6月30日，深圳機場T2航站區主體工程、飛行區工程和T1航站樓地塊土地整備項目工程正式開工。記者同步了解到，《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》已于日前獲民航局正式批復，標志著深圳機場在“十五五”開局之年正式邁入擴容升級新階段，將有力支撐規模體量、保障能力、運行效率、發展空間持續躍升，加快區位門戶復合型國際航空樞紐建設步伐。

T2航站區

T2航站區項目位于機場北側，一跑道和二跑道之間，是廣東省、深圳市重大項目。根據項目規劃，T2航站區主體工程將新建總建筑面積約40萬平方米的航站樓，設計年旅客吞吐量3100萬人次，配套建設軌道換乘中心、地面交通中心、空側捷運系統等設施。T2飛行區工程將新建52個近機位和11個遠機位，配套建設機位滑行通道、服務車道、圍界及通道口等設施。

T2航站樓項目建成投運后，將與深圳機場現有的T3航站樓、衛星廳形成一體化中央航站集群，顯著增強客貨運保障能力，提升國際航空樞紐能級，持續鞏固深圳作為粵港澳大灣區國際航空門戶的地位，有力支撐深圳擴大高水平對外開放，服務外貿、高端制造、跨境電商等產業發展，助力“雙區”建設。在地面交通銜接方面，T2航站樓將與穗莞深城際、地鐵11號線、地鐵20號線、深大城際等軌道交通銜接；對內將通過捷運系統高效通達T3航站樓、衛星廳等區域。旅客不僅可以無縫完成空鐵聯運、陸空銜接，還能高效便捷地在不同航站樓之間實現擺渡，滿足快速中轉等需求。

T1航站樓（本文圖片均為效果圖，由深圳機場提供）

T1航站樓位于機場東片區，將創新采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設計，設置空鐵軌換乘通道和換乘大廳，并配備自動化行李系統，與高鐵機場東站以及深江鐵路、廣深第二高鐵以及深大城際和4條地鐵共同構建高效聯運、以點帶面的機場東綜合交通樞紐。旅客未來不用出樓，最快5分鐘內可完成同層“空鐵換乘”。此外，作為機場東航站區的核心設施，T1航站樓整體規劃也將與周邊重點區域的城市功能深度融合，打造“站城一體、產城融合”新格局，以臨空經濟激發城市發展活力。

根據《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》安排，深圳機場終端年旅客吞吐量按9800萬人次、客機起降57萬架次規劃；貨運按近期2040年405萬噸、遠期2055年500萬噸需求布局。構建中央航站區、東航站區雙航站區協同運行格局，終端規劃機位總量達426個。統籌布局北、東、南三大貨運片區，同步預留低空經濟發展空間；完善多軌道接入的綜合交通體系，推動空鐵聯運、空海聯運高效銜接，打造現代化綜合交通樞紐。隨著T1、T2航站區、北貨運區等重點工程有序推進，預計到“十五五”末，深圳機場三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的“3+3+3+1”協同運行新格局將全面形成。

深圳機場集團黨委書記、董事長林小龍表示，“十五五”期間，深圳機場將按照深圳市委、市政府和民航局的部署，錨定粵港澳大灣區核心國際航空樞紐建設目標，加快推進T2航站區、T1航站區、北貨站區等重大工程建設，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，確保各大項目按期建成，以實干擔當服務粵港澳大灣區發展，助力深圳加快建設中國特色社會主義先行示范區，創建社會主義現代化強國的城市范例。（中國民航報 記者高雅娜 通訊員劉韶濱）

編輯｜許浩存

校對｜張 彤

審核｜韓 磊