寰球汽車：如何從產業邏輯上，客觀界定“同類審美趨勢”與“缺乏原創精神”的邊界？

Nader Faghihzadeh：

空氣動力學可以共享。

比例可以共享。

技術可以共享。

唯有哲學，無法共享。

當一個品牌開始表達對人、態度、生活和未來的堅定信念時，原創便誕生了。

寰球汽車：當前中國汽車設計領域最缺的是什么？

Nader Faghihzadeh：中國汽車設計并不缺乏才華，不缺乏技術，更不缺乏速度。它有時缺少的，是做回自己的自信。

太多品牌在問：“我們應該像誰？”

但更重要的問題其實是：“我們想成為誰？”

真正的原創，始于一個品牌不再左顧右盼，而是開始向內審視。

“中國汽車不能走‘Ctrl+C Ctrl+V’之路、不能走不正確的‘逆向研發’的老路。”近日，阿維塔發出的這番呼吁，引發了行業廣泛關注。

一個耐人尋味的現象是，5年前，當阿維塔11（參數丨圖片）首次亮相時，它是市場上最特立獨行的車型之一；而5年后的今天，當整個新能源汽車市場經歷了數輪產品迭代與設計潮流更替后，阿維塔旗下產品依然擁有極高的辨識度，依然是市場上最獨特的存在之一。

這背后，或許并不僅僅是設計審美的問題，而是一種對于原創的堅持。

為此，寰球汽車特別專訪了阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師Nader Faghihzadeh。這位伊朗裔德國汽車工業設計師，曾在傳統豪華品牌深耕近20年，對豪華、審美以及品牌長期價值有著獨到理解。

在與他的交流中，一個詞被反復提及——“情感”。當行業普遍聚焦于技術、效率與功能時，Nader更在意人與產品之間那些難以量化的精神共鳴。在他看來，汽車不應只是滿足出行需求的工業產品，更應成為承載情感、價值觀與自我表達的載體。因此，相比研究消費者當下喜歡什么，他更在意未來的人們會熱愛什么；相比追逐已經被市場驗證的答案，他更愿意探索那些尚未被定義的可能。也正因如此，在他身上既能看到設計師對于原創與美學的理想主義追求，也能看到品牌建設者對于長期價值的堅定信念。這也是為什么Nader強調：“設計絕非流于表面的裝飾。設計是一門嚴謹學科，它將科技、商業戰略與人本需求融為一體，構建完整統一的情感體驗。”

而在阿維塔的設計語言背后，還隱藏著一種東方哲思意味。無論是對于光影、留白還是空間情緒的處理，都能感受到一種近似“禪意”的克制與平衡。這種氣質同樣體現在阿維塔的設計體系之中。無論是阿維塔11、阿維塔12，還是阿維塔首款概念車VISION XPECTRA，都能夠看到一條清晰且連續的設計脈絡。

阿維塔之所以依然能夠保持鮮明的審美辨識度，或許并非因為它設計得更大膽，而是因為它更早意識到：用戶最終認同的，不只是產品本身，而是產品所承載的情感價值與精神表達。真正能夠穿越周期的設計，也往往誕生于這種由內而外的價值共鳴。

設計師的責任不是“復刻”而是“預見”

事實上，除了阿維塔頻頻被其他車企拿來“借鑒”之外，行業內還有不少品牌正在不同程度地走向同一條路徑，那就是用已經被市場驗證過的設計語言來快速獲取用戶認知。

這背后折射出的，其實是當下汽車行業普遍面臨的一種現實困境。在競爭加劇、產品周期不斷壓縮的背景下，原創意味著更高的投入、更長的驗證周期以及更大的不確定性，而借鑒成熟設計則能夠降低試錯成本，快速獲得市場反饋。因此，越來越多企業開始傾向于選擇“安全牌”。

但在Nader看來，復刻爆款可以帶來銷量，原創設計才能成就傳世品牌。兩者的差距是以十年為周期來衡量的。“作為設計師，我們的責任絕不是去復刻人們已經熟知的事物，而是去預見他們明天將會熱愛什么。”

