編者按：

青藏鐵路，從西寧啟程，途經(jīng)格爾木，直至拉薩。

1956公里的路程，穿越多年凍土，翻越昆侖山脈，跨過(guò)雪域高原。

這是一條充滿挑戰(zhàn)之路，一條自然奇觀之路，一條生態(tài)守護(hù)之路，一條發(fā)展進(jìn)步之路，一條團(tuán)結(jié)發(fā)展之路……

這也是一條世紀(jì)之路：建設(shè)者在海拔最高點(diǎn)超過(guò)5000米的高原上，冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、抗缺氧，不辭辛勞，用汗水與堅(jiān)韌，鑄就世界海拔最高的鐵路，讓夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)在高原上相擁。

“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”，青藏鐵路精神，光耀時(shí)代。

今年是青藏鐵路全線通車20周年，從5月28日開(kāi)始，新華社報(bào)道小分隊(duì)沿著這條“天路”，穿越高原腹地，見(jiàn)證二十載滄桑巨變，記錄新時(shí)代高原傳奇，感受中國(guó)式現(xiàn)代化發(fā)展，講述屬于中國(guó)的“天路”故事。

從1958年青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段開(kāi)工建設(shè)，到2006年7月1日青藏鐵路全線通車，再到西藏鐵路路網(wǎng)持續(xù)織密升級(jí)……新華社記者一直關(guān)注、追蹤著青藏鐵路的建設(shè)與發(fā)展，也用鏡頭記錄下雪域高原上的人們對(duì)這條鐵路的期盼與憧憬。這些跨越數(shù)十年的影像，生動(dòng)詮釋著“天路”與高原相伴成長(zhǎng)的時(shí)光變遷。

如今，這些影像中的人們?cè)鯓恿耍俊疤炻贰苯o他們的生活帶來(lái)了什么變化？他們對(duì)“天路”還有著怎樣的期許？新華社“沿青藏鐵路 看‘天路’傳奇”報(bào)道小分隊(duì)踏上了尋訪之路。

扎措：鐵軌上的燦爛笑容

當(dāng)雄，藏語(yǔ)意為“天選牧場(chǎng)”，綠草如茵的草甸如綠毯般鋪向天際，成群牛羊似散落的珍珠點(diǎn)綴其間。

“看，你們照片中的小女孩！”帶著我們前來(lái)尋訪的工作人員指著遠(yuǎn)處的四個(gè)身影說(shuō)，“那是扎措和她的三個(gè)女兒。”

2026年6月21日，扎措（右二）和三個(gè)女兒在草場(chǎng)上嬉戲。

我們順著工作人員手指的方向望去，鐵路邊的藍(lán)天白云下，一位母親正帶著三個(gè)孩子在草場(chǎng)上奔跑、嬉戲。

2005年3月30日，記者覺(jué)果在當(dāng)雄縣境內(nèi)的青藏鐵路建設(shè)工地采訪時(shí)，被兩名坐在鐵軌上女孩燦爛的笑容所打動(dòng)，拍下了這個(gè)瞬間。

2005年3月30日，扎措（右）和朋友在家附近的青藏鐵路建設(shè)工地玩耍。

照片中坐在右邊的女孩就是扎措。

“太神奇了！這張照片是怎么拍的啊？”看著記者手機(jī)里的照片，扎措發(fā)出了一聲聲驚嘆，“那時(shí)我十歲，正在家里放牛放羊。”

那時(shí)，青藏鐵路的建設(shè)工地是最受附近居民關(guān)注的地方，方圓幾十里的鄉(xiāng)親們都趕來(lái)摸摸長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌，眼里充滿了驚喜和希望。

“回望二十年的生活變化，感觸很深。二十年前，家里唯一的交通工具是摩托車。如今生活水平大幅提升，家里有三輛貨車、一輛裝載機(jī)、兩輛私家車、兩輛摩托車，還有50多頭牦牛，生活安穩(wěn)富足，過(guò)得很幸福。” 扎措對(duì)我們說(shuō)，她家的主要收入來(lái)源于牧業(yè)，同時(shí)通過(guò)跑運(yùn)輸增加收入。

2026年6月21日，扎措開(kāi)車帶著女兒和鄰居的孩子在家門口“兜風(fēng)”。

扎措一家的生活變化，是西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的縮影。2007年西藏城鎮(zhèn)居民人均可支配收入11131元；到了2025年，這一數(shù)字已增長(zhǎng)到58794元——不到20年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

