來源：新華社

飛翔，需要一雙翅膀。

如果在人民軍隊奮進建軍百年的歷史坐標系中，尋找一雙屬于這支軍隊的翅膀，目光中一定會有這樣一支隊伍——

這是一支久經考驗的部隊。他們的前身是人民空軍組建最早的運輸航空兵部隊，從“飛起來”到“謀打贏”，每一次翱翔，都出現在祖國和人民最需要的地方。

這是一支列裝最先進國產大型運輸機的部隊。他們的機翼掠過四大洲，從“飛出去”到“飛得遠”，每一次振翅，都在藍天展示中國力量。

他們，是空軍航空兵某團，被譽為“大國之翼”。

習近平主席高度重視人民空軍建設發展，深刻指出：“空軍是戰略性軍種，在國家安全和軍事戰略全局中具有舉足輕重的地位和作用。”

統帥號令，重若千鈞。他們以習近平強軍思想為指引，大抓練兵備戰、聚力轉型發展，不斷提升戰略投送能力，用一道道壯麗航跡，繪就新時代人民空軍奮進答卷。

“大國之翼的榮光，不僅是陳列在墻上的勛章”

引擎的轟鳴聲由遠及近，運-20的輪廓在夜色中逐漸浮現——滿載著的是軍隊支援湖北醫療隊隊員和物資。

那是2020年2月13日，運-20首次參加非戰爭軍事行動。在人民期盼的目光中，運-20傳遞出“解放軍來了”的安全感。

翻開這支部隊的史冊，一代代官兵將航跡鐫刻在祖國的大地上：1998年，洪水肆虐，他們緊急飛赴災區；2008年，汶川地震，他們不眠不休投送救援人員和物資……

這一道道航跡的起點，是一幅泛黃的高原航線圖——

圖上標注了上世紀50年代部隊成立之初，在無航圖、無地標、飛機性能有限的極端條件下，在雪域高原中開辟出的25條航線。

空軍航空兵某團出動運-20與空降兵某部進行協同訓練，官兵有序登機（2024年9月22日攝）。新華社發（譚巳成 攝）

一支年輕的隊伍，何以在當時被國際航空界視為“空中禁區”的雪域高原開辟航線？

鐵翼，丹心鑄就。正是憑著“忠于使命、敢飛敢闖、嚴格嚴謹”的精神，老一代飛行員打破了一個又一個“不可能”。

“大國之翼的榮光，不僅是陳列在墻上的勛章，更是一茬茬官兵們承擔起繼續向前的責任。”團政委李世寧說，來到這支有著光榮歷史的部隊，官兵們時刻準備著。

2025年9月3日，北京天安門廣場。

紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年閱兵舉行，6架運-20組成的運輸機梯隊，以兩個楔形編隊，米秒不差飛越天安門廣場，光榮接受黨和人民檢閱。

駕駛戰機的飛行員，就來自這支部隊。

“飛越天安門廣場，我們領略到的不僅是一份榮光，更承擔著一份沉甸甸的責任。”擔任運輸機梯隊長機飛行員的袁博說，他們深知，大國鯤鵬的航跡正吸引著全球的目光。

一代人有一代人的使命。“00后”飛行員王子豪到部隊不到兩年時間，已經能夠駕駛運-20A、運油-20A、運-20B三種機型。他望著心愛的戰機說：“我們將努力奮飛，為祖國和人民建立新的功勛，贏得屬于我們這一代的榮光。”

“磨礪勝戰之翼，我們必須全力以赴”

南海，星月當空。

數架運-20穿云而下，掠過祖國的最南端。隨著發動機的轟鳴，降落傘依次綻開，帶著物資精準墜向指定地域。

戰略投送能力，是一個國家國防實力和快速反應能力的重要標志。而大型運輸機，正是實現遠程快速戰略投送的核心裝備。

2019年，這個團列裝國產大型運輸機運-20A。后來，他們又在全軍率先換裝國產大型加油機運油-20A、裝配新型國產發動機的運-20B。

空軍航空兵某團出動運油-20A與殲-20進行加油訓練（2026年5月12攝）。新華社發（余紅春 攝）

使命催征！他們交出了一份令人震撼的“時間表”：接裝第35天首次夜航、第46天上高高原、第7個月飛出國門……在無經驗、無標準的空白地帶，飛出一條通往實戰化、體系化的航跡。

僅兩年后，他們又一舉奪得“金飛鏢”——那是中國空軍運輸機機組精準空投的無上榮譽。

對這支部隊而言，“運輸”一詞已有了全新定義。正如團長龐榮奇所說：“運輸機不僅是投送平臺，更是體系作戰的關鍵節點。一個運-20飛行員必須是一名具備戰略眼光的戰斗員。”

空軍航空兵某團空中機械師對運油-20A加油吊艙進行例行檢查維護（2026年4月28日攝）。新華社發（余紅春 攝）

從“單打獨斗”到“融入體系”——官兵們有一個共同的信條：“磨礪勝戰之翼，我們必須全力以赴。”

在這個團辦公樓的走廊里，陳列著他們與多軍兵種部隊聯演聯訓的紀念徽章。

“作為聯合作戰中的重要角色，我們拓展打造了戰略投送、跨域機動、遠域加油、敏捷部署等20余項即插即用能力模塊，成為實現多軍兵種聯合作戰能力提升的‘倍增器’。”龐榮奇說。

換裝運-20以來，官兵們成立了系列創新工作室：戰法理論創新瞄準未來戰場貢獻錦囊妙計；“鯤鵬之翼”軟件，拓展電子飛行包輔助作戰能力；3D打印，根據實戰需求量身定做輔助器材設備……