事實上，在阿維塔品牌剛剛誕生、首款產品亮相的初期，也曾因為沒有選擇打“安全牌”面臨一些質疑：這樣的設計是否過于超前于時代？

“每一次有價值的創新，起初都難免讓人感到陌生。倘若一個新理念剛提出就獲得所有人認同，那它多半算不上真正的創新。我們的使命并非迎合審美，而是引領、升華審美。”Nader如是說。

回過頭來看，這份堅持也成為了阿維塔最重要的品牌資產之一。當行業不斷追逐流量與爆款邏輯時，阿維塔選擇將時間投入到設計語言的建立和品牌價值的沉淀之中。也正是這樣的堅持，讓阿維塔無論在設計層面還是市場維度逐漸站穩了腳跟。

他也直言，這是一個非常現實的行業挑戰。在當今快節奏、碎片化的時代，速度常常會偷走深度。“當前瞻性設計面對創新過程中的陣痛，或者當短期市場數據與長期設計愿景發生沖突時，我們必須清楚自己所堅持的方向：立足于本真原則與藝術表達，去傳遞設計價值，為創新的前行之路筑起信心。”

某種意義上，這場關于原創與跟隨的討論，最終討論的并不是設計本身，而是品牌究竟愿意站在什么樣的時間維度思考未來。從長期來看，真正決定一個品牌能否穿越周期的，往往是那些最初看起來并不討巧，卻始終堅持成為自己的原創表達。

原創設計的分水嶺，在于是否擁有哲學內核

在業內，一直有觀點認為汽車設計越來越相似，很大程度上源于技術路線和法規約束的趨同。

“空氣動力學可以共享。比例可以共享。技術可以共享。唯有哲學，無法共享。”在Nader看來，“當一個品牌開始表達對人、態度、生活和未來的堅定信念時，原創便誕生了。”

他指出，討論原創設計，首先需要區分設計中的“物理約束”與“哲學內核”。風阻、平臺架構和法規要求等物理約束，確實會讓許多車型在空氣動力學輪廓、車身比例和流線型表面處理上呈現出一定相似性。這是整個行業面對共同工程參數時所作出的技術回應。但真正的缺乏原創，始于一個品牌沒有屬于自己的哲學內核，只是簡單借用成熟車型的視覺符號。

“某種意義上，技術決定了一輛車能夠做到什么，而哲學決定了一輛車為什么這樣存在。前者解決效率問題，后者回答價值問題。而這恰恰也是許多品牌容易忽視的部分。”

對于阿維塔而言，其試圖建立的正是一套屬于自己的價值表達體系。“阿維塔的‘情感新奢’（Emotive Luxury）設計哲學，通過三層體驗維度落地具象：果敢自信、和諧巧思，以及活力個性，致力于創造超越機器本身、具備情感智能的出行伙伴。在我們設計哲學的核心，是‘能量力’（Energy Force）這一概念，其靈感源自中國傳統文化中的‘氣’——一種無形卻流動的生命力，連接著不同層次的體驗。”將這種抽象的能量轉化為可感知的具體形態，需要技術與藝術的深度融合。“通過對光影、動態、造型與材質的和諧編排，讓每一處觸點都變得鮮活而連貫。”

在他看來，單純的技術本身并不足以定義未來高端出行，因為技術終究會變得人人觸手可及。而真正保持獨一無二的，是其背后的深層意義。“這就是為什么，我們設計汽車絕不僅僅是將它作為一臺冰冷的機器，而是將其轉化為懂你的‘智能情感伙伴’——‘你的鏡像’。正如‘阿維塔（AVATR）’這一名字的本真內涵——自我的化身或‘自我的鏡像’。”

“對阿維塔而言，設計并非流于表面的造型。設計是一種哲學，它將科技、人類需求與創造力融為一體，并轉化為富有情感共鳴的體驗。正如詩歌賦予文字以意義，設計賦予技術以生命。”