青藏鐵路是促成這個(gè)變化的重要一環(huán)：青藏鐵路徹底破解了過(guò)去高原交通閉塞導(dǎo)致的物流成本高、運(yùn)輸效率低的痛點(diǎn)，各類生活物資得以源源不斷、低價(jià)高效地運(yùn)抵高原，高原群眾告別了物資相對(duì)匱乏的歷史；另一方面，高原特色產(chǎn)品依托鐵路網(wǎng)絡(luò)融入全國(guó)大市場(chǎng)，推動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

截至2026年4月，青藏鐵路運(yùn)輸進(jìn)出藏貨物累計(jì)已突破1億噸，這條鋼鐵大動(dòng)脈既是支撐西藏高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線，也是惠及廣大高原群眾的民生線、幸福線。

2026年6月21日拍攝的扎措家的院子。

“想要的衣物、各類生活用品都能輕松買到，真正實(shí)現(xiàn)了衣食無(wú)憂。”扎措摟著女兒對(duì)我們說(shuō)。她們身上的衣服、鞋子干凈漂亮且時(shí)髦，與21年前扎措沾著油漬且袖口磨損的衣服形成了鮮明的對(duì)比。

扎措女兒們的人生也有了更多的希望和可能：“家里生活條件越來(lái)越好，不用讓孩子小小年紀(jì)就放牧勞作。我希望她們能夠?qū)Ｐ膶W(xué)好知識(shí)。”想到自己小時(shí)候因放羊耽誤了學(xué)業(yè)，扎措有些感慨。

2026年6月21日，扎措（右一）和女兒在家門口的青藏鐵路邊合影。

扎措小小的遺憾是自己還從未坐過(guò)“天路”的列車，“我一直有一個(gè)心愿，以后孩子們假期空閑、課業(yè)不忙的時(shí)候，我想帶著她們坐火車去成都旅游，我也非常想去北京看一看。”

列車的鳴笛聲再次從扎措家門口傳來(lái)，扎措的臉上蕩漾起微笑，這笑容與21年前一樣燦爛，看著這笑容，我們知道，成都的煙火，北京天安門的升旗儀式，還有別人口中描述的廣闊天地，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在鋪展在她們母女面前了。

2026年6月21日，扎措（左二）與家人在自家院子里合影。

巴桑次仁：列車轟鳴聲中揚(yáng)鞭奮蹄

2008年3月19日，記者索朗羅布在拉薩市堆龍德慶縣（現(xiàn)為堆龍德慶區(qū)）古榮鄉(xiāng)捕捉到這個(gè)瞬間：巴桑次仁趕著耕牛在犁地，一列青藏鐵路列車從他身后駛過(guò)。

2008年3月19日，拉薩市堆龍德慶縣古榮鄉(xiāng)農(nóng)民巴桑次仁在犁地。他的身后，一列火車在青藏鐵路上行駛。

“這張照片我見(jiàn)過(guò)，”巴桑次仁說(shuō)，“那位記者拍完后就給我看過(guò)，后來(lái)有朋友告訴我，報(bào)紙上登出了這張照片。”

巴桑次仁帶我們來(lái)到當(dāng)時(shí)自己耕種的那片土地，他熟練地展示著現(xiàn)在耕田使用的農(nóng)機(jī)。金黃色的油菜花正飄香，巴桑次仁的眼里閃爍著驕傲的光。

2026年6月20日，巴桑次仁向記者展示現(xiàn)在耕地用的農(nóng)機(jī)。

“距離拍下那張照片，已經(jīng)過(guò)去快二十年了，家里也添置了不少農(nóng)機(jī)用來(lái)耕作。”巴桑次仁說(shuō)。

青藏鐵路全線通車后，各類農(nóng)業(yè)機(jī)械、零配件等得以規(guī)模化、低成本入藏。此外，依托青藏鐵路帶來(lái)的人員往來(lái)，技術(shù)交流越來(lái)越便利；其他地區(qū)先進(jìn)的農(nóng)機(jī)操作技術(shù)、運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)傳入西藏，進(jìn)一步擴(kuò)大了農(nóng)業(yè)機(jī)械化的覆蓋范圍，大幅提升了生產(chǎn)效率。

截至2024年末，西藏農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化率達(dá)67.8%——現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械已經(jīng)成為了西藏農(nóng)牧區(qū)普遍使用的生產(chǎn)工具。

2026年6月20日，巴桑次仁在家中喂牛。他們家現(xiàn)在有15頭牦牛，其中3頭是今年剛剛出生的。

這樣的變化將巴桑次仁這樣的農(nóng)牧民從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，進(jìn)一步拓寬了增收渠道。現(xiàn)在巴桑次仁在拉薩南北山綠化工程務(wù)工，每天收入有250多元。

