6月23日，西渝高鐵北屏隧道貫通。這條穿越秦巴山地的控制性隧道，順利打通全線最后的堵點，為整個西渝高鐵按期全線通車奠定基礎。目前的西渝高鐵康渝段平穩推進，已打通隧道56座、上蓋橋梁217座，建設已進入架梁、站房、四電施工作業決戰期。西渝高鐵作為“八縱八橫”高鐵網中京昆、包海兩大高鐵通道的重要部分，建成通車后將連通成渝高鐵、鄭渝高鐵、渝昆高鐵等眾多國鐵線，補齊中西部高鐵相互間缺乏貫通的短板，用高鐵建設的實績服務好西部協作、協調發展的大格局。

攻堅復雜地質隧道，展現中國鐵路基建硬實力。北屏隧道位于重慶城口深山，深埋千米、地質條件復雜，巖爆、低瓦斯、順層偏壓安全風險疊加，是制約全隧推進的控制性工程。勘察設計、施工隊伍發揚鐵路成套隧道施工的優良傳統，采用超前地質預報、智能支護等現代化施工辦法，攻堅近千日順利跨越險關。從隧道開挖到橋梁修筑，國鐵集結各支鐵建隊伍，同步實施橋梁隧道主體及相關設施的攻堅，一臺一機、分段穩步推進全線施工堵點。一個個深埋于崇山間的隧道、一座座跨河越嶺的長橋，既是沖破山坳阻隔的工程實績，也是我國鐵路勘察設計、施工一體化的建造能力的間接體現，為西部山區險要環境下的高鐵建設積累了經驗。

串聯多線互聯互通，重塑中西部高鐵路網格局。西南、西北等地的高鐵干線過去聯系不緊密，關中城市群往成渝雙城經濟圈出行繞行時間長、出不去。西渝高鐵落地后，中西部將建成一條西北進西南的高速客運大通道，串聯現有、在建的多條高鐵構成連通的網狀路網格局，打通了中西部路網的關鍵性斷點。過去分散、獨立的干線線路相互聯通成整體，中西部區域高鐵聯系整體性、出行換乘便捷性大幅提升，構建起覆蓋陜、川、渝、滇的一體化、高鐵型的客運道路廊道。路網布局從單一延伸到全域織網，彌補中西部山區鐵路供給不足短板，促進全國現代化鐵路網區域均衡布局落地。

打通山海通道營造西部融合內生動力。過去，秦巴山區靠山吃山，存在要素流動不順暢、發展比較弱等問題。西渝高鐵通了，極大的縮短了西安到重慶距離，沿線的城口、開州、達州等多地將進入高鐵時代，古老群山不在寂寞。依托通達互連的高鐵，西安的科教、成渝的制造、秦巴生態文旅等要素由北向南，由南往北流動更加暢通，塑造區域間產業互補鏈；沿線特色農產品、特色文旅借助鐵路優化外銷、引流渠道、持續增加鄉村富民產業收入。鐵路連線西北、西南兩個戰略增長極，拓寬了產業互補、文旅互推、城鄉融合發展空間，為新時代西部大開發注入持續不絕的交通動能。

錨定長遠建設目標，持續推進交通強國西部建設支撐。鐵路建設既抓當前施工大干，又抓長遠布局，中國鐵路統籌施工安全、質量、進度，積極加快架梁、站房、四電后續工程等工程建設，積極推進向通車目標邁進。西渝高鐵建設成果，是當前中國鐵路“聯網、補網、強鏈”建設思路在西部地區的一個實證。未來，西渝高鐵全線建成后，四通八達的高鐵網必將繼續釋放通道紅利、縮小區域差距。中國鐵路也將繼續深耕西部鐵路規劃建設，進一步推動鞏固中西部綜合交通，以軌道貫通山河為助力，為推動實現區域協調發展、全面建設中國式現代化貢獻強勁鐵路力量。

（來源：中國網 作者：李彩飛）