面對外界對于AI是否會進一步加劇汽車同質化的討論，Nader給出了自己的答案：“AI可以計算出什么是最優解，卻無法計算什么才真正有意義。數據可以識別模式，卻無法創造夢想。未來既不只屬于AI，也不只屬于設計師。未來屬于那些懂得運用AI，卻從不交出想象力的創造者與設計師。”

他以阿維塔VISION XPECTRA座艙中的“情感渦流”（交互中樞）為例。在他看來，這絕不是由冷冰冰的算法生成的界面，而是設計師針對一個更深層次問題所做出的直覺式回應：一輛車該如何像心跳一樣，與人類產生共鳴？

“這種同理心、愛與激情——通過深層的情感將人和空間連接起來的能力——這種靈魂是無法用數據計算出來的。它只能由設計師來創造。”而阿維塔之所以能夠成為今天的阿維塔，在某種程度上，恰恰是因為阿維塔的設計團隊始終如一地將這些原則轉化為具體的產品、體驗以及品牌表達。

“汽車設計的靈魂，依然需要設計師的意志、直覺與同理心。”正因如此，在他的理解里，設計既是品牌與用戶溝通的語言，也是將技術轉化為價值感知的過程。“這就像將信息提煉成詩歌。產品的感知力與創造智慧，是我們真正能夠譜寫出一曲動人心弦的情感交響樂的關鍵。”

或許對于汽車設計而言，最重要的從來不是找到所謂的標準答案，而是在技術不斷趨同的時代，依然堅持回答“我們為何而設計”。

汽車設計的終極命題：讓用戶看見自己

對于中國汽車而言，近年來在智電技術領域實現了快速突破，甚至在部分技術賽道完成了“彎道超車”。但相比技術層面的突飛猛進，中國汽車設計如何建立屬于自己的話語體系，依然是一個值得思考的話題。

“中國早已具備制造世界一流產品的能力。接下來的挑戰，是孕育世界一流的原創力。”作為曾深耕德國汽車工業體系的設計師，Nader這樣評價。

“太多品牌在問：‘我們應該像誰？’但更重要的問題其實是：‘我們想成為誰？’”在他看來，這恰恰觸及了當下中國汽車設計最核心的命題。過去很長一段時間，中國汽車產業追趕的是技術、品質和制造能力，而當這些能力逐漸建立之后，品牌最終需要回答的，將是身份認同的問題。

他進一步強調，真正的原創，始于一個品牌不再左顧右盼，而是開始向內審視。一個豪華品牌無法靠跟隨他人創造的公式而存活。它必須創造唯它獨有的情感價值。

“這是一個直擊行業核心的深刻挑戰。在我看來，當今中國汽車設計最需要的，是從‘設計跟隨’走向‘原創引領’的勇氣與定力。我們要將設計視作一種整合者與譜曲家，去構建充滿情感的用戶體驗；同時，更要用同理心去賦予產品更深層次的情感與精神內核。”

對于車企而言，產品能夠回應用戶情感、承載用戶價值觀的前提，是品牌首先完成對自我的認知。因為消費者購買的從來不只是產品本身，更是在選擇一種審美立場、價值觀念和身份表達。當品牌不斷模仿別人時，用戶看到的只是另一個品牌的影子；而當品牌擁有清晰的自我認知時，用戶才能在產品中看見自己的投射。這也與社會學中的“鏡中我”理論不謀而合——人們總是在外部事物中確認自我，而優秀的產品，恰恰能夠成為這種自我認同的載體。

對于中國汽車而言，未來最大的競爭力或許并不在于造出一輛別人造不出的車，而在于創造一種別人無法復制的品牌認同。而阿維塔的探索恰恰證明，真正的原創從來不是刻意追求與眾不同，而是在所有人都向外尋找答案時，依然堅定地向內審視自己。唯有如此，才能最終成為獨一無二的阿維塔。