“火車通到西藏整整二十年，這二十年里，我的生活蒸蒸日上、越過(guò)越好，我心里特別高興。”

2026年6月21日，巴桑次仁（左）和女兒在家中喝奶茶。

走進(jìn)巴桑次仁家的兩層小樓，客廳寬敞明亮，巴桑次仁熱情地為我們倒上了奶茶，熱氣氤氳而上，如同風(fēng)中的哈達(dá)，輕柔地向上飄動(dòng)。巴桑次仁給自己和女兒也倒上了一碗，一邊品嘗著，一邊和我們嘮著家常。

“以前我家住的是木結(jié)構(gòu)的房子，條件不好、也不牢固。現(xiàn)在新蓋了混凝土新房，是2017年建的，花了22萬(wàn)元。”巴桑次仁說(shuō)。

青藏鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)之后，鐵路運(yùn)輸成本較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸成本降幅超60%。隨著建材運(yùn)輸成本的大幅下降，農(nóng)牧民建房成本也隨之下降。截至2025年年末，西藏城鎮(zhèn)居民人均現(xiàn)住房建筑面積50.0平方米，農(nóng)村居民人均現(xiàn)住房建筑面積44.4平方米——比20年前，增長(zhǎng)了一倍還多。

2026年6月20日，巴桑次仁在油菜花地里給女兒拍照。

“我現(xiàn)在踏實(shí)干活、好好生活，日子越過(guò)越好。”巴桑次仁的兒子已經(jīng)讀初三，“如果他考到外地，我打算讓他坐火車去，不僅價(jià)格實(shí)惠，也比坐飛機(jī)更方便。”

巴桑次仁對(duì)自己也有期待：“看著從眼前飛馳而過(guò)的火車，我經(jīng)常會(huì)想坐著火車到處旅游，坐著火車出西藏。”巴桑次仁說(shuō)，“我衷心祝愿青藏鐵路越來(lái)越好。”

2026年6月20日，巴桑次仁（左）與女兒和兒子在自家小院前合影。

尼瑪拉姆：趴在媽媽背上看火車

2006年6月17日，距離青藏鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)還有兩周，記者覺(jué)果在當(dāng)雄縣甲根村拍到了這樣一個(gè)瞬間：牧民白瑪拉姆手搖轉(zhuǎn)經(jīng)筒和女兒尼瑪拉姆坐在草原上，看著火車從眼前駛過(guò)——祖祖輩輩放牧的牧民們從未想過(guò)有一天竟然能在家門口見(jiàn)到呼嘯的火車。

2006年6月17日，在西藏當(dāng)雄縣，尼瑪拉姆（右）和母親白瑪拉姆看著火車從即將全線通車的青藏鐵路上駛過(guò)。

在當(dāng)雄縣人民醫(yī)院，我們找到了在這里工作的尼瑪拉姆。

“那年我才三歲，印象不算完整，但當(dāng)時(shí)的畫面一直記著：遼闊的草原上忽然出現(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌，火車慢慢開(kāi)過(guò)來(lái)，那是我第一次見(jiàn)火車，心里滿是好奇。”尼瑪拉姆說(shuō)。

2026年5月28日，在西藏當(dāng)雄縣，尼瑪拉姆（右）和母親白瑪拉姆看著火車駛過(guò)。

此前，尼瑪拉姆的媽媽是家里去過(guò)最遠(yuǎn)地方的人，她曾經(jīng)坐車去過(guò)180多公里外的拉薩市，那時(shí)京藏高速西藏段還未修好，坐汽車從當(dāng)雄縣到拉薩市需要大半天的時(shí)間。

“媽媽說(shuō)以前出門特別難，走長(zhǎng)途只能坐汽車，翻山路又顛又耗時(shí)間，特別辛苦。”

這是在當(dāng)雄縣拍攝的青藏公路（右）、京藏高速（中）和青藏鐵路并行的景象（2024年12月8日攝）。

如今，雪域高原天塹變通途，西藏建成以拉薩為中心，輻射各地市的綜合立體交通體系。截至2025年底，西藏公路通車總里程達(dá)12.52萬(wàn)公里。現(xiàn)在，從甲根村乘坐汽車到拉薩市，只需兩個(gè)半小時(shí)左右。

