四川
最近美國汽車行業(yè)傳出重磅信號：2026 年美國新車銷量或?qū)⒈?10 年前的峰值少賣 150 萬輛，而且這不是臨時的銷量波動，而是行業(yè)走向結(jié)構(gòu)性衰退的開端。按現(xiàn)有趨勢，到 2040 年美國年度新車銷量可能跌至 1370 萬輛。
人口、消費習慣和技術(shù)變革，正在推動車市發(fā)生永久性轉(zhuǎn)變。美國當前的人口增長幾乎完全依賴移民，如果移民政策收緊，汽車市場必然會停滯甚至收縮。
現(xiàn)在的年輕人越來越不愿開車。目前有一半的 16 歲年輕人根本不去考駕照，不像十多年前，大家 16 歲生日一過，就急著去車管所拿駕照。哪怕是 25 歲以下的群體，大部分仍持有駕照，但過高的車價把他們擋在了新車市場門外。
汽車咨詢公司 Auto Forecast Solutions 的 Hadi Zandi 表示，車價是當前銷量最大的威脅，不少喜歡開車、想買新車的年輕人，根本掏不起購車款。想要拉動銷量，必須讓美國年輕人和低收入群體重新買得起新車。
技術(shù)層面的沖擊也不容忽視。汽車行業(yè)分析師 Mart Godfredson 指出，如果自動駕駛技術(shù)普及到主流水平，到 2040 年美國駕照持有率可能下降 2-3 個百分點，每一位駕駛?cè)藢?yīng)的車輛數(shù)，也會從現(xiàn)在的 1.2 輛降到 1.1 輛。
2025 年在用車輛平均壽命達 12.8 年，這是很多人沒注意到的關(guān)鍵變量。以前每年約 6% 的車輛會因報廢或出口注銷，需要新車替換，但到 2026 年這個比例已降到 5%，預(yù)計 2040 年將進一步跌至 4.4%。舊車越來越耐用，需要替換的新車自然減少。如今的新車安全配置越來越完善，但這些新技術(shù)推高了車價，更多人寧愿修修補補留著舊車，不愿換新車。
全球車市同樣面臨變局。不止美國，歐洲和多數(shù)亞洲國家的車市都面臨人口收縮的壓力，全球市場增長速度也快于預(yù)期放緩。如果移民政策能繼續(xù)帶動美國人口增長，這里會成為全球車企對沖市場下滑的重要陣地，但當前美國市場車企和品牌過多，競爭只會愈發(fā)激烈。Auto Forecast Solutions 預(yù)測，到 2033 年美國車市都會維持停滯狀態(tài)，新玩家入場只會讓競爭更白熱化，未來中國車企也很可能進入美國市場，本土品牌的壓力會更大。
當然，所有預(yù)測都存在變數(shù)。如果新能源汽車技術(shù)取得重大突破，或是美國大幅放寬移民政策，車市走向可能發(fā)生改變，但根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，人口和出生率的變化已經(jīng)確定，到 2040 年美國新車銷量下滑基本已成定局。
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