2006年7月1日，第一列火車吞吐著粗氣跨過唐古拉山口，世界屋脊的鐵路史寫下了第一筆。二十年后，“綠巨人”復(fù)興號(hào)以160公里時(shí)速劃破高原的寂靜，西寧至格爾木的時(shí)空距離被壓縮至6小時(shí)以內(nèi)。

二十年前，說起青藏鐵路，大家都會(huì)被人類挑戰(zhàn)極限的奇跡所震撼，那一群平均年齡不到20歲左右的青年，一群對(duì)于高原來說是"闖入者"人，硬是在茫茫荒原上鑿出了一條神奇的“天路”。二十年后再來說青藏鐵路，最動(dòng)人的不是當(dāng)年的驚天動(dòng)地，而是一種流淌在鐵路沿線各民族群眾眼底的溫柔。二十年后，曾經(jīng)在鐵軌邊奔跑的孩子，有的成了駕駛復(fù)興號(hào)馳騁高原的鐵路司機(jī)、有的成為了跟著火車跑的隨車機(jī)械師、有的在旅客看不到的地方默默守護(hù)著列車的平安出行，他們是二十年的見證者，也是二十年的締造者。在他們身上，可以看到最初發(fā)源的青藏鐵路精神，在不斷豐富、不斷拓展。

2006年7月1日，在青藏鐵路通車慶祝大會(huì)上，“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神被正式提出。它源于偉大建黨精神，繼承了抗美援朝精神、老西藏精神和“兩路”精神，是中國共產(chǎn)黨人精神譜系在新時(shí)代的生動(dòng)體現(xiàn)。

通車初期，受凍土、缺氧等極端條件制約，列車時(shí)速僅依舊很慢，隨著時(shí)代更迭漸漸不能滿足青藏兩省區(qū)人民群眾的需求。之后的電氣化改造和提質(zhì)提速工程全面實(shí)行，高原鐵路的硬基礎(chǔ)越來越扎實(shí)，復(fù)興號(hào)也開上了高原。青藏鐵路精神不僅在建設(shè)時(shí)期閃耀光芒，更在鐵路事業(yè)的發(fā)展中代代相傳。

通車二十年來，青藏鐵路人始終以青藏鐵路精神為指引，在極端惡劣的自然環(huán)境中堅(jiān)守崗位、默默奉獻(xiàn)，創(chuàng)造了世界高原鐵路安全運(yùn)營的奇跡。青藏鐵路穿越500多公里常年凍土地段，凍土的凍脹和融沉是威脅鐵路安全的最大隱患。二十年來，青藏鐵路人建立了全球最完善的凍土監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)沿線凍土進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。研發(fā)的“主動(dòng)冷卻路基”技術(shù)，有效解決了凍土融沉問題。

運(yùn)營維護(hù)離不開職工們的守護(hù)，二十年來，一批又一批的青年奔赴高原，常年工作在海拔4000米以上的無人區(qū)。安多車站是世界上海拔最高的有人值守火車站，是青藏鐵路進(jìn)入西藏的第一站，這里的職工別說是跑，走起來都費(fèi)勁，更多的時(shí)候靠挪。有的職工在高原上一干就是幾十年，把青春都獻(xiàn)給了這條天路；有的夫妻兩地分居，一年只能見幾次面；有的孩子出生后只能交給內(nèi)地的父母撫養(yǎng)。正是這些平凡而偉大的鐵路人，用堅(jiān)守和奉獻(xiàn)詮釋了青藏鐵路精神的深刻內(nèi)涵。

二十年，青藏鐵路已經(jīng)長成了一條內(nèi)生的路，一條長在青藏兩省區(qū)人民骨血里的路。青藏鐵路精神也成為了青藏鐵路人骨子里的生生不息的力量源泉，從不因時(shí)光流轉(zhuǎn)而褪色。

（來源：中國網(wǎng) 作者：劉釗）