安徽
【文/財圈社&道哥說車 張杭 】6月25日，零跑D99正式上市，定價24.98-31.98萬。
價格一出來，我在發布會現場就知道：這篇橫評已經沒必要寫了。
原因很簡單——D99用比對手低6萬甚至低11萬的起售價，堆出了一張讓人很難反駁的配置表。與其說這是一篇橫評，不如說是一道數學題：同樣的錢，你能在三臺車上買到什么。
答案寫在下面。
先把價格擺出來
三臺車的入門價差距：D99比X9便宜6萬，比D9便宜整整11萬。
記住這兩個數字，后面每看一個維度，都帶著這個價差來想。
底盤
先說一個很多人不知道的事：這三臺車，只有兩臺有空氣懸架。
騰勢（參數丨圖片）D9沒有。第二代D9全系標配的是云輦-C電控減振系統，可以調阻尼軟硬，但沒有氣囊，無法調節車身高低。這和空氣懸架是兩回事。
零跑D99和小鵬X9都配備了雙腔空氣懸架。但D99并非全系標配——入門的尊享版沒有空懸，從智尊版起才有，同時獲得車身高度調節（降低55mm、升高40mm）和便捷上下車功能。光這一條，D99智尊版以上就已經把D9甩在后面了——而D99整體起售價比D9便宜整整11萬。
X9在空懸基礎上還加了6液壓襯套和主動式后輪轉向，最小轉彎半徑5.4米，地庫調頭比其他兩臺從容。但這對應著比D99多出的6萬塊價差。
底盤這一項，D99以更低的價格給到了空懸這件事本身，但入門款需要注意版本選擇。
智駕
小鵬X9是三臺里智駕最強的。Ultra版算力2250TOPS，第二代VLA大模型，小鵬在城市智駕上的積累是這個價位公認第一梯隊。
零跑D99全系標配激光雷達和端到端大模型，城市領航、高速領航、車位到車位全系都有。芯片方面，尊享版和智尊版標配單顆高通驍龍8797，旗艦版才標配雙8797——其余版本可選裝。選裝雙8797后算力達1280TOPS，和旗艦版拉齊。
騰勢D9搭載天神之眼5.0，配3顆激光雷達和12顆攝像頭，支持高速及城區NOA，但整體智駕水平弱于前兩臺。
續航和補能
零跑D99純電版，115度電池，1000V高壓平臺，CLTC續航700公里，三臺里高壓規格最高。快充15分鐘可補能350公里。增程版80.3度電池，800V平臺，CLTC純電續航480公里，綜合續航1160公里。
小鵬X9增程版，綜合續航1602公里，純電452公里，支持5C超充，10分鐘補能400公里，長途無焦慮。純電版全系800V，CLTC續航750公里。
騰勢D9主打DM-i混動成熟度，綜合續航有競爭力。
內飾和乘坐體驗
騰勢D9在這一塊打磨時間最長，上市四年，后排零重力座椅、冰箱、音響，商務接待場景的細節完成度高。這是它比另外兩臺更貴的理由之一。
小鵬X9座艙科技感強，雙零重力座椅帶獨立過道，三排電動折疊，Nappa真皮，適合年輕家庭。
零跑D99旗艦版內飾賬面配置激進：半苯胺頭層真皮、車規級森野氧艙（選裝）、零重力座椅、23揚聲器2304W音響。智尊版以上配備21.4英寸3K后排娛樂屏。
結論
這道數學題的答案其實不難。
D99的入門價是24.98萬。在這個價格，你拿到的是：全系四驅、全系激光雷達、全系端到端大模型、1000V高壓平臺（純電版）。把這張配置表放到30萬級MPV市場，找不到第二臺能打的。
小鵬X9的智駕和后輪轉向確實更強，但你要為此多付6萬。騰勢D9的口碑和商務背書確實更成熟，但你要為此多付11萬。
這6萬和11萬，值不值，取決于你是否對這些具體差異有剛需。
如果沒有，D99已經把這個價格段能給的東西給到頭了。
30萬級MPV這道題，零跑D99是目前最難被反駁的答案。
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