廣西
烏克蘭無人機又打進克里米亞。7月3日凌晨，烏克蘭安全局稱，烏方同時打擊俄軍在被占克里米亞的薩基機場和格瓦爾季伊斯科耶機場，薩基7座飛機機庫被擊中，至少7架蘇-30SM、蘇-30和蘇-24戰機被炸毀或重創，格瓦爾季伊斯科耶兩座存放沙赫德無人機和航空設備的機庫也被命中。
這不是炸空地，也不是炸跑道邊角。烏方這次盯的是機庫，里面放的是能起飛打烏克蘭城市、打南線戰場的戰機。飛機在天上難打，停在機庫里反而成了最貴的靶子。
薩基機場本周已經第二次被烏克蘭安全局點名。7月1日，烏方稱無人機曾打中這里5處機庫，當時機庫里有蘇-30和蘇-30SM。兩天后，烏方又把同一個機場打了一遍，目標從幾座機庫擴大到7座機庫。
格瓦爾季伊斯科耶機場的位置也很關鍵。它靠近辛菲羅波爾，是俄軍在克里米亞中部的重要航空節點。烏方稱，這里的機庫存放沙赫德無人機和航空設備，沙赫德正是俄羅斯長期用來夜襲烏克蘭城市的廉價自殺式無人機。
這次打擊的看點，不只是“又炸了一次”。俄軍過去一直把克里米亞當成南線后方，把機場、油庫、防空系統、補給站塞進半島。現在烏克蘭無人機反復打進來，克里米亞后方的安全感正在被一點點打掉。
薩基機場對俄軍還有一層特殊意義。2022年8月，這座機場就曾發生大爆炸，衛星圖后來顯示，至少9架俄軍飛機損失，其中包括蘇-30SM和蘇-24。四年后，同一個機場再次成為烏軍無人機重點目標，說明俄軍很難把飛機完全藏起來。
俄羅斯剛在7月2日對基輔發動大規模導彈和無人機襲擊，烏方稱俄軍發射74枚導彈和496架無人機，造成至少30人死亡。一天之后，烏克蘭把打擊重點放到克里米亞機場。城市挨炸，機場遭襲，俄烏雙方的遠程打擊正在互相加碼。
烏克蘭無人系統部隊同日還公布了一組數字：今年以來，烏軍在俄軍縱深的打擊次數增加1150%。僅6月，烏軍無人機部隊就在500到2000公里縱深執行2359次任務，打擊172個俄軍工和燃料能源目標。
這就是俄軍現在最難受的地方。前線要人，后方要油，城市要防空，機場還要保護飛機。烏克蘭不一定每次都能打穿俄軍防線，但只要機場、油庫、雷達、機庫輪流起火，俄軍就必須不斷分兵防守。
對普通讀者來說，這場仗已經不是誰多發幾枚炮彈那么簡單。以前后方機場是安全區，飛機維修、加油、掛彈都在那里完成。現在無人機能鉆進后方，機場一旦被反復打中，俄軍的出動頻率、戰機維修和南線空中支援都會被拖慢。
烏方說法還需要等待更多衛星圖和獨立核驗。但就目前通報看，克里米亞正在從俄軍的“后方基地”，變成烏軍無人機的固定打擊清單。俄軍越依賴這里起飛轟炸烏克蘭，烏軍就越會把這里當成必須反復敲打的目標
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