我一直覺得河流是個有生命的東西。

地球上有無數條河流，有的承擔著哺育文明的重任、有的承載子孫歷代的信仰……但在萬千河流里稱得上“超級工程”的，中國的京杭大運河必須榜上有名。

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，從春秋時期吳國開鑿邗溝開始，于隋煬帝時代完成貫通，在元朝后定型。

北起北京、南至杭州，全長約1790公里，京杭大運河在中國這張偌大的版圖中連結起南北兩方，在2500多年里肩負著輸供、排澇、生態、航運等職責。

我曾經幻想過古代文人騷客的出行，從北至南，每到一個秀美之處便停駐下來品美食、覽風情，何嘗不是一件美事？

這次，我駕駛創維HT-i從北京出發，沿著京杭大運河一路南下，測評創維HT-i 1267KM的綜合續航里程，看在滿油滿電的情況下，究竟能跑多少公里！

用兩天時間，感受這條穿越千年的運河之美。

01.

運河北端的颯爽

北京，是中國版圖上的咽喉部位，也是京杭大運河的最北端，別說是大運河上的重鎮，稱之為整個中國的代表名片也不為過。

八百多年的建都史讓這座城市的地圖里添上了各具特色的宮殿園林、寺廟胡同，處處散發著皇家專屬的古典氣息，但要找尋地道的京味兒美食，還得在各個胡同巷子里穿梭。

早起一碗豆汁兒，是每個老北京的早餐標配，盡管讓外地人望而卻步，但你不得不承認，這款神秘的飲品，一碗就足以讓你細品人生的百般滋味。

故宮、天壇、長城、頤和園、恭王府……這些“老北京味兒”的景點早已在我們心中耳熟能詳，但北京的魅力可不僅于此。

作為京杭大運河的最北點，北京通州大運河文化旅游景區成為了我們此次旅途的起點。

在北京，多的是重情義的“老炮兒”；在天津，熱情豪爽、知足常樂是百姓們的寫照。

明朝朱元璋駕崩后，其子朱棣率兵渡河南下奪取政權，于此設衛賜名“天津”，意為“天子經過的渡口”，后來因漕運和商貿的繁榮，天津人口規模越來越大，可以說天津是一座因運河而生、因運河而興的城市。

提起天津，那句“狗不理包子”應該是每個中國人刻在DNA深處的記憶吧，當年慈禧太后的一句稱贊“山中走獸云中雁，陸地牛羊海底鮮，不及狗不理香矣，食之長壽也”讓這道美食小吃聲名遠揚。

盡管這家百年老字號企業在去年已經注銷，但在天津的早晨來上一籠包子依然是許多人的第一選擇。

五大道在歷史上本是片名不見經傳的低洼地，在被劃分為英租界后逐漸繁榮起來，匯集了幾百座英法德意西班牙等國的歷史建筑。

得益于天津離北京的距離之近，在滿清政府被推翻后，原來上流社會的各路貴族明星、商賈妻妾慢慢聚集到這里，你不知道走在五大道上的隨意一抬頭，眼前這座建筑就是哪位名人故居，或是某個達官貴人金屋藏嬌之所。

如果建筑會講話，這個街區一定有太多的中國近代歷史屈辱、有無數或成功或未遂的密謀計劃、有或感人或無奈的愛情故事要講。

知道天津人豪爽，但沒想到連餐廳上菜都這么實誠！

走進一家老字號天津菜，點完菜端上來的一瞬間我都驚了，這份量大得讓我懷疑自己魂穿到了東北。

經典天津菜八珍豆腐果然名不虛傳，山珍海味齊聚一盤；鍋塌里脊雞蛋里裹了滿滿的肉，妥妥的下飯神器；回味無窮的大排骨絕對是肉食愛好者的天堂，只恨自己為什么沒有無限量的胃。

作為全國唯一建在橋上的摩天輪，天津之眼坐落在當年朱棣率領千軍萬馬渡河的永樂橋上，周邊有現代高樓林立、有傳統古院鼓樓，還有充滿異域特色的外國風情區，融合了天津這座城市古往今來的文化交流碰撞。