空軍航空兵某團飛行員進行夜航飛行準備（2026年4月27日攝）。新華社發（余紅春 攝）

“創新從來不是‘突發奇想’，而是扎根于實際的持續觀察、解決痛點、快速迭代。”牽頭研發“鯤鵬之翼”軟件的飛行員盧旗凡說，身處這支部隊，他感受到了強勁的“推背感”。

肥沃土壤，孕育出人才的森林。近年來，作為空軍運-20人才孵化基地，這個團還先后培養20余名飛行教員、近30名機長，持續為其他單位輸送骨干，助推空軍大型運輸機部隊快速發展。

晨光中，運-20的發動機開始轟鳴。

滑出、加速、抬輪——

他們用日復一日的起飛，磨礪著勝戰之翼。

“帶著五星紅旗降落，帶著自信和友誼起飛”

阿拉曼機場，首屆埃及航展。

此時，高度100米，重達百余噸的運-20正在進行低空大坡度盤旋——這對于一架翼展幾十米的大型運輸機來說，已近乎“貼地飛行”。

這一刻，世界看到了中國空軍，也看到了中國空軍的自信與實力。

首屆埃及航展中，空軍航空兵某團飛行員駕駛運-20與空軍八一飛行表演隊殲-10表演機編隊飛越金字塔（2024年8月28日攝）。新華社發（張猛 攝）

當機身上印刻著五星紅旗的運-20返回停機坪時，外國軍人紛紛前來合影。一位外軍飛行員說：“你們用這么大的飛機飛這么低的高度，太令人震撼了，中國軍人了不起！”

“大型運輸機是綜合國力的象征，也是強國空軍的必備品。”軍事專家張學峰評論說，大國之翼的刻度，就體現在其不斷抵達的航跡上。

這條航跡，是踐行人類命運共同體理念的注腳——

2022年，湯加海底火山噴發。他們駕駛2架運-20，飛越5個時區，首次跨越赤道、跨越國際日期變更線到達南太平洋，將數十噸飲用水、帳篷、無線電通信設備等應急和災后重建物資運抵湯加。

2025年，緬甸發生7.9級地震。他們先后兩次出動運-20，將救援人員及物資送至緬甸。

這條航跡，是傳遞友誼的“中國名片”——

2022年，運-20飛抵阿爾及利亞某機場執行赴西非空運任務，“鯤鵬”航跡拓展至非洲大陸。

2024年，他們出動兩架運-20系列飛機赴沙特保障空軍八一飛行表演隊參加防務展，保障殲-10C表演機實現跨國遠域空中加油，“一站式”到達。

“鯤鵬”能飛多高、飛多遠？

“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。”新時代的東風，給予這支部隊駕馭“鯤鵬”扶搖萬里、飛向高遠的機遇。

從阿爾及利亞到埃及，從新加坡到奧地利，他們帶著五星紅旗降落，也帶著自信和友誼起飛，成為展示大國形象、履行大國責任的重要力量。

“每一個你我，都可以抬頭尋找我們的坐標”

藍天白云下，蒼翠巍峨的泰山巍然聳立。

這是飛行員李曉印象中家鄉的樣子。

一次次飛翔中，他對“回家”有了新的理解。

有時，回家是跨越時光的告慰。2026年，李曉駕駛運-20B飛赴韓國執行接迎志愿軍烈士遺骸歸國任務。這是運-20B首次飛出國門。跨越時光，裝配了澎湃“中國心”的戰機，向“最可愛的人”報告：鐵血今猶在，山河已無恙。

有時，回家是告別戰位的眷戀。執行接運駐守南海島礁的退伍老兵任務時，一位老班長對李曉說：“乘坐‘鯤鵬’俯瞰，鑲嵌在深藍色大海中的白色小島，太美了！這就是我守了12年的地方，可惜的是，我不能再坐著它來守島了。”

不同的年代、不同的戰位，同樣的赤子之心——李曉，讀懂了那句“國，是最大家”。

在不斷延伸的航跡中，每個人都找到了自己的坐標——

飛行員高睿，上高二時在日記本上寫下：“我要讓老師看到我的飛機，最好是在閱兵式上看到。”7年后，他駕駛戰機亮相紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年閱兵式。

運-20特設技師李帥，希望跟隨中國空軍的航跡走向世界，如今，密集的任務已經讓他的護照蓋滿出入境章……

時代，托舉著每一個夢想。

2025年9月，空軍航空開放活動和長春航空展開幕。

一張被網友命名為“人民空軍與人民的航展”的照片刷屏網絡。照片中，一排身著橙色工作服的環衛工人正坐在長椅上，抬頭欣賞著翱翔在藍天之上的運-20。駕駛戰機的，正是團長龐榮奇。

空軍航空兵某團進行課目訓練（2020年12月10日攝）。新華社發（劉川 攝）

時間，是偉大的見證者。

回望1927年的盛夏——

江西南昌，一聲槍響劃破長夜，人民軍隊就此誕生。那時的中國，山河動蕩、遼闊領空門戶洞開。

近百年歲月崢嶸。從“領空門戶洞開”到“每一個你我，都可以抬頭尋找我們的坐標”，中華民族已經擁有了自己強有力的翅膀。

“我們共同盼望著運-20能夠擔當使命，成長為舉世矚目的‘鯤鵬’。”在聆聽這支部隊跨越發展的奮飛故事后，運-20總設計師唐長紅院士說，列裝部隊10年，你們做到了，我們做到了，祖國做到了！

大國之翼，為人民而飛；藍天赤子，護山河無恙。

盛夏的中原大地，陽光燦爛。一批飛行員整齊列隊，駕駛大國重器騰空而起，向更高更遠處飛去。