江蘇
2026年5月，中國乘用車市場整體銷量151萬臺，同比下滑約22%，具體到MPV市場，曾經月銷破萬的明星選手們也隨著整體車市平淡下來，銷冠豐田賽那月銷7479臺，緊隨其后的魏牌高山，以5662臺的成績排在第二，相比上月排名又上升了一位。如果說豐田賽那是傳統燃油MPV中的代表車型之一，那么魏牌高山，就是新能源MPV中的新星，上市一年來，多次月銷破萬，拿下新能源MPV銷冠稱號，2026年前4個月，依然保持細分市場領先地位。
如何讓MPV擁有SUV的性能？
最近，魏牌高山家族迎來一位新面孔——高山7 SUV版。聽這個名字似乎有些奇怪，一款MPV產品，為什么要叫SUV版？用官方話術來說，這款新車是“家庭出行新物種”，既保留了傳統MPV的舒適大空間，又通過抬高底盤+四驅實力的方式，讓車輛擁有媲美SUV的通過性，讓用戶長途出行遇到復雜路況時能夠更加從容自信。
具體來看，高山7 SUV版的空載最小離地間隙提升到了185mm，這個數據和SUV中的豐田漢蘭達（參數丨圖片）、旅行車中的奧迪A6 Allroad是一樣的，相比于傳統MPV的低底盤，能夠有效避免刮蹭、托底的風險，多人出游時可以更輕松地通過一些非鋪裝路面或是坑洼路面。高山7 SUV版的Hi4智能四驅系統由1.5T發動機+雙電機組成，零百加速成績在5秒級別，饋電狀態依然性能強勁。日常通勤可選純電模式，續航超200公里，長途出行場景綜合續航1135公里，沒有續航焦慮。
聽見用戶聲音，發揮品類創新優勢
如果按照以往的經驗來看，這么高底盤的一款MPV絕對是一個異類，看起來不夠成熟穩重。但現在市場環境早已變化，MPV不只是公商務出行的選擇，也是越來越多家庭的移動舒適空間。在魏牌高山家族的用戶中，有78%為家庭用戶，遠超傳統MPV家用用戶占比。對于用戶的場景自由訴求，魏牌高山7 SUV版通過品類創新，將SUV的優勢融合于MPV之中，將MPV的大空間舒適性和SUV的通過性有機結合，覆蓋城市通勤、近郊露營、長途自駕等全場景出行需求。
說到品類創新，這是長城汽車的優勢，在SUV、皮卡等領域，長城打造出了多個細分市場的爆款，滿足了不同客戶多場景下的個性化需求。造SUV，更是長城的優勢所在，技術層面的沉淀，對用戶需求的理解，對戶外場景的數據積累，都能幫助高山7 SUV版展現出其他MPV所沒有的優勢。
MPV存在的意義是讓多人舒適同行，而魏牌高山7 SUV版的到來，則讓這些家庭用戶，不僅舒適同行，更敢于探索，敢去更遠、更多的地方。長城汽車的品類創新，不是玩噱頭、搞抽象，不是避開競品鋒芒的投機取巧，而是基于用戶真實需求，在新的時代潮流中解決以往傳統車型無法兼顧兩全的痛點。高山7 SUV版，跳出了同質化競爭的束縛，用全新的解題思路創造了新的細分市場，這是用戶需要的，也是友商可以借鑒參考的。
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