夜景下，雖不見當年千帆競渡、舟輯縱橫的場景，仍能看到摩天輪下來往現代游艇穿梭的流轉光影。

河北滄州

繼續南下，到達京杭大運河流經里程最長的城市——河北滄州。

河北菜名氣不大，實際上也有著悠久的歷史，只因不強調麻、辣、酸等強烈刺激的味道，又不像粵菜那樣多罕見食材，才在人們心中的存在感不高，但其咸鮮的滋味同樣讓人不由得感嘆一句“真香”！

山東濟南

路途繼續，在創維HT-i結合純電和燃油車駕駛優勢的四大驅動模式加持下，我們到達山東濟南境內。

雖然大運河沒有直接流經濟南，但對齊魯文化之地來說，大運河仍是個影響深遠的文化載體。

自古以來，山東就是塊物產豐富、有魚鹽之利的寶地，再加上坐擁孔孟之鄉，深受儒家文化滋養，“食不厭精，膾不厭細”成了魯菜的氣質。

作為曾經名震江湖的“八大菜系”之王，魯菜這幾年在互聯網上的知名度似乎有點不如川菜、湘菜這類濃重熱烈口味的菜品，也可能是因為其烹飪難度之高，沒有真功夫的廚師一般不敢嘗試。

盡管只能見到濟南的夜幕景象，但這大運河上的齊魯風韻，在魯菜背后深厚的中華飲食底蘊里便可見一斑。

02.

來自南方的風情

北方是古代政治權利的中心，那南方自然就成了北方人對“世外桃源”的向往，而到達這個煙雨的江南，往往需要通過京杭大運河來實現。

江蘇宿遷

江蘇宿遷，是西楚霸王項羽的故鄉，北依駱馬湖、南擁洪澤湖，京杭大運河在其中穿流而過，造就了宿遷南北文化交融的水鄉氣質。

行程挑戰的第二天，我們從宿遷東關口出發，這是明清時期京杭運河宿關所在地，四個大字“紫氣東來”橫書在高大門樓上，當年的來往船只就是在此接受檢查、收繳關稅。

江蘇揚州

人在舒適放松的時候總覺得時間飛快，三個多小時在創維HT-i里一晃而過，我們抵達了大運河的原點之城——揚州，大運河的最早河段邗溝就是在揚州開挖的。

揚州在近兩千年的時間里都是江南地帶的繁華中心，這份輝煌逐漸隱匿成了街頭巷尾餐館里的煙火氣。

作為淮揚菜的代表地區，揚州炒飯可不是揚州唯一的美食，傳統的淮揚菜口味平和清鮮卻絕不寡淡，一道紅燒獅子頭就能令人對其贊不絕口。

“春有刀鱭，夏有鮰鰣，秋有蟹鴨，冬有野蔬”，追求食材本味、根據時令而作是淮揚菜的特色，也是成為開國第一宴席的基準。

03.

南北大穿越

終于，我們抵達杭州，這場為期兩天跨越中國、跨越歷史的旅程落下帷幕。

剛開始我還擔心這個挑戰能否成功，畢竟對于一輛新能源車來說，在中途不補能的情況下從北京開到杭州并不是個輕松的事，但創維HT-i的表現讓我的擔心略顯多余。

沿著京杭大運河，從北京出發到杭州，一路途徑天津、滄州、聊城、徐州、淮安、揚州、蘇州共九個城市，創維HT-i在滿電滿油并且中途不補能的情況下，比官方綜合續航數據1267km還多跑了一段距離，足見創維HT-I車超級強大的續航能力。

以前提起新能源車，不管品牌再怎么保證，心里還是會擔心它的續航能力，但這場征駕大運河的旅程挑戰讓我看到，這個問題在創維HT-i身上不需要擔心，它完全可以成為自駕旅行中最有力的支撐。

一條河，數座城，相生相成；

一輛車，數千里，行盡南北。

和常規的旅行相比，這兩天更像是一場闖入歷史的沉浸式游戲，表面上沿京杭大運河穿越南北近1800公里，實際上走過的卻是中國2500余年的歷程。

對于整個中華民族來說，京杭大運河的傳奇并不是什么偶然，它代表著古代水利工程的頂尖水平，是華夏大地蓬勃發展的必然選擇。

如今重走這一趟，不是發思古之幽情，而是為了用現代科技向古代文明致敬，因為關于這條千年之河的傳奇仍在繼續，只不過這次續寫的畫筆，已經接力來到你我的手上。