河北
（來源：人民政協報）
轉自：人民政協報
△吳曉民團隊拍攝到的藏羚羊穿越楚瑪爾河動物通道。
清晨的可可西里，薄霧還未散盡，青藏鐵路橋墩下，一群藏羚羊正帶著幼仔從容穿行。它們不再像十幾年前那樣警惕徘徊，而是將鐵路橋洞視為遷徙途中的尋常路標。每次看到這一幕，都讓藏羚羊保護專家、陜西省動物研究所研究員吳曉民倍感欣慰，科考團隊多年來的辛苦付出沒有白費。吳曉民向記者表示：“近年來藏羚羊遷徙狀況持續向好，遷徙活動范圍明顯擴大，證明藏羚羊種群恢復態勢良好，整體呈現穩中有升的積極趨勢。”
每年6至7月份，藏羚羊沿著千百年來踩踏出的路線，成群結隊向可可西里腹地遷徙，8至9月，再帶著幼仔原路返回，完成生育使命。藏羚羊遷徙路線與青藏鐵路、青藏公路多處交叉，如何讓建設與保護并舉，人類與動物共存，成為建設者與科技工作者必須回答的課題。
今年是青藏鐵路全線通車20周年。20多年來，吳曉民帶領團隊每年多次在青海可可西里、西藏羌塘等地系統監測藏羚羊的種群數量、遷徙路線和產仔地分布。他們用腳步丈量荒原，用數據記錄變遷，書寫人與自然和諧共生的高原答卷。
時間回溯至本世紀初，為保護高原脆弱的生態環境，青藏鐵路在建設階段投入15.4億元用于沿線生態保護，并考慮到當地野生動物的遷徙需求，設置33處野生動物遷徙專用通道。2003年，吳曉民帶領團隊承擔原國家林業局“青藏鐵路野生動物通道監測評估”課題，藏羚羊作為青藏高原的旗艦物種，正式進入他的研究視野。
“到了昆侖山，氣息已奄奄；過了五道梁，喊爹又叫娘”，盡管環境艱險、挑戰不斷，但高原科考路上的重重阻礙，從未消磨他們深耕不輟的意志。吳曉民回憶：一次在無人區宿營，深夜棕熊闖入營地，帳篷被撕開豁口，科考隊攜帶的豬肉被洗劫一空。還有一次，花生米大小的冰雹毫無征兆地砸下來，6名隊員在曠野中無處躲藏，被生生砸了半個小時。2020年在榮瑪鄉工作時突遇6.6級地震，營地距離震中僅20公里，他們在荒無人煙的高原上與外界失聯十余個小時。
憑著這股韌勁，吳曉民團隊的研究成果直接支撐了這33處野生動物通道的建設與優化，構建起國際先進的通道保護技術體系。他們先后采用北斗衛星跟蹤、無人機航測、遠紅外自動拍照等現代技術手段，搭建起“天空地”一體化監測網絡。
監測數據顯示，青藏鐵路沿線野生動物遷徙專用通道的使用率，從2004年的56.6％逐步攀升，2011年至今始終保持在100％。“現在，藏羚羊已逐步適應了鐵路的存在，不僅能夠順利通過野生動物通道，甚至開始嘗試利用鐵路小橋穿越。”吳曉民表示，早期監測中，藏羚羊在通道前通常徘徊很久才敢通過。隨著時間的推移，它們穿越通道的日期每年有所提前，穿越數量逐年增加。到2007年，團隊甚至監測到雄性藏羚羊群在鐵路兩旁覓食嬉戲。
如今，可可西里藏羚羊種群數量已從不足2萬只恢復至7萬余只，保護級別從“瀕危”降為“近危”。“這是在國家法律法規逐步完善，野生動物保護力度不斷提高，全民保護意識穩步提升的基礎上取得的重要成果。”吳曉民表示，未來對藏羚羊等高原物種的研究仍將持續全面開展。下一步，團隊將著力深化“天空地”一體化監測體系，進一步織密監測網絡；聚焦關鍵生態問題，對2024年新發現的位于長江源頭各拉丹冬峰西部的藏羚羊第二大產仔地，展開長期跟蹤與遺傳多樣性研究；同時繼續優化可能影響藏羚羊等野生動物安全通過的網圍欄等障礙物。
吳曉民團隊二十余載的堅守與創新，是青藏鐵路沿線無數生態環境保護科研工作者默默付出的縮影。他們扎根高原、默默堅守，讓雪域“天路”與沿線生靈和諧共生，讓發展與保護在這片土地上并行不悖。
記者：李律杉 洪琳 汪凱
文字編輯：李恒
新媒體編輯：莫愁
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