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一項(xiàng)消失了17年的道路相關(guān)收費(fèi)，近來(lái)重新回歸公眾討論的視野，圍繞新能源車該不該繳納養(yǎng)路費(fèi)的話題，網(wǎng)絡(luò)上不同立場(chǎng)的用戶討論熱度居高不下，觀點(diǎn)明顯分化成了完全對(duì)立的兩派。

持支持收費(fèi)觀點(diǎn)的大多是燃油車車主，他們認(rèn)為自己長(zhǎng)期通過(guò)燃油消費(fèi)稅間接分擔(dān)公共道路的養(yǎng)護(hù)成本，同樣天天占用道路資源的新能源車這么多年一直全免，相當(dāng)于所有人一起給新能源車養(yǎng)路，明顯不公平。

而站在反對(duì)立場(chǎng)的新能源車主則認(rèn)為，當(dāng)前新能源車行業(yè)還處在普及培育階段，應(yīng)該繼續(xù)享受對(duì)應(yīng)的稅費(fèi)優(yōu)惠或者減免，靠政策紅利支撐普通消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。

不少燃油車主都有共識(shí)，所謂一箱油半箱是稅，其中占比最大的部分就是當(dāng)前按1.52元/升標(biāo)準(zhǔn)征收的汽油消費(fèi)稅，這筆費(fèi)用的核心用途之一就是覆蓋公共道路的養(yǎng)護(hù)、新建相關(guān)支出。

國(guó)內(nèi)普通私家車的年均行駛里程大致在1萬(wàn)到1.5萬(wàn)公里區(qū)間，主流家用燃油車的百公里平均油耗約為8升，折算下來(lái)一輛油車一年大約要消耗800到1200升汽油，直接乘以1.52元/升的消費(fèi)稅率，一輛普通燃油車一年通過(guò)加油間接繳納的養(yǎng)路相關(guān)費(fèi)用，大概就在1200元到1800元的區(qū)間里。

相比之下，現(xiàn)有的收費(fèi)體系里，純電車日?？砍潆婒?qū)動(dòng)完全不加油，自然不需要繳納這筆和燃油綁定的養(yǎng)路相關(guān)稅費(fèi)，疊加民用電價(jià)本身就很低，過(guò)去這些年還一直享受車輛購(gòu)置稅的減免政策，在用車成本的各個(gè)維度都獲得了實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)專門(mén)撰文指出，十多年過(guò)去，過(guò)去完全依附于燃油消費(fèi)的傳統(tǒng)道路稅費(fèi)體系，如今已經(jīng)出現(xiàn)了非常明顯的結(jié)構(gòu)性失衡，長(zhǎng)期靠燃油車車主繳費(fèi)支撐的養(yǎng)路資金盤(pán)子，后續(xù)缺口會(huì)越來(lái)越大。

他在文中提到，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，燃油車用戶每次加油都在間接承擔(dān)道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)稅費(fèi)，持續(xù)為全社會(huì)的公共道路資源付費(fèi)。

而新能源車輛完全沒(méi)有燃油消耗，長(zhǎng)期以零稅負(fù)的方式使用公共道路資源，再加上市面上絕大多數(shù)新能源車都搭載重型動(dòng)力電池，整車自重普遍比同級(jí)別的燃油車高出20%甚至更多，對(duì)路面的實(shí)際磨損和消耗反而要比燃油車更高。

正是基于這個(gè)現(xiàn)實(shí)差異，油電同權(quán)的呼聲最近幾年越來(lái)越高，不少行業(yè)人士都認(rèn)為，新能源車到了該和燃油車一起承擔(dān)對(duì)應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的階段。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)也認(rèn)為這個(gè)訴求完全具備合理性，使用者付費(fèi)本身就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行最基礎(chǔ)的原則。

他解釋道，在新能源車行業(yè)發(fā)展的初期，國(guó)家為了鼓勵(lì)電車普及給出一定的政策傾斜完全合理，但新能源車不可能永遠(yuǎn)只免費(fèi)使用道路資源卻不承擔(dān)對(duì)應(yīng)成本，不然后續(xù)道路養(yǎng)護(hù)資金的供給會(huì)出現(xiàn)明顯缺口，最終道路破損失修的體驗(yàn)還是會(huì)落到所有電車用戶自己身上。

有相關(guān)行業(yè)專家感慨，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車滲透率提升速度很快，但整體保有量占比還不足兩成，整個(gè)行業(yè)還有足夠的窗口期慢慢醞釀適配新能源汽車的全新道路稅費(fèi)制度。

只是現(xiàn)在大量早就到了養(yǎng)護(hù)周期、乃至陸續(xù)進(jìn)入集中大修階段的公路，尤其是覆蓋廣大縣域的鄉(xiāng)村公路，養(yǎng)護(hù)資金的缺口已經(jīng)迫在眉睫，正在等待新的資金池補(bǔ)充充值。