定義MPV新高端

導語：嵐圖夢想家（參數丨圖片）打出四張牌

作者 / 契 形

編輯 / 小 艾

質疑、嘲弄和躊躇不見了，三年前那些激烈表述隨著不斷涌現新車型、躍遷增長數據和氣勢洶洶新面孔，勾勒出高速發展的電動智能新時代，讓命運變軌，一如最近有傳統出身的自主企業宣布徹底告別過去，投入電動智能新懷抱。

這場以智能電動為技術裂變核心的變革，正形成噴薄而出的力量，重塑一切，散發迷人味道，讓你瞪大眼睛，怕錯過邊邊角角：誰能閃亮智慧光芒，在新的商業冒險故事里重塑格局，誰又打破固化已久的舊邊際，在新世界光芒萬丈？

現在，當碰到缺乏改變和新意的MPV市場，思緒再次激蕩。2022年4月7日，以“電動豪華旗艦MPV”為名，嵐圖汽車夢想家發布七座版預售38萬元-48萬元 四座定制版預售60萬元價格，從高處展開一次再定義。

時代大背景下，氣氛一時躁動！

1、 為何是夢想家？

夢想，就該心懷遠大?！皪箞D夢想家定位于電動豪華旗艦MPV，將開啟MPV低碳出行新時代，改寫MPV市場格局?！睄箞D汽車CEO盧放表示。

目光投向MPV——這幾乎傳統最后堅守的固化領域，尤其是體現核心競爭力的中高端陣營。

稍弱一點的品牌光環里，過去22年，除了短暫輸給奧德賽，別克GL8包攬了19座年度冠軍，總量甚至一度超過2、3、4名總和。

高端故事更乏善可陳。奔馳V-CLASS總是不緊不慢，在孱弱渠道和虛弱聲量里沒太多話語權，將身后留給豐田埃爾法，后者至今還上演著市場最后加價神話。

而在以別克GL8為中高端代表、豐田埃爾法為高端代表牢牢把控之下，隨著幾番沖擊未果，逐步形成商務用車與家用車涇渭分明的紅線，認知固化。

即使是2021年新品大年，賽那、雷克薩斯LM也只能掉進舊世界的標準陷阱，喪失了挑戰的動力與勇氣，這讓原本可以更好、更兼容的MPV車型失去了SUV、轎車那般趣味性。

作用單一也了然無趣，是MPV稍顯主觀卻有些真實的一幕。

是啊，為什么一款MPV就不能既可以商用，也可以家用？為什么一輛MPV就不能像轎車一樣有著無與倫比的行駛速度？為什么市場份額就不能跨越兩位數？

真的受夠了，尤其是面對一個高端消費持續走熱現實背景。

一面，這幾年，豪華市場份額持續增長，成為沉悶車市的一抹亮色，看著ABB接連打破70萬輛規模，見證著蔚來們接二連三的突破，成長空間可期；

另一面，家庭結構、消費理念、經濟收入構成的變化，催生出新的MPV車型消費人群和潛力市場，尤其是二孩、三孩家庭對空間、豪華、舒適的渴求，讓不少消費者將目光轉向MPV。

陷入傳統標準的MPV顯然需要一次自上而下變革，這種期待在與以電動智能帶來全新體驗中，開始激烈碰撞。

嵐圖夢想家的故事就從這里開始。

“消費在升級，中國的家庭結構也在變化，越來越多的二孩、多孩家庭以及三代同堂家庭出現，高品質滿足多人出行訴求釋放，而高端豪華MPV則是多人出行最好的解決方案。中國家庭需要一款真正的家庭用車?！?/p>

“日理萬機的中國的企業家，也需要舒適的商務出行，需要一個安靜空間，一個談事空間，一個可以放松的空間，甚至還能獨處。高端電動豪華MPV是商務出行的最佳伴侶。中國的企業需要一款真正的商務用車。”就在預售第二天，盧放來了一次細致解讀。

過去，MPV常常是以配置、動力、空間更偏機械的參數對比較量，但立足于電動智能的新MPV要做的是打破傳統，在一張白紙上重新畫像，重新上色，最終做到無論商務出行還是家庭出行，既能兼顧空間、舒適、性能和安全訴求，還能提供智能化、電動化新體驗，讓消費者不再為家用或商用非此即彼左右。

盧放堅信電動智能MPV能夠帶來全新改變：“汽車在進入電動化時代、智能化時代，低碳出行的方式也逐漸深入人心，市場需要一款真正的電動化、智能化的MPV。”

于是，不再理會品牌存在短板的別克GL8、不屑于玩弄商業潛規則的豐田埃爾法，和唯唯諾諾、缺乏勇氣的奔馳V-CLASS，嵐圖夢想家要在智能電動新世界里，成為第一款重新定義豪華MPV，徹底擺脫家用還是商用的傳統思緒桎梏。