8歲的時(shí)候，因?yàn)槭植抗钦矍覀檩^嚴(yán)重，媽媽帶尼瑪拉姆坐火車去了醫(yī)療條件更好的拉薩市。這是尼瑪拉姆第一次坐火車，新奇的體驗(yàn)甚至讓她忘記了骨折帶來(lái)的劇烈疼痛：“特別開(kāi)心，特別新奇。看著窗外的草原大山一直在往后跑，速度很快，感覺(jué)特別奇妙。”

命運(yùn)的齒輪就這樣開(kāi)始了奇妙的轉(zhuǎn)動(dòng)，“天路”不僅能夠帶著尼瑪拉姆通往更好的醫(yī)院，更能通往更廣闊的未來(lái)。

2023年8月，尼瑪拉姆（右一）和同學(xué)坐火車前往江蘇淮安途中留影（受訪者供圖）。

2022年，尼瑪拉姆再次坐上火車，從拉薩市到西安市，然后轉(zhuǎn)乘通往江蘇省的列車。她考上了江蘇省的一所大學(xué)。火車啟動(dòng)，緩緩前行，帶著這位從“天路”邊的藏北草原上長(zhǎng)大的學(xué)子，奔向遠(yuǎn)方，加上換乘的時(shí)間，全程40多個(gè)小時(shí)；而在1978年，記者覺(jué)果也是從藏北草原出發(fā)，前往北京求學(xué)，這一路走了將近半個(gè)月：“那年我14歲，從藏北出發(fā)，騎馬兩天趕到班戈縣，轉(zhuǎn)乘卡車至那曲，再坐公共汽車到格爾木，耗費(fèi)了一個(gè)多星期走出了西藏，然后從那里再坐車到達(dá)甘肅柳園，在柳園換乘火車來(lái)到北京上學(xué)。”覺(jué)果回憶起那段經(jīng)歷，感慨萬(wàn)千。

2026年5月28日，尼瑪拉姆（后）在拉薩市當(dāng)雄縣人民醫(yī)院幫助同事核對(duì)掛號(hào)信息。

從半個(gè)月到40多個(gè)小時(shí)，青藏鐵路的建成解決了過(guò)去雪域高原學(xué)子“出藏難、回家難”的痛點(diǎn)。20年間，數(shù)十萬(wàn)學(xué)子通過(guò)青藏鐵路進(jìn)出西藏求學(xué)；同時(shí)，大批支教教師、教研專家通過(guò)鐵路便捷進(jìn)藏，有效帶動(dòng)西藏本地師資教學(xué)能力提升；圖書(shū)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、信息化教學(xué)器材等教育物資通過(guò)鐵路運(yùn)抵雪域高原，偏遠(yuǎn)牧區(qū)學(xué)校的硬件條件得到根本性改善。

可以說(shuō)，青藏鐵路不僅是交通大動(dòng)脈，更是承載高原學(xué)子夢(mèng)想的“求知路”“成才路”，為西藏教育事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入了持久動(dòng)力。

“這條鐵路承載了高原年輕人的求學(xué)夢(mèng)，是我們走出大山，開(kāi)闊眼界，改變命運(yùn)的起點(diǎn)。讓我有機(jī)會(huì)讀書(shū)、見(jiàn)世界，從根本上拓寬了人生的邊界，這便是最真切的命運(yùn)改變。”尼瑪拉姆說(shuō)。

2026年5月28日，尼瑪拉姆（左二）與媽媽（左一）、哥哥（右二）、嫂子在家里合影。

這就是扎措、巴桑次仁和尼瑪拉姆的故事：三個(gè)跨越二十載的人生軌跡，是青藏鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)20年最鮮活的民生注腳，在他們之外，還有無(wú)數(shù)高原兒女的命運(yùn)與這條鋼鐵大動(dòng)脈緊緊相連，千千萬(wàn)萬(wàn)普通人的生活變遷，共同書(shū)寫了“天路”20年的幸福答卷。

二十年前，記者鏡頭里藏著憧憬與期盼，20年后已變成觸手可及的好日子。如今，西藏的交通網(wǎng)絡(luò)還在不斷延伸，“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神依然在高原熠熠生輝，“天路”向前延伸的每一寸，都在為高原鋪就更廣闊的發(fā)展前景，托舉起各族群眾更紅火的日子。

一陣汽笛聲掠過(guò)草原、掠過(guò)農(nóng)田、掠過(guò)一座座藏式小樓，風(fēng)里飄著酥油茶、油菜花的香。

天路的故事仍在續(xù)寫，沿著鐵軌延伸的方向……

2026年6月23日，一列火車駛過(guò)青藏鐵路拉薩河特大橋，與布達(dá)拉宮同框。

（新華社）