（原標題：焦點訪談丨新組合、新使命、新突破 中國載人航天再啟程）

5月25日凌晨，新一批中國航天員再次成功抵達中國空間站，這是中國航天員在中國空間站的第八次太空會師，前來和神舟二十一號乘組交接班的神舟二十三號乘組可謂是新新組合，指令長朱楊柱、航天員張志遠和載荷專家黎家盈將在接下來的半年左右時間里，深入推進中國空間站的發展和應用。這是一次新的任務，也是中國載人航天深化應用與發展的一個新起點，我們一起來聚焦神舟二十三號這一次的飛天之路。

5月24日晚，神舟二十三號航天員從東風航天城問天閣出發，前往發射場。5月的酒泉衛星發射中心，樹木又長出新葉，又是一次新的旅程開啟。

這一次執行神舟二十三號任務的航天員分別是朱楊柱、張志遠和黎家盈，每個人都懷有自己的飛天新夢想。

朱楊柱曾經在神舟十六號飛行任務中擔任飛行工程師，這一次二度飛天，他以飛行工程師的身份擔任此次任務的指令長，打破了以往指令長都由航天駕駛員擔任的慣例。

航天員 朱楊柱：航天飛行工程師當指令長能不能行、有沒有底氣？開飛船經過訓練是可以達到的，但是我們需要花的功夫更多一些。同時我覺得飛行工程師有一個自帶的優勢，能夠借助自己的經歷和知識背景更好地分析問題、解決問題。

張志遠是神舟二十三號乘組中的航天駕駛員，在成為航天員之前，他曾經是空軍殲轟-7A戰機的飛行員。從飛行員成為航天員，不僅整個過程要經歷層層篩選，而且每到一個階段都要重新歸零比拼，這讓張志遠對自己又有了新的認識。

航天員 張志遠：當時我來到航天大隊已經35歲，在自己的一些操作習慣、觀念方面已經形成了固有的東西。來到這以后，我面臨的是重新打破這些東西，然后形成一些新的觀念和習慣，來適應這個新的職業。

來自香港的航天員黎家盈在成為航天員前，在香港特別行政區警務處工作多年。在她心里，一顆與航天有關的種子早在20多年前就已經種下。

航天員 黎家盈：在新聞上面有一些片段，我是跟家人一起看的，楊利偉說他跟華僑聊天的時候，有一個華僑跟他說，我們中國的飛船飛得有多高，中國人的頭就可以抬得有多高。這句話說起來挺感動的，我忍不住掉眼淚了，那個時候國家的強大對我來說是一個很深的感受。

2023年，黎家盈從約120名香港候選人中脫穎而出，之后成功加入中國航天員大隊。近兩年時間里，她先后完成了8大類200余項訓練科目，以優秀成績通過了飛行資格評定，爭取到了飛天的機會。

新的載人飛行，也是中國載人航天各個系統經歷了去年應急發射任務后，又一次全新的開始。

去年11月，神舟二十號飛船舷窗在軌遭受空間碎片撞擊，為了確保航天員的安全，神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回，在地面待命的長征二號F遙二十二火箭和神舟二十二號飛船在16天后成功實施應急發射。這樣一來，后續原本按部就班的準備都必須提前開展。

中國航天科技集團 顧名坤：我們按照原計劃來講，長二F遙二十三火箭是今年3月份進場，結果遙二十二提前了，我們就想到遙二十三火箭必須同時準備。分了兩撥團隊，不分平時和周末休息，1月份就完成了遙二十三火箭的應急待命狀態設置，2個月相當于干了以往6個月的活。

盡管是非常情況下的非常操作，這枚提前待命的長征二號F火箭依然按照原計劃進行了改進。在4月由備用火箭“轉正”后，通過了一系列的測試。

顧名坤：這發火箭一共有16項變化，火箭上有10項，地面設備有6項。主要是薄弱環節改進，比如火箭上（推進劑）的加注，有利于提高它動作的可靠性，避免一些卡滯風險，讓飛船精確入軌。火箭飛行可靠性高了，飛行過程中不發生任何問題，航天員的安全就有保障了。

同樣經歷了考驗的發射場，半年后再次迎來載人發射任務，更寶貴的經驗在于流程的優化。

中國空間站開建以來，神舟載人飛船已經進入了批量化生產階段。這次將航天員送上太空的神舟二十三號飛船，是經過優化升級的最新批次的飛船第一次載人飛行。

中國航天科技集團 任長偉：我們從飛船本身做了儀表系統的全面深化優化升級，在結合儀表升級的基礎上，精細化重構了返回艙的艙內布局，艙內整個載荷的安裝空間比以前有大提升；第二方面我們對神二十三的舷窗做了優化升級，使它能夠提升對空間碎片撞擊的防護能力。

