北京
2026年1月到5月，歐盟新車注冊量同比增長了4%。在地緣政治持續動蕩的背景下，這個數字被歐洲汽車制造商協會形容為"一個強勁的開局"。但真正的故事藏在動力類型的此消彼長里——汽油車的市場份額從一年前的28.5%跌到了22.4%，純電動車已經吃下20%的盤子，只差一口氣就能完成反超。
消費者正在用腳投票。混合動力車依然是最大的贏家，前五個月賣出近180萬輛，吃掉歐盟市場37.8%的份額。意大利市場混動車銷量漲了24.5%，西班牙漲了19.5%，德國漲了5.4%。插電混動也沒閑著，46萬輛的成績背后是意大利84.9%、西班牙46.5%的暴漲。電動車陣營里，950,521輛新電池電動車上路，20%的市場份額比去年同期的8.3%翻了一倍還多。意大利的電池電動車注冊量猛增75.7%，法國漲了55.4%，德國漲了40.9%。這三個市場加起來，占了歐盟電動車注冊總量的63%。
政策是這場電動化狂奔的核心推手。歐洲汽車制造商協會明確指出，各國更新版的稅收優惠和激勵計劃，在區域層面點燃了購買熱情。這和前兩年補貼退坡時的猶豫形成了對照。Stellantis也在配合這股浪潮，借著新一代歐寶Astra展示它的多能源動力總成策略——一套底盤架構同時兼容混動、插混和純電，試圖用靈活的產品線接住不同市場的政策紅利。
汽油車的退場速度比想象中更快。前五個月汽油車注冊量暴跌18.2%，法國市場的降幅最慘烈，達到36.8%。西班牙降了20.3%，德國降了18.5%，意大利降了17.3%。柴油車的日子同樣不好過，銷量跌了16.6%，市場份額從9.5%縮到7.6%。把汽油和柴油加在一起，整個內燃機車陣營的市場份額從一年前的38%驟降到30.1%。這個數字在五年前還高高在上，現在已經被混動和純電聯手壓制。
歐洲汽車制造商協會在6月23日的聲明中做了總結：2026年前五個月的增幅達到了4%，消費者對各種電氣化技術的需求依然強勁。但協會也留了一句話——"持續的地緣政治逆風正在給前景蒙上陰影"。貿易摩擦、原材料供應鏈的脆弱性、充電基礎設施的參差，這些都是懸在增長曲線上的變量。不過至少在今年上半年，歐盟車市的電動化轉型跑出了加速度，而汽油車的市場份額正在以肉眼可見的速度蒸發。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
