山東
騎電動車的車主都有這樣的感覺，剛買回來的電動車，搭載的是原廠電池，能夠輕輕松松跑兩三年，但是更換電池以后，哪怕同樣還是天能、超威這些大品牌，使用壽命會明顯縮短，只能使用一年左右。
這個時候很多人的反應是：肯定買到了假貨。其實并不是這樣的，市面上絕大多數電動車品牌，他們本身不自己生產電池，那些所謂的耐用的原廠電池，基本上都是天能或超威代加工的。
既然都是天能或超威的電池，為什么“原廠款”要比“零售款”耐用的多？行內人認為主要是這三個原因。
表面是同一品牌，質量卻有很大差距
不要以為天能和超威就一種電池，其實現在他們的產品線非常豐富，給電動車品牌代加工的所謂原廠電池，大多數都是中高端的耐用型規格。
電動車廠家為了提高口碑，選電池自然是相當的挑剔，他們的定制電池要求采用原生鉛、加厚極板、優化的合金配方和電解液配比，這些都是標配。
因此，電動車品牌的原廠電池，充放電循環次數能超過600次，正常家用的話，兩三年是沒有問題的。
但是線下零售的品品牌電池，大多數都是經濟型的基礎款，這類電池主打經濟走量，為了能夠壓低成本，基板往往都會做得非常薄，而且再生鉛的比例也比較高，循環壽命也只有350~400次。
原廠電池是定制，要求會更高
除了用料上的差距以外，電動車品牌定制的原廠電池，要比零售電池的品質要求更高，有專屬的定制要求，而且有更嚴的品控。
電動車品牌批量下單，會針對自家車型的電機功率，控制器、放電曲線等標準，提出一些額外的要求，比如明確基板要多厚，鉛純度要多高，低溫續航要達到什么樣的標準，這些標準遠遠低于國標，定制電池要比零售電池的要求高出許多。
而市面上的零售電池，只要滿足國家的最低標準要求，就可以出廠銷售。
因此原廠定制電池與零售電池之間，他們出廠前的品質本身就不一樣，最終的壽命自然也有很大的差距。
電動車老化也影響電池壽命
另外還有一個容易被忽略的細節，原廠電池是電動車出廠時，一起標配出廠的，已經和整車一起協同調教。
這也就意味著，原廠電池和電動車的電機、控制器、充電系統完全匹配，充放電邏輯、保護閾值都是配套設定，能夠最大程度的避免過充、過放，這些都有效的增加電池的壽命。
而我們后來更換零售電池，電動車已經騎行了三年左右，這時會出現電機退磁、剎車阻力變大、線路老化等一系列的問題，這些問題都會導致電動車能耗的增加。
因此即使換了新電池，由于電動車本身老化，它的耗電量增加了，很多人感覺影響了電池壽命。
零售電池也有高端耐用型
既然零售電池不如原廠電池的質量，那是不是說零售電池就不能買？當然不是了。
前面說過，天能、超威的電池有很多類型，其中也包括高端耐用性，比如天能的T9系列、超威的超導Pro系列。
這類電池在用料循環壽命上一點也不輸給原廠電池，甚至它們的性能還更加出色。
只不過這些電池的價格更貴，咱們普通老百姓在更換電池時，往往習慣的盯著價格看，很少主動選擇貴的，更愿意選擇大眾的低價基礎款，這就形成了零售電池不耐用的主觀印象。
總結
在更換電池的時候，永遠是一分錢一分貨，電動車品牌為了提高口碑，往往會搭載自家定制的中高端款電池，雖然與我們購買的天能、超威都是同一個品牌，但是他們的質量可能存在差距，同時加上車輛老化的影響，使原廠電池和零售電池的區別變得更大。
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