北京
來源：界面新聞
6月26日，據第一財經報道，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在2026蔚來合作伙伴日上表示，2030年，新能源汽車在中國新車市場滲透率將超過90%，而純電在新能源汽車市場占比將超過90%。
此前6月初接受每日經濟新聞訪問時，李斌也表達了類似的想法，其尤其看好純電細分賽道。“純電在整個動力結構里是最好的。我們只做純電，沒有要去補的坑。做增程和插混車型的企業在當前的環境下可能會面臨更多的調整壓力。蔚來始終會將市場挑戰估計得比實際更謹慎一些。”李斌稱。
對于原材料價格的上漲，李斌直言，內存、碳酸鋰、鋁、銅等價格持續走高，蔚來的單車成本上漲約1萬元，目前還在公司可承受范圍內。
據蔚來6月1日公布的數據，5月交付新車37705臺，同比增長62.3%，環比增長28.4%。其中，蔚來品牌交付新車20013臺，同比增長50.8%；樂道品牌交付新車12029臺，同比增長91.5%；firefly螢火蟲品牌交付新車5663臺，同比增長53.9%。今年前五個月，蔚來共交付新車150526臺，同比增長68.7%。
6月23日，蔚來宣布第9000座充換電站于陜西安康正式上線，累計提供充換電服務超2億次。
根據乘聯分會6月8日發布的月度數據，5月全國乘用車市場零售151萬輛，同比下降22.1%；今年前5個月累計零售709.9萬輛，同比降幅已達19.5%。
值得注意的是，5月新能源乘用車零售95萬輛，同比下降7.5%，降幅遠小于燃油車，零售滲透率沖上62.9%，刷新了歷史最高紀錄；其中純電占比達67.1%。與之相對，5月常規燃油乘用車零售僅約56萬輛，同比暴跌39%，其份額萎縮至37.1%；而燃油車的同比減量卻占了乘用車總減量的82%，是拖累整個市場走弱的絕對主力。
當月多份終端零售榜單排名前十的車型中，已沒有燃油車。其中，懂車帝發布的2026年5月乘用車零售銷量排行榜，排名前十的車型全部為新能源車型。這是自有車型銷量榜單統計以來，燃油車第一次被徹底清零出前十的舞臺。
榜單顯示，排在首位的是吉利旗下的微型電動車星愿，單月零售38751輛；特斯拉Model Y以28911輛位居第二，環比大漲25.8%；小米SU7月銷24023輛守住前三；零跑A10、理想i6分列第四、第五。前十榜單中，純電、增程、插混各有代表，唯獨不見一臺燃油車的身影。而在僅僅四個月前的今年1月，同一張榜單的前十名里還有7款燃油車；3月縮減至5款；4月只剩吉利繽越一款"獨苗"苦守第八位；到了5月，連這最后一塊燃油車陣地也宣告失守。
乘聯分會秘書長崔東樹表示，高油價沖擊下的燃油車銷量大幅萎縮。2026年以來，受中東地緣局勢持續緊張影響，國際原油價格年內漲幅超過五成。這種持續走高的日常用車成本，正在從"隱性勸退"變成"顯性替代動力"。消費者即便不在第一輛車的選擇上倒向新能源，也會在換購時做出更現實的算計。崔東樹直言，高油價既直接壓制燃油車購車意愿，也加重居民支出壓力進而削弱整體購車消費力，是制約5月車市同比大幅增長的底層因素。
此外，合資品牌燃油車的基本盤也正在加速瓦解。乘聯分會數據顯示，5月燃油車零售中，自主品牌下降39%，主流合資下降41%，豪華品牌下降31%；合資品牌的跌幅反而更大，說明曾經最堅挺的那批燃油車用戶正在大規模遷移。
在乘聯分會統計的新能源市場狹義乘用車TOP 10廠商零售銷量榜單中，2026年5月，蔚來以37617輛的銷量排名第八，同比上漲61.9%，市場份額為4%。而在2026年1-5月的廠商零售銷量榜中，蔚來以15.0123萬輛的銷量排名第十，同比上漲68.4%，市場份額為4.1%。
歐陽明高院士團隊發布的研究報告預測則顯示，2026年底前新能源汽車將成為中國汽車市場的主導力量，2030年市場滲透率將超過70%。隨著技術進步和成本下降，新能源汽車將進一步覆蓋更多細分市場，從經濟型轎車到豪華車，從家用車到商用車，全面替代燃油車。
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