真正的越野之王，離地間隙高達22.3厘米，漢蘭達都沒它貴

喜歡日系車的朋友自然也會喜歡斯巴魯這個品牌。而我們今天要聊這臺SUV就是斯巴魯旗下的傲虎（參數丨圖片），這一代的傲虎看點也是很多，可以說外觀沒啥變化，但是核心部件都改變了。

雖然新款傲虎還是使用斯巴魯家族元素，但是整體設計與上一代沒有什么不同，只是在細節上有了一些創新。兩側的前照燈都有一定程度的向外修整，整體看起來更加厚實。C型日間行車燈嵌入在大燈內，下部采用全新銀色飾板點綴，整體看起來還是有一些硬派感。

側面設計與上一代的傲虎幾乎沒有區別，但是裙擺和輪轂的設計突出了傲虎的越野屬性。尾部設計較為新穎。C形尾燈與前照燈的設計相呼應，黑色的包圍設計與前包圍的設計相同！

與外觀上細微的變化相比，內飾的改進似乎更為顯著，新一代傲虎的內飾設計非常精致。中控部分采用棕色軟材質包裹，并用黑色飾板襯托，還添加了啞光鍍鉻裝飾，大大改善了整體質感。多功能方向盤增加了內飾的運動效果，而中控屏則是緊跟時代的步伐，使用了11.6英寸的彩色屏幕，其內置的斯巴魯StarLink車機系統，具有很好的可玩性和實用性。

在動力部分，新一代傲虎采用了與力獅共享的動力系統，搭載的是一臺2.5升水平對置自吸發動機，最大輸出功率為124kw和252nm，可以說動力已經足夠用了。美中不足的是搭載的是CVT模擬8擋的變速箱，輸出功率可能略有損失。幸運的是，新一代傲虎配備了斯巴魯引以為豪的AWD四驅系統，這也是傲虎的一大賣點。

說實話，新一代的傲虎總體上的產品力表現挺強的，小眾的外觀非常搶眼，顏值靠近硬派SUV。水平對置發動機和Symmetrical AWD四驅系統是斯巴魯的賣點。新一代傲虎的最小離地間隙為22.3厘米，同也讓傲虎具有良好的通過能力，比大多數的城市SUV更好。

但是這款車的缺點也是很明顯，首先，新車的造型與上一代車型相差不大，就是傲虎的忠實用戶也是無法區分兩車的差異化。改款后的傲虎在外觀設計上并不能吸引到消費者。此外，傲虎的價格也是大眾吐槽的地方，起步價就是31萬多，這個價格對于消費者來說，性價比并不高。但是認識傲虎的用戶都知道，斯巴魯一直以來都是堅持采用高成本的水平對置和全時四驅系統，雖然口碑很好但是價格有點離譜，因此傲虎的銷量并不好。此外，維護成本在傲虎身上也體現得淋漓盡致。只能說，斯巴魯的銷量不好也是必然的。

的確，斯巴魯與雷克薩斯有一些相似之處。一直堅持著以進口為主的理念，在國內市場有很好的口碑，價格也是同級車型里最貴的。然而，雷克薩斯已經在二線豪華品牌中站穩了腳跟，斯巴魯車型在國內市場的亮相率是一年不如一年，雷克薩斯高價的策略對于斯巴魯來說是行不通的。

畢竟，雷克薩斯在國內有豐田的支撐，而且雷克薩斯的品質還是造型都符合國人的需求。與斯巴魯一貫低調的風格相比，雷克薩斯車型更激進、更犀利，更容易贏得人們的喜愛。然而，斯巴魯卻像宅男一樣默默無聞。可以說，性格決定了兩家車企的命運，想象一下，如果斯巴魯能與雷克薩斯共享國內的銷售渠道，斯巴魯會越來越好嗎？畢竟，豐田和斯巴魯的關系很好。

目前來看，傲虎在國內市場只是小眾車型，只有了解過這輛車的人才會愿意花“高價”購買的。對此，大家如何看待新款傲虎的產品表現呢？歡迎留言討論。