以電動智能為名，夢想家出牌，從豪華高端入局。

2、四張牌和五大優勢

像是列舉不完，嵐圖產品所要搭建的豪華天花板，從FREE到夢想家一脈相承：它在思考，在破除家用和商用邊際里，還能帶來豪華體驗，建立高端新標準？

“嵐圖夢想家定位于電動豪華旗艦MPV，在工作中，它是舒適的頭等艙、專屬的會客廳；在家庭里，它是可移動的、溫暖的家。它宜商宜家、可城市可遠方，是嵐圖汽車致敬給這個時代的移動第三空間。”盧放進一步解讀。

這也是夢想家勾勒豪華MPV標準出發點，并打出了舒適空間、舒享豪華、溫暖科技、全域安全四張牌，突出空間、性能、豪華、智能和安全五大特點，給予回答。

不忘基本面，嵐圖夢想家長寬高為5315*1980*1810mm，軸距為3200mm，已達到大型MPV級別。這是嵐圖發現很多MPV第三排空間狹小，無法兼顧多人乘坐時人員與行李之間空間平衡，不能同時滿足需求。

而夢想家保持第三排寬敞空間下，常規狀態下后備廂可裝載四個24寸行李箱，奢享定制版2+2四座布局更能造就移動的大會客廳。

外觀上，家族式豪華游艇設計理念延續，六邊形進氣格柵疊加直瀑式設計強化視覺沖擊力，懸浮式車頂配合上車尾部穩健風，在超5米襯托下，顯得足夠大氣，而車內大面積皮質用料超越同級。

而高大，往往就是高端大氣的基本特征。

重頭戲是以電動智能為基石，抒寫豪華新標準，詮釋“無電動 無豪華”、“無智能 不豪華”。

夢想家由ESSA原生智能電動架構打造，是目前行業中唯一選用雙動力布局的MPV，平順電驅動駕乘體驗大幅領先傳統燃油MPV，而搭載的前后雙電機以及四驅系統，使得這輛超5米MPV百公里加速為5.9秒，不僅領先同類，甚至超越一些同級轎車和SUV，提升性能表現。

而針對多個商務MPV即使是高端車型行駛時，第二排乘客也會有明顯振動，舒適性受影響。作為全球首款搭載空氣懸架+CDC、具備魔毯功能的新能源MPV，嵐圖夢想家帶來全地形如履平地駕乘品質，通過智能調節減振器阻尼，實現各種路況下優秀駕乘感受，在高速行駛時，通過空氣懸架自動降低，降低風阻及能耗，上下車或取放行李時，車身高度降低，豪華體驗在電動智能新技術下得到新演繹。

要知道，往往高達60萬元以上豪華車型才可能搭載空氣懸架+CDC，同類別的奔馳V級只出現在高配車型，而售價超百萬的雷克薩斯LM更是無緣，全系標配的夢想家售價卻不到40萬元。

價格競爭力在科技配置上同樣如此。

嵐圖夢想家采用1.4米無界貫通式三聯屏，擁有高通8155旗艦芯片和千兆5G車載網絡，在此加持下包含了26項L2+級智能駕駛輔助功能及ECALL碰撞智能呼救系統，還包括同級獨有的自動泊車系統與遙控泊車系統，智能手機遙控鑰匙等等，而整車OTA升級功能則使車輛常用常新。

而對準鏡頭，往往會發現多項是V級、LM空缺，如OTA升級。

安全是嵐圖立身之本之一，夢想家再深一步。

它以超5星開發為標準，從軟硬雙方面入手。硬件上，它有超高強度剛性車身，車頂能高載荷抗壓，百零制動距離為37米，全域采用超大保壓側氣簾；軟件上，擁有實時疲勞監測系統、NVS智能主動夜視系統、全場景高壓防護系統……

一個簡單例子說明。最新CNCAP五星碰撞標準新增了“碰撞相容性評價”，要求當出現兩車碰撞時，不僅要能保護本車乘員，同時還需具備保護對方車輛乘員的能力。嵐圖夢想家已經做到了。

“對于一輛自重這么大的MPV，夢想家不但自己足夠強，還不能將過多能量傳遞給對方車輛，最大程度減小對對方車輛和人員的傷害?！北R放對產品安全足夠自信。

每個時代宏大變革藍圖，都是由一個個小小夢想實現而繪就。嵐圖夢想家的夢想是在MPV世界里，種下一個電動智能的種子。

而所有新世界，都是從一顆新種子破土而出，才照進光芒。

（部分圖片選自網絡）

End.

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