值得關注的是：當"慣例"凌駕于安全規則之上，當個人虛榮心與戰機操作混雜在一起，最終買單的始終是國家安全。戰斗機飛行員的一念之差，代價從來不是個人能夠完全承受的。
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