這樣的改進意味著有更多貨物可以跟隨航天員一起進入太空和返回地球，同時，神舟飛船在太空駐留和返回地球時，安全系數也更高。

中國航天科技集團 何宇：原來老狀態的舷窗是一層防燒蝕的玻璃，這次新舷窗我們把防燒蝕玻璃增加到了兩重，起到了雙備份，另外我們還加了一重艙內保底的保護措施，累計起來是三重防燒蝕功能，為航天員在軌安全、安心工作和生活以及平安返回加上了一重保險。

這也是中國載人航天歷史上第一次在已經組裝好的飛船上更換舷窗。

任長偉：神舟二十三號出廠和舷窗優化是同步開展的，通過最后各項試驗的驗證和評審，最后確認沒有問題。我們始終秉持在成熟型號的基礎上，要讓它可靠性更高、性能更優、適配性更強。

飛船、火箭準備就緒，航天員靜待飛天時刻。

火箭起飛后，各個測控站點進入了最緊張的時刻。測控是了解火箭、飛船以及航天員情況的重要手段。為了保障新的載人任務，測控等系統也進行了新的升級。

大樹里是離發射塔架最近的測控站之一，從火箭發射第一刻，這里就持續掌握火箭飛行高度、角度等信息。這些信息越準確，整個系統就能更好了解火箭飛行的狀態。

成熟的測控網絡，從地面到海上再到太空，一程接一程，將神舟二十三號飛船送入預定軌道。

起飛10分鐘左右，航天員黎家盈在飛船內拽著飄浮著的筆，開始了進入太空的初體驗。這次飛行對她而言，不僅僅是個人的圓夢之旅，更是香港同胞參與國家重大科技項目的一次全新開始。

此前，由香港科學家牽頭研制的天韻相機已經到達中國空間站，準備開始觀測全球中低緯度溫室氣體的排放。而跟隨神舟二十三號航天員去往中國空間站的還有新一批科學實驗，既有新一代光伏材料鈣鈦礦電池的艙外暴露實驗，也有不少生命科學類實驗上新。

中國科學院空間應用工程與技術中心研究員 倉懷興：我們這次實驗總共有9個項目，有4個材料類的、有5個生命的，二期、三期項目都還是跟前面有一些繼承性，比方水稻項目。

水稻種子已經是第二次進入中國太空站，這一次不僅要讓它在軌發芽、長成種子，還要請航天員把天上收獲的種子再次種下，收獲第二代。

中國科學院分子植物科學卓越創新中心研究員 鄭慧瓊：我們這次上行的時候主要有兩類種子，一類是從來沒上過天的種子，還有一類是上次上天結的種子，它的后代在地面繁殖了三代，再上天的時候可能適應性比上一代更好一點。

太空種水稻迎來升級版，需要航天員更多配合，除此之外其他各類太空實驗也不斷需要他們參與。作為載荷專家，黎家盈對這些任務很有信心。來自香港的航天員和實驗載荷共同來到中國空間站，也將是香港參與祖國航天事業的新起點。

香港特區政府創新科技及工業局局長 孫東：來自香港的科技工作者參與國家載人航天飛行任務，充分體現了國家對香港的厚愛和信任。未來特區政府會繼續投放更多資源，鼓勵科研團隊積極參與國家航天任務，利用香港所長服務國家所需。

起飛后3個多小時，神舟二十三號乘組就到達了中國空間站，實現了神舟飛船與空間站首次3.5小時徑向交會對接。在軌近7個月的神舟二十一號乘組等來了接班的隊友。

新的載人飛行，對航天員也是一次新的挑戰。這一次，神舟二十三號乘組將有一名航天員執行1年期駐留試驗，實施我國首個太空人體研究計劃，完善在軌醫療與防護體系。這是中國航天員走向深空前必要的試驗，更是整個載人航天保障的一場全新探索。

中國航天員科研訓練中心 吳斌：從半年到一年，不是簡單時間上乘二的累加關系，它是非線性的增長，主要是對人的生理，比如骨骼的一些骨鈣丟失，還有肌肉萎縮，包括心血管方面的一些影響，還有其他系統的影響都可能會比較大，需要我們通過這一年期的飛行來認真細致深入研究。

究竟是哪位航天員將在軌駐留一年，還需要根據后續任務的執行情況才能確定，但是航天員們都已經做好了準備。

今天，大家似乎已經習慣了中國航天員出差上新，但每一次的太空出征并不輕松，背后依然凝聚了無數人的努力。航天員上新、科學研究項目上新、駐留計劃上新，這些都是我國載人航天深入應用與發展的縮影。浩瀚星空下，中國航天的腳步正沿著自主創新道路扎實向前。接下來的計劃中，還將有來自巴基斯坦的航天員進入中國空間站，讓我們一起期待。