來源:人民日報海外版

車行山東高速公路，服務(wù)區(qū)化身“電廠”；船至東海港口碼頭，“移動加油站”補(bǔ)給綠色燃料；巡航蘇北海上風(fēng)電場，海事監(jiān)管“守衛(wèi)”安全底線。

夏意漸濃的時節(jié)，恰逢2026年全國節(jié)能宣傳周活動開展，筆者跟隨“智行中國——交通運輸新質(zhì)生產(chǎn)力一線探訪”主題宣傳活動第二站，赴山東濟(jì)南、上海、江蘇鹽城，探訪交通綠色低碳轉(zhuǎn)型成果。

服務(wù)區(qū)“公路電廠”——

讓新能源車充新能源電

山東濟(jì)南東服務(wù)區(qū)的充電站棚頂鋪設(shè)了太陽能光伏板。

受訪者供圖

在山東省濟(jì)南市濟(jì)南東服務(wù)區(qū)的新能源車充電站，“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的標(biāo)語清新亮眼。車輛所充入的電能，或許就來自棚頂鋪設(shè)的光伏板。

作為全國首個實現(xiàn)可持續(xù)碳中和的零碳服務(wù)區(qū)，濟(jì)南東服務(wù)區(qū)如何成為“公路電廠”，實現(xiàn)“讓新能源車充新能源電”？答案藏在綠色電力的生產(chǎn)、利用與存儲中。

“遠(yuǎn)處是公路邊坡的光伏板。”山東高速能源投資集團(tuán)黨總支委員、副總經(jīng)理王建介紹，服務(wù)區(qū)在車棚、屋頂?shù)任恢眉茉O(shè)光伏板，光伏總裝機(jī)容量達(dá)3.2兆瓦，1小時最多可發(fā)電3200千瓦時。“服務(wù)區(qū)全天總發(fā)電量可達(dá)1萬千瓦時，超過約6600千瓦時的用電需求。”王建解釋。

兩數(shù)相“減”，可得知：光伏發(fā)電與儲能系統(tǒng)的結(jié)合，能實現(xiàn)“百分百清潔能供電”。充電站采用雙電源智能供電，日照充足時，光伏發(fā)電可完全滿足車輛需求。一旁的儲能設(shè)備還能存儲3200千瓦時電力，保障夜間經(jīng)營。

山東高速的綠色轉(zhuǎn)型成果不止于此。山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理劉書峰介紹，濟(jì)南東服務(wù)區(qū)打造可再生能源利用、零碳智慧管控、污廢資源化處理、林業(yè)碳匯提升“四大系統(tǒng)”，每年減少碳排放量超3400噸。在鄒平西服務(wù)區(qū)，山東首對高速公路電動重卡大功率充電示范站投入試運營，推動零碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

海上“移動加油站”——

船對船綠色燃料加注

上海洋山港“船對船加注”作業(yè)現(xiàn)場。

項馨嬋攝

乘坐海巡艇，筆者抵達(dá)上海洋山港碼頭泊位，看到“淮河能源啟航”號液化天然氣（LNG）加注運輸船，正貼靠在法國“達(dá)飛尤妮蒂”號LNG雙燃料集裝箱船的左側(cè)，進(jìn)行“船對船LNG加注”。

走進(jìn)上海洋山港，筆者近距離了解綠色燃料加注船，看“移動加油站”如何助力航運業(yè)“告別黑灰色的尾氣”。

“這艘加注船五六個小時輸送約6000立方米LNG，可供航行約20天。”洋山港海事局中港海巡執(zhí)法大隊副大隊長倪訓(xùn)鵬介紹，“貨船另一側(cè)的安全區(qū)內(nèi)，集裝箱裝卸同步進(jìn)行，節(jié)省成本。”

上港能源服務(wù)公司副總經(jīng)理何斌用一組數(shù)據(jù)說明“船對船加注”的高效：“以前加注1.2萬立方米LNG，要調(diào)配近270輛槽罐車、耗時一周多，而如今采用船對船加注，1艘LNG加注船從靠泊到作業(yè)結(jié)束，約20小時即可完成。”

加注現(xiàn)場，“海巡011”輪于不遠(yuǎn)處值守。本次加注作業(yè)全程耗時約15小時，約1/3時長用于安全測試。“從事前預(yù)防、事中管控到事后提質(zhì)，上海海事局全鏈條發(fā)力，化解安全風(fēng)險。”洋山港海事局綜合業(yè)務(wù)處處長王夏光介紹。

上海港打造國際一流船舶綠色燃料加注中心，吸引全球關(guān)注。擁有3艘綠色燃料加注船，上海港是全國首個、全球第三個具備保稅LNG和綠色甲醇船對船同步加注能力的港口，正向“綠色母港”轉(zhuǎn)變。

海上安全“守衛(wèi)者”——

為海上風(fēng)電建設(shè)兜底

江蘇鹽城海事局“海巡0616”輪巡航海上風(fēng)電場。

受訪者供圖

在江蘇省鹽城市大豐區(qū)距岸約33公里處，海面上100臺白色風(fēng)機(jī)的葉輪迎風(fēng)轉(zhuǎn)動。“建設(shè)海上風(fēng)電場時，海事部門提供大力支持。”江蘇國信新豐海上風(fēng)力發(fā)電有限公司總經(jīng)理、黨委副書記申岳進(jìn)表示。

依托豐富海岸線資源，鹽城市建成大規(guī)模海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群，成為“海上風(fēng)電第一城”。這離不開鹽城海事局“守衛(wèi)”海上交通安全的努力。

“不少電力企業(yè)轉(zhuǎn)向海上風(fēng)電建設(shè)，對安全風(fēng)險比較陌生。”連云港海事局通航管理處處長劉東解釋，海上作業(yè)依托船舶實現(xiàn)，面臨落水等安全風(fēng)險，需要海事部門介入。“我們要守好海上風(fēng)電建設(shè)的安全底線。”鹽城海事局指揮中心主任吳昊表示。

走進(jìn)鹽城海事局指揮中心，筆者現(xiàn)場了解智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)水工管理模塊。吳昊介紹，在“業(yè)務(wù)臺”頁面，可查看企業(yè)申報的作業(yè)信息；“監(jiān)管臺”頁面實時展示“38艘在場船舶”等數(shù)據(jù)，接入風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)信號來遠(yuǎn)程監(jiān)管海面情況。

海上風(fēng)電監(jiān)管工作室展示了“鹽風(fēng)綠電”黨建聯(lián)建平臺、“智慧海事+無人機(jī)+海巡艇”立體監(jiān)管模式等更多成果。“從規(guī)劃期、建設(shè)期、運維期到棄置期，我們對‘人、船、環(huán)境’進(jìn)行保障。”劉東補(bǔ)充。

從公路光伏發(fā)電、港口高效加注，到海事安全監(jiān)管，現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)不斷推進(jìn)，為交通運輸新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展交出一體化融合、安全化提升、數(shù)智化升級、綠色化轉(zhuǎn)型的中國答卷。（嚴(yán) 冰 項馨嬋）

《人民日報海外版》（2026年07月03日 第